摘 要：本文以平臺經(jīng)濟對商貿(mào)物流發(fā)展中的作用進行分析，進而在倉配一體化、共同配送以及綠色物流等相關(guān)基礎(chǔ)上，詳細(xì)地闡述商貿(mào)物流的創(chuàng)新模式。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流 平臺經(jīng)濟 互聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）03（a）-020-02

在最近幾年中，隨著經(jīng)濟發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐漸成熟，商貿(mào)物流成為了一項新興經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，其在國家內(nèi)在需要和拉動消費相關(guān)的政策下得到了很好的發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化的情況下，商貿(mào)物流勢必會成為引導(dǎo)物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭軍，而在平臺經(jīng)濟的發(fā)展和運作下，商貿(mào)物流也必定會成為投資的熱點項目。

1 平臺經(jīng)濟在商貿(mào)物流發(fā)展中的作用

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上，城市物流的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化在根本上發(fā)生了很大的變化，隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及電子商務(wù)等技術(shù)的發(fā)展，城市物流會進入更深的發(fā)展階段。而在平臺經(jīng)濟的發(fā)展過程中，其能夠為商貿(mào)物流發(fā)展出一個更具時代性和技術(shù)性的新潮流。

1.1 商貿(mào)物流的現(xiàn)狀

我國當(dāng)前的物流行業(yè)還處于轉(zhuǎn)型階段中，很多外部環(huán)境和內(nèi)在的因素都導(dǎo)致物流行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型存在一定的阻礙。隨著勞動市場人力質(zhì)量的逐漸提升，越來越多的人不愿意進入物流這個相對辛苦的行業(yè)中。在這種情況下，物流行業(yè)的人口紅利就逐漸消失，這對物流業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響。隨著國民需求的增加，國內(nèi)物流市場存在很大的競爭，更多樣化的物流服務(wù)和運作模式也讓物流業(yè)存在很大的外部競爭壓力。在產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)擴展以及供應(yīng)鏈的有效整合下，互聯(lián)網(wǎng)和云計算等相關(guān)的現(xiàn)代技術(shù)在對我國物流業(yè)形成外部壓力的時候，同時也讓物流面臨著新的挑戰(zhàn)機遇和轉(zhuǎn)折點，而在這種環(huán)境中催生的就是商貿(mào)物流的運作模式。

1.2 平臺在商貿(mào)物流中的作用

物流本身的發(fā)展需要多方共同進行，而平臺的出現(xiàn)能夠?qū)┬杳苓M行有效解決，進而實現(xiàn)共贏的目標(biāo)。在商貿(mào)物流的發(fā)展過程中，平臺能夠?qū)π畔⒉粚ΨQ的問題進行解決，并且能夠根據(jù)實際情況對資源進行合理的配置，以此將市場的決定性作用進行充分發(fā)揮，有效提升市場資源的實施匹配效率，進而形成一種新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在當(dāng)前這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展下，電商平臺是促使商貿(mào)物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，其不但能夠?qū)鹘y(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)進行升級與創(chuàng)新，同時還對數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。電商平臺的發(fā)展讓第三方支付、網(wǎng)絡(luò)銷售以及物流快遞等方面的新服務(wù)也得到了很大的發(fā)展，而平臺對物流行業(yè)起到的作用是不可估量的。平臺的構(gòu)成可以分為供應(yīng)方、客戶、網(wǎng)店以及平臺四個部分。就阿里巴巴整個生態(tài)創(chuàng)業(yè)結(jié)構(gòu)而言，其在發(fā)展和運作過程中就提供了200多萬的物流就業(yè)機會，這讓商貿(mào)物流的發(fā)展獲得了更多活力。平臺經(jīng)濟的發(fā)展能夠?qū)ξ锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展難題進行解決，通過平臺運作的模式能夠讓供求和需要達(dá)到一個相對平衡的狀態(tài)，同時還有效降低了交易成本，將傳統(tǒng)物流中小、散和亂的問題進行有效解決。

在某種程度上而言，平臺經(jīng)濟和商貿(mào)物流之間是一種相輔相成的關(guān)系。平臺為商貿(mào)物流提供了交易的基礎(chǔ)，而平臺也為商貿(mào)物流的發(fā)展形成一種新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

2 商貿(mào)物流的創(chuàng)新

商貿(mào)物流是指在商業(yè)貿(mào)易活動中進行的物流過程。在經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的情況下，數(shù)字化技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展讓物流領(lǐng)域得到一定的改革與創(chuàng)新。而這些變化會催生出更多新的商業(yè)模式和行業(yè)形態(tài)，進而對傳統(tǒng)運作模式進行創(chuàng)新，以此保障整個商貿(mào)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在當(dāng)前這種網(wǎng)絡(luò)時代中，平臺經(jīng)濟的發(fā)展促使了商貿(mào)物流的創(chuàng)新，進而讓商貿(mào)物流的各個方面都形成新的運作形式。

