賈博

作為由香港、內(nèi)地、澳門三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大橋是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的重要組成部分，也是跨越伶仃洋海域、連接珠江東西岸的關(guān)鍵性工程。港珠澳大橋全長55千米，其中主體工程海中橋隧長35.578千米，海底隧道長約6.75千米，海中橋隧主體工程及珠海接線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為每小時(shí)100千米。

港珠澳大橋東接香港，西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校┖桶拈T，是世界上最長的跨海大橋工程。建成后，港珠澳大橋?qū)⑦B起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，由香港驅(qū)車至珠海及澳門，將會(huì)從4-5小時(shí)大幅縮減至約30分鐘。港珠澳大橋從根本上改變了珠江西岸地區(qū)與香港之間客貨運(yùn)輸通道以水為主和陸路繞行的狀況，對(duì)于提升粵港澳三地互補(bǔ)功能，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)三地融合發(fā)展具有重要意義。

應(yīng)運(yùn)而生

港珠澳大橋具有投資規(guī)模大、項(xiàng)目施工難度高、建設(shè)周期長、技術(shù)設(shè)計(jì)與環(huán)保要求高、項(xiàng)目參與方眾多、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)的項(xiàng)目管理提出了非常嚴(yán)格的要求。同時(shí)，港珠澳大橋項(xiàng)目政治經(jīng)濟(jì)影響面甚廣，除了工程建設(shè)過程中要涉及的設(shè)計(jì)方、咨詢方、業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方之外，還有三地政府參與。在“一國兩制”體制下“一橋通三地”，三地的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、管理模式、管理水平及信息技術(shù)應(yīng)用水平都有較大的差別。因此，港珠澳大橋的信息化服務(wù)系統(tǒng)需要突破創(chuàng)新，才能夠發(fā)揮出與大橋規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)難度及其史無前例的特殊性等方面相適應(yīng)的一流管理水平，以確保支撐起港珠澳大橋主體工程建設(shè)和運(yùn)營管理。

作為一項(xiàng)世界級(jí)的超級(jí)工程，港珠澳大橋的工程特點(diǎn)決定了在項(xiàng)目全生命周期內(nèi)將產(chǎn)生、處理和利用海量的管理信息，信息資源的開發(fā)利用工作極其繁重。因此，港珠澳大橋在建設(shè)和運(yùn)營階段有必要引進(jìn)信息技術(shù)，打造在現(xiàn)代通信——計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上運(yùn)行的以共享數(shù)據(jù)庫為核心的集成化管理信息系統(tǒng)（IMIS），而不僅僅是安裝一些分散的工程管理應(yīng)用軟件。

為提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營管理水平，港珠澳大橋管理局為項(xiàng)目配置了港珠澳大橋主體工程綜合管理信息系統(tǒng)（HZMB-IMIS）（以下簡(jiǎn)稱“綜合管理信息系統(tǒng)”）。通過綜合管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，港珠澳大橋能夠滿足三地政府對(duì)項(xiàng)目監(jiān)管的信息需求，滿足社會(huì)公眾的信息需求，提高項(xiàng)目管理效率，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高品質(zhì)建設(shè)和運(yùn)營的管理目標(biāo)。

六大特點(diǎn)

綜合管理信息系統(tǒng)總體架構(gòu)按照多層劃分原則，以平臺(tái)為基礎(chǔ)，充分借鑒面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）的設(shè)計(jì)理念，擁有包括合同管理、費(fèi)用管理、質(zhì)量管理、工程檔案管理、協(xié)同辦公管理、計(jì)劃進(jìn)度管理、設(shè)計(jì)科研管理等在內(nèi)的24個(gè)子系統(tǒng)，貫穿港珠澳大橋主體工程建設(shè)與運(yùn)營的每個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)揮著十分重要的作用。

針對(duì)港珠澳大橋主體工程建設(shè)和運(yùn)營的信息化需求，綜合信息管理系統(tǒng)具備以下主要特點(diǎn)。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)高度整合

綜合信息管理系統(tǒng)涵蓋港珠澳大橋建設(shè)期和運(yùn)營期的全部業(yè)務(wù)，包括建設(shè)期與運(yùn)營期管理系統(tǒng)。建設(shè)期18個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)一門戶，各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之間實(shí)現(xiàn)有機(jī)關(guān)聯(lián)，并預(yù)留了第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互接口，保障數(shù)據(jù)和信息的順暢流動(dòng)，既能實(shí)現(xiàn)對(duì)單項(xiàng)目的管理，又可以上升實(shí)現(xiàn)對(duì)多項(xiàng)目的管理和數(shù)據(jù)查詢，項(xiàng)目管理更加靈活、精確，滿足眾多參與方的需求，適應(yīng)多層次的管理要求。

