陳浩

BX7TS的造型其實(shí)沿用自最早的造型設(shè)定，寶沃為這輛車的定位是高性能版的BX7，其實(shí)BX7本身的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋自動(dòng)變速器的匹配已經(jīng)足以滿足日常的需求，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備不錯(cuò)。2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是一輛SUV的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力匹配，不論是日常駕駛還是偶爾越野脫困爬坡都能從容應(yīng)對，BX7TS的發(fā)動(dòng)機(jī)功率由165kW提升到了180kW，扭矩則由300N·m提升為360N·m，性能的提升帶來了更為優(yōu)異的駕駛感受。但TS顯然并不是簡單將這方面的優(yōu)勢進(jìn)一步放大，而是提升了公路駕駛方面的特性，比如加入了eLSD，所以將TS理解為高性能版并不為過。說到高性能版，往往我們想到的是奔馳寶馬的AMG和M等車型，但是那些車的性能太過高調(diào)，對于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說最大的障礙是價(jià)格昂貴，一輛C63的價(jià)格是普通版入門C級(jí)車的數(shù)倍，而且很多消費(fèi)者其實(shí)并不能充分感受到其絕佳的性能。寶沃另辟蹊徑，將BX7的性能小幅提升，價(jià)格也小幅提升，這種高性能版更像是某種優(yōu)化，如果這種優(yōu)化加量不加價(jià)的話，一定是消費(fèi)者喜聞樂見的。

BX7TS首先抓住人眼球的便是其啞光灰色的涂裝，對于很多廠商來說這一個(gè)顏色是要額外加錢的，加出來的價(jià)格甚至等于BX7TS相對于BX7的售價(jià)差異，這種啞光涂裝讓這輛車看起來更為運(yùn)動(dòng)，配合新的外觀細(xì)節(jié)調(diào)整看起來尤其動(dòng)感。BX7TS更加強(qiáng)大整體的塊狀結(jié)構(gòu)應(yīng)用在車身上，尾部的保險(xiǎn)桿就是這種設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，中網(wǎng)則密布了寶沃的LOGO輪廓，也強(qiáng)調(diào)細(xì)分的塊狀結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)給人以結(jié)實(shí)有力的感覺，一輛SUV理應(yīng)在外觀設(shè)計(jì)上有這樣的表達(dá)，消費(fèi)者樂于看到一輛雄壯威武的SUV。寶沃BX7TS的內(nèi)飾相比BX7來說并沒有太多變化，最大的亮點(diǎn)在于新加入的全液晶儀表盤，看起來更為高檔。這輛車真正最為值得關(guān)注的地方在于全系標(biāo)配四驅(qū)，還標(biāo)配了eLSD電子控制的限滑差速器，這套差速器的作用就是提升公路行駛時(shí)彎道的行駛穩(wěn)定性，優(yōu)化過彎的姿態(tài)，提升過彎效率，說到底還是為了提升駕駛品質(zhì)的一項(xiàng)配置。同級(jí)別車型中有此配置的車并不多，寶沃BX7TS加入的這些改進(jìn)措施，的確是為了打造一輛駕駛性能更強(qiáng)的SUV，這與很多廠商喜歡在外觀上做得很花哨而沒有實(shí)質(zhì)性的變化從理念上就完全不同，從這一點(diǎn)來看，寶沃是認(rèn)真的。