2.1 倉配一體化

所謂倉庫和配送一體化，其主要是指能夠為客戶提供存儲、運輸、配送和包裝的服務(wù)，能夠為商貿(mào)相關(guān)流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)提供整體化物流服務(wù)，以此為企業(yè)和客戶提供一種物流成本較低的一種配送形式。倉儲和配送一體化的具體實現(xiàn)方式是把貨物主人和倉儲中心綜合在一起，而將其結(jié)合在一起的連接口就是采購和銷售，然后就是采購與銷售信息網(wǎng)絡(luò)。在實際的運行過程中，通過對商貿(mào)交易和物流中的各種信息進行整合，以此構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，這是建設(shè)綜合化倉儲系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。而在這其中最重要的是和自動化系統(tǒng)的連接，不管是貨物主人共同有的數(shù)據(jù)庫，還是商品信息的傳輸都需要和自動化系統(tǒng)連接，這樣才能夠形成規(guī)?；男畔⒐芾怼}配一體化對商貿(mào)物流而言是一次較大的創(chuàng)新和跨越，其在實際實施過程中是根據(jù)計劃進行貨物入庫和保管工作，然后再根據(jù)出貨指令對貨物進行挑選，在這個過程中要根據(jù)客戶的不同地區(qū)進行分類分揀，并且在高效的運輸系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行發(fā)貨。

2.2 共同配送

共同配送也可以稱為共享第三方物流服務(wù)，其具體是指多個客戶聯(lián)合起來，共同由一個第三方物流服務(wù)公司為其進行貨物配送的服務(wù)，這種共同配送的模式也是商貿(mào)物流的一大創(chuàng)新點。在實際運作過程中，其是在配送中心進行統(tǒng)一計劃和調(diào)度的基礎(chǔ)上進行的。共同配送的根本是為了通過作業(yè)活動的規(guī)模化來降低成本，提高物流資源的利用效率。在實際工作過程中，配送人員可以將同一個地區(qū)的貨物進行統(tǒng)一性的配送。比如通過對一些社區(qū)網(wǎng)點和校園網(wǎng)點的建設(shè)，能夠讓貨物配送的目的地更加集中，同時有效節(jié)省了電商平臺的配送成本。再比如一些超市和APP之前建設(shè)的合作關(guān)系，能夠讓客戶直接在軟件上選取商品，然后由各大超市共同組建商品直接采購和直接供應(yīng)的聯(lián)盟，以此實現(xiàn)共同配送的模式，在此基礎(chǔ)上不但對客戶資源進行了有效的整合，同時還對貨物商品進行統(tǒng)一規(guī)劃與銷售，這是一種供應(yīng)商、物流服務(wù)商和需求方的一種規(guī)?；膶臃绞?，這也是當(dāng)前商貿(mào)物流中的一種創(chuàng)新模式。

2.3 綠色物流

可持續(xù)發(fā)展一直是各個企業(yè)和領(lǐng)域最為重視的問題，并且也是企業(yè)在發(fā)展過程中需要執(zhí)行的一種戰(zhàn)略。隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，其中滋生的環(huán)保問題也被行業(yè)所重視。一些難以降解的包裝袋會對環(huán)境形成一定程度的污染，并且過度的包裝也會形成資源的浪費。在而在商貿(mào)物流的發(fā)展和創(chuàng)新中，綠色物流的概念因此出現(xiàn)。在實施的過程中使用先進技術(shù)和綠色理念相結(jié)合，以此對物流的環(huán)境進行凈化，進而實現(xiàn)能源的節(jié)約和成本控制的目標(biāo)，讓物流資源被充分的利用，在此基礎(chǔ)上倡導(dǎo)經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的理念。在這個理念和策略的實施下，越來越多的電商平臺、物流服務(wù)方和消費者為環(huán)保買單。在電商平臺和物流服務(wù)方的共同努力下，“共享快遞盒”由此出現(xiàn)，一些消費者在收到貨物開箱驗貨之后，快遞人員可以將包裝貨物的快遞盒回收，然后帶回物流網(wǎng)點的倉庫重新投入使用。在整體消費量大力提升的情況下，快遞包裝的升級以及推廣綠色物流推廣成為了商貿(mào)物流中的發(fā)展新趨勢，也是當(dāng)前社會發(fā)展中值得肯定的理念和行為。一些快遞企業(yè)大規(guī)模的使用了電子面單，并且把環(huán)?？爝f袋用于消費者寄件中。一些物流公司還在全國范圍內(nèi)實行了新能源的綠色物流車，用此來保證貨物的派送能夠節(jié)省更多的資源，并且對環(huán)境進行保護。綠色物流是當(dāng)前商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展過程中的一大創(chuàng)新點，在進行實踐的過程中需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費者的共同努力。

3 結(jié)語

商貿(mào)物流因為平臺的建設(shè)而獲得發(fā)展基礎(chǔ)，而平臺經(jīng)濟在發(fā)展的過程中會形成更多經(jīng)濟模式，其在發(fā)展的過程中能夠讓物流行業(yè)更加的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，并且有效的整合客戶、貨物以及物流信息相關(guān)的資源，以此提升物流行業(yè)的經(jīng)濟效益。而商貿(mào)物流在新時代的發(fā)展中，其自身綜合了市場需求而進行了倉配一體化以及共同配送的創(chuàng)新工作，以此促使商貿(mào)物流的健康發(fā)展。

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作者簡介：梁燁（1986-），女，漢族，陜西渭南人，講師，碩士，主要從事經(jīng)濟管理方面的研究。