綜合信息管理系統(tǒng)的運(yùn)營期包括收費(fèi)管理、路政管理、橋隧養(yǎng)護(hù)管理、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理、交通控制管理、綜合運(yùn)營服務(wù)管理6個(gè)子系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，針對(duì)常規(guī)運(yùn)營、應(yīng)急預(yù)案及后期開發(fā)等環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理與分析。其中，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理是運(yùn)營期即將應(yīng)用的主要子系統(tǒng)，包含機(jī)電三大系統(tǒng)工程（收費(fèi)中心、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施等），照明工程，隧道機(jī)電工程（包括通風(fēng)、消防、給排水等），以及供配電工程（包括外部供配電工程）的及時(shí)監(jiān)控，后續(xù)將與BIM模型結(jié)合進(jìn)行可視化管理，全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控大橋設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及備品備件情況。

規(guī)范全過程造價(jià)管理

綜合信息管理系統(tǒng)幫助港珠澳大橋管理局進(jìn)行全面規(guī)范的工程造價(jià)管理，主要包括項(xiàng)目投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、清單預(yù)算、變更費(fèi)用、工程結(jié)算等，為項(xiàng)目招投標(biāo)、施工過程計(jì)量支付提供統(tǒng)一的管理平臺(tái)。目前，經(jīng)綜合信息管理系統(tǒng)累計(jì)結(jié)算金額超過1 500億元。

實(shí)時(shí)的施工調(diào)度指揮

借助綜合信息管理系統(tǒng)，港珠澳大橋參與方可以規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)、合理確定施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置，全程監(jiān)控工程質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過施工調(diào)度指揮中心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取應(yīng)急措施，確保工程的進(jìn)度和質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。綜合信息管理系統(tǒng)還提供了手持設(shè)備移動(dòng)操作功能，保證用戶使用手持設(shè)備時(shí)可以直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和處理，第一時(shí)間記錄數(shù)據(jù)，高效便捷。

為項(xiàng)目決策提供輔助分析手段

綜合信息管理系統(tǒng)貫穿港珠澳大橋建設(shè)和運(yùn)營全過程，通過建立標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)數(shù)據(jù)中心對(duì)所有檔案和數(shù)據(jù)進(jìn)行留痕管理。因此，綜合信息管理系統(tǒng)支持對(duì)包括建設(shè)費(fèi)用概算、招投標(biāo)、合同訂立、進(jìn)度計(jì)劃、投資控制、工程變更、合同變更、計(jì)量、支付、結(jié)算和運(yùn)營在內(nèi)的全生命周期相關(guān)信息進(jìn)行綜合查詢、匯總，為港珠澳大橋建設(shè)和運(yùn)營提供準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)支持。

備用數(shù)據(jù)庫無縫銜接

港珠澳大橋建設(shè)和運(yùn)營過程中要存儲(chǔ)和處理海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)安全與穩(wěn)定十分重要。綜合信息管理系統(tǒng)擁有多機(jī)熱備、集群化應(yīng)用、異地災(zāi)備等多重基礎(chǔ)架構(gòu)保障，確保數(shù)據(jù)的安全性和業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

BIM輔助運(yùn)營

在港珠澳大橋運(yùn)營期，綜合信息管理系統(tǒng)基于BIM模型進(jìn)行集成應(yīng)用。BIM模型集成應(yīng)用通過BIM模型來承載建筑結(jié)構(gòu)的運(yùn)行監(jiān)控參數(shù)指標(biāo)，通過機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理子系統(tǒng)，給港珠澳大橋管理局提供一個(gè)可操作BIM數(shù)據(jù)的界面，在整個(gè)運(yùn)營階段實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息查詢、定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，并對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化、相關(guān)性和綜合分析，梳理并構(gòu)建結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)的基本指標(biāo)體系，從而全面、精準(zhǔn)地評(píng)估、預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)，并制定實(shí)施相應(yīng)的管養(yǎng)策略。綜合信息管理系統(tǒng)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)機(jī)及措施進(jìn)行自動(dòng)提醒，有效指導(dǎo)維護(hù)保養(yǎng)工作，為運(yùn)營人員提供高效的運(yùn)營手段，保障所有機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行，為后期運(yùn)營提供服務(wù)。

結(jié)語

信息化是工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)，尤其是復(fù)雜度高、難度大、涉及面廣的工程項(xiàng)目，更加需要合理運(yùn)用信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)資源。因此，我國一直在不斷推動(dòng)信息化建設(shè)，實(shí)施數(shù)字強(qiáng)國戰(zhàn)略，以信息化推動(dòng)現(xiàn)代化。港珠澳大橋的順利貫通，不僅標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)技術(shù)的突破，也體現(xiàn)了我國在工程建設(shè)信息化領(lǐng)域取得的成績(jī)。

港珠澳大橋主體工程綜合信息管理系統(tǒng)以海量級(jí)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系、有效的共享與交換機(jī)制為基礎(chǔ)，以資金流運(yùn)轉(zhuǎn)為主線，以合同為中心，通過進(jìn)度流、資金流、信息流三位一體數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的綜合控制和管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目集成管理。通過統(tǒng)一的信息資源規(guī)劃和建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合信息管理系統(tǒng)為業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方、咨詢方和三地政府服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制和安全控制，為確保港珠澳大橋主體工程順利施工提供了強(qiáng)有力的信息化支撐，同時(shí)為運(yùn)營期奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。