機(jī)會(huì)均等

■文：李文斌 圖：袁曉曄

曾幾何時(shí)，一說(shuō)起家用車，人們的頭腦中總會(huì)浮現(xiàn)出“老三樣”、“新三樣”這樣的詞匯，而現(xiàn)如今的車市早已是“百花齊放”，人們?cè)缫烟艋搜?。為了讓各位能選到自己心儀的緊湊型家用轎車，我特意選擇了三款最具代表性的車型進(jìn)行對(duì)比。

盡管目前SUV在中國(guó)市場(chǎng)大火，但不可否認(rèn)的是，大部分中國(guó)消費(fèi)者依然還有濃重的轎車情節(jié)，而且是三廂轎車。而緊湊型轎車也是不少家庭的選擇，因此，我找來(lái)了一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾寶來(lái)，以及上汽通用別克英朗。

為什么會(huì)是這三款車？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好。首先這三款車都是大家耳熟能詳?shù)能囆?，保有量巨大，說(shuō)不定正在看文章的你就剛好有其中的一輛；其次，這三款車剛好分別代表了日系、德系和美系三大流派。最后，這三款車無(wú)論是價(jià)格、、性能，還是配置都非常接近。因此將這三輛車放在一起“捉對(duì)廝殺”再合適不過(guò)了。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)一汽豐田卡羅拉，作為全球最暢銷的家用車之一，它似乎并無(wú)太多過(guò)人之處，但豐田的成功秘訣就是中庸。你在卡羅拉身上完全找不到突出的優(yōu)勢(shì)，但也同樣找不出致命的缺點(diǎn)，而這也正是它長(zhǎng)期穩(wěn)定在緊湊型轎車銷量三甲之列的秘訣。

2017款一汽豐田卡羅拉改款1.2T S-CVT GLX-i

車身尺寸4 620、1 775、1 480/mm；軸距2 700 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量1.2 L；最大功率85 kW；最大扭矩185 N·m；綜合油耗5.6 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價(jià)14.38萬(wàn)元

盡管造型頗為激進(jìn)，但豐田的骨子里依然還是平庸

通用的1.3 L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)出乎意料

2018款英朗18T自動(dòng)旗艦型

車身尺寸4 609、1 798、1 486/mm；軸距2 640 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L3、渦輪增壓；排量1.3 L；最大功率120 kW；最大扭矩230 N·m；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價(jià)14.39萬(wàn)元

其次是剛剛完成換代的一汽-大眾寶來(lái)，從最初的“駕駛者之車”，到現(xiàn)如今徹頭徹尾的家用車，寶來(lái)也可以稱得上是輛“國(guó)民車”。誕生于MQB平臺(tái)的全新寶來(lái)這一次可是完全脫胎換骨的改變，無(wú)論是造型、還是質(zhì)感都給人耳目一新的感覺(jué)。

最后是上汽通用別克英朗，巧合的是，英朗也在前不久完成了改款。最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于身上搭載的這臺(tái)1.3 L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性都是最令人關(guān)注的地方。

有意思的，這三款車全部都搭載了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？_拉的1.2 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有85 kW的最大功率，以及185 N·m的最大扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)用來(lái)應(yīng)對(duì)1.3 t的車重頗為輕松。而CVT變速器與小慣量渦輪的使用則讓它的動(dòng)力輸出非常平順。

全新一代寶來(lái)280TSI雙離合豪華版

車身尺寸4 663、1 815、1 462/mm；軸距2 688 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量1.4 L；最大功率110 kW；最大扭矩250 N·m；綜合油耗5.4 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價(jià)15.98萬(wàn)元

MQB平臺(tái)讓全新一代寶來(lái)重新煥發(fā)了青春，脫胎換骨的改變大大加強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力

一汽-大眾寶來(lái)上使用的這臺(tái)1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)可謂再熟悉不過(guò)了。110 kW的最大功率與250 N·m的最大扭矩是這三輛車中最強(qiáng)的，在7擋雙離合變速器的配合下，0～100 km/h的加速成績(jī)只有8.3 s！這對(duì)于一輛緊湊型家用轎車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)極為亮眼的成績(jī)。

上汽通用別克英朗將老款車型上的1.4 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了與GL6同款的1.3 L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。120 kW最大功率與230 N·m的最大扭矩令人頗感意外，而6擋自動(dòng)變速器無(wú)論是平順性，還是換擋邏輯都有了明顯的進(jìn)步。至于你擔(dān)心三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)嘛……我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，開(kāi)起來(lái)之后與四缸機(jī)沒(méi)有任何區(qū)別，在怠速的時(shí)候會(huì)比四缸機(jī)感受明顯一些，并且比同樣搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的GL6抖動(dòng)小。

作為一款家用車，實(shí)用性永遠(yuǎn)都是最重要的

事實(shí)上，對(duì)于這三款家用車來(lái)說(shuō)，性能當(dāng)然不是重點(diǎn)。好開(kāi)、舒服、實(shí)用才是它們的訴求。雖然卡羅拉看起來(lái)有點(diǎn)“兇悍”，但它卻是三款車中最舒適的，輕盈的轉(zhuǎn)向加上柔軟的懸架激發(fā)不了你任何駕駛欲望。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)論是2 700 mm的軸距，還是舒適的座椅，都令他們感到非常滿意。誕生于MQB平臺(tái)的全新寶來(lái)也依然繼承了德系車扎實(shí)、緊致的駕駛質(zhì)感，較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也讓駕駛者喜笑顏開(kāi)。盡管如此，寶來(lái)依然很努力的想要營(yíng)造出舒適的乘坐感受，但與卡羅拉相比還是略遜一籌。而別克英朗則處于卡羅拉與寶來(lái)之間，偏軟的懸架設(shè)定完全符合這一級(jí)別，舒適有余而支撐不足。值得一提的是，英朗是這三款車中惟一使用多連桿后懸架的車型。

對(duì)于各位看官而言，三款車都有各自的特點(diǎn)，并且表現(xiàn)都非常出色。想要好開(kāi)省事就選卡羅拉；想動(dòng)力強(qiáng)勁，并且具有一定駕駛樂(lè)趣就選寶來(lái)；而想舒適、性價(jià)比高就選英朗?？傊?，這三款車無(wú)論選擇誰(shuí)，都能讓你滿意。