全新奧迪A8L

尤琦

要把A8L的全部內涵品鑒出來，你需要站在非凡的角度，才能得到最佳的效果。

玩弄光影

與其引經(jīng)據(jù)典地介紹，我更愿意如坊間所言，直截了當?shù)匕褗W迪稱為“燈廠”，這次對奧迪A8L的升級換代，可以說是把“燈廠”的獎牌又擦得閃閃亮了。如果你看到一臺全新奧迪A8L的大燈里出現(xiàn)了一個藍色的金屬片，中間帶有一條藍色LED，那么你見到的是裝配了激光大燈的A8L，這是目前最頂級的大燈配置了。在車速高于70km/h以上、前方無其他車輛和行人且激光模塊無任何破損的情況下，激光大燈遠光被激活，照射距離最遠可達近600m，就算遇上霧霾等天氣，基本還是能達到450m左右的。

光看得遠還不夠，還得讓后方的人更容易觀察到你，以及能夠更好地記住你，這就不得不提全新的OLED尾燈了，創(chuàng)新的光源帶來了更絢爛的尾燈效果以及更高的辨識度，而更好的穿透力可以讓別人在各種天氣狀況下都注意到他的存在。

車內的燈光世界也很美妙，30色可選的內飾氛圍燈能夠分區(qū)調節(jié)，通過組合搭配，你肯定能選出自己最心儀的配色，這是專屬于你的內飾氛圍。而夜間坐在后排的你，如果需要緊急批閱文件，頭頂?shù)木仃囀絃ED閱讀燈能夠根據(jù)你的意愿去照射最合適的方向。

打磨棱角

全新奧迪A8L的設計靈感來源，是我聞所未聞的新形式，設計師向游艇汲取了大量的靈感。從側面看過去，要分成兩部分看，首先是車窗的造型，縱使翻天覆地，奧迪的經(jīng)典側窗線條沒有改變。而腰線并不是連通的，頭尾處高腰，中部低腰，簡潔且富于力量感。車頭幾乎平直，車尾向內幾乎筆直傾斜，就像一艘游艇。

來到車頭，5邊型格柵占據(jù)了前臉大多數(shù)的面積，5邊形的兩個角向兩側突出，整體視覺效果比以前顯得更加鋒利。大燈與格柵沒連成一體，用形狀相互呼應，讓你在審視他的時候無法將其割裂開來。

從尾部看上去，新A8也比以前更活泛，尾部設計最大的不同便是連體尾燈的設計。不管是頂配的OLED光源還是普通LED光源，連成一體的尾燈在白天能把尾部“壓住”，不至于過于出挑；夜晚則讓辨識度提升，畢竟大多數(shù)車并沒有連體尾燈或者連體尾燈設計完傘不同。

享受人生

作為一臺奧迪的旗艦車型，“科技”兩個字是要印在骨子里的，在每一根電線上都應該印著這兩個字，每個工程師上班前都要默念這兩個字，因此在全新奧迪A8L身上，科技武裝是隨處可見的，而科技感也是隨處可見的。頂配車型使用了6塊屏幕，其中有5塊是觸摸屏，而其中的3塊都是能拿下來的。面前1塊12.3英寸液晶儀表、中控臺2塊觸摸屏幕（上方10.1英寸，下方8.6英寸）把駕駛相關的大多數(shù)按鍵都消滅了，主副駕駛頭枕后有兩塊可以取下的10英寸平板電腦，后排中控還有一塊可取下的5.7英寸OLED后排中控顯示屏。

落座于后排，拿起后排中控屏，調整副駕駛座椅到收起的模式，擱腳板放下，脫掉鞋把腳放上去，用這個PDA把足底按摩和座椅按摩打開，空調調整到合適的溫度。放回后排中控屏，把10英寸平板電腦拿下來，其系統(tǒng)基于安卓開發(fā)，因此安卓系統(tǒng)上的軟件可以輕松在上面運行，甚至是游戲都可以運行，更多的用法可以去慢慢開發(fā)。

舒爽駕乘

光坐不開的話，你將失去一半以上的樂趣，來到駕駛位，被屏幕包裹只是一方面，你周身還有著旗艦車型的設計感包裹，皮料、鋼琴黑烤漆、金屬以及木材恰到好處的相互配合。隱藏式出風口關閉的時候，你將被貫穿的儀表臺整個包裹，設計感還是相當?shù)轿坏?。既然有把大量功能整合進屏幕的勇氣，那么UI設計以及觸控反應速度是非常重要的，扁平化的UI與現(xiàn)在的科技產(chǎn)品UI設計思路一致。使用表現(xiàn)方面，觸控反應靈敏，為了加強盲操作的準確度，默認開啟的觸控回饋會給你一種按下按鍵的感受，如同從iPhone7開始使用的虛擬Home鍵一樣，雖然沒真的按下去，但是回饋會讓你知道你按準了?？照{溫度可以上下滑動調節(jié)，觸摸操作與轉輪的邏輯相同，不會造成麻煩。音量保留了機械旋鈕，這套操作邏輯一定是經(jīng)過多年的磨礪才能得到的經(jīng)驗，按鍵到屏幕的升級，不應當付出任何重新熟悉邏輯的成本。夠舒了，怎么爽呢？

按下啟動按鍵，48V BSG 電機啟動了3.OT V6發(fā)動機，這是一臺單渦輪V6，渦輪布置于V型中間，自然不需要兩個渦輪的冗余。250kW的最大功率，500N·m的最大扭矩，在48V輕混系統(tǒng)的輔助下，O-lOOkm/h加速用時5.7s，這可是一臺有老板座的旗艦座駕！專為搭配48V混動系統(tǒng)而打造的新8擋自動變速器盡職盡責，把動力按需要傳給Quattro系統(tǒng)進行分配。動力雖強勁，但絕對不突兀，低速時候的響應很柔和，畢竟后座的老板肯定并不喜歡喝水撒一身的感覺。48V系統(tǒng)能夠讓這臺車在55-160km/h的速度范圍內滑行時關閉發(fā)動機，滑行時也能實現(xiàn)O油耗。

開這么大一臺車上街，尺寸帶來的問題是不好拐彎，不好掉頭，然而在A8L上，低速行駛時后輪最大可以向前輪反方向旋轉5°，高速行駛時則會同方向轉動2°，這些角度雖然不大，但是帶來的是11.8m的超小轉彎半徑，比表弟A4L還少0.1m。這也讓A8L在城市里面兜兜轉轉也不會感到任何的束縛，高速變線也能更加從容地通過。

居于主動

不管怎樣變革，安全這個話題是亙古不變的，63%的鋁合金、35%的鋼、1%的鎂和l%的碳纖維復合材料組成了全新A8L的車身。氣囊、主動頭枕和預緊式安全帶不必多言，都是最高級別的配備。有他們還遠遠不夠，主動出擊才是最安全的，得益于周身遍布的傳感器和攝像頭系統(tǒng)，奧迪360°整體式預安全系統(tǒng)能夠前后左右都幫你照顧到，很多由盲區(qū)、盲點和粗心造成的事故，車都幫你規(guī)避了。主被動安全都達到了最先進的水平，在安全表現(xiàn)方而，全新奧迪A8L也站在了主動的位置上，

非凡的表現(xiàn)，等待的是一位非凡的車主。