• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      上海海綿城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

      2018-09-10 08:59:38鄭曉光陳亞杰
      城市道橋與防洪 2018年7期
      關(guān)鍵詞:樹(shù)池人行道標(biāo)高

      鄭曉光,陳亞杰

      (上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司,上海市 200092)

      0 引言

      習(xí)近平總書(shū)記在十九大報(bào)告中提出:加快生態(tài)文明體制改革,秉承尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)發(fā)展理念,建設(shè)美麗中國(guó)。

      為緩解中國(guó)在快速城鎮(zhèn)化過(guò)程中遇到的城市內(nèi)澇、地下水位下降和水質(zhì)污染等問(wèn)題,國(guó)家高度重視海綿城市建設(shè)。

      上海作為海綿城市建設(shè)試點(diǎn)城市,市政府和主管部門(mén)為推進(jìn)海綿城市建設(shè),結(jié)合上海海綿城市建設(shè)“三高一低”的區(qū)域特點(diǎn),研究制定并試行了《上海市海綿城市建設(shè)指標(biāo)體系》,建立了區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)、建筑小區(qū)系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、道路系統(tǒng)和排水系統(tǒng)五大系統(tǒng)及相應(yīng)指標(biāo)要求。道路系統(tǒng)為海綿城市建設(shè)中一個(gè)非常重要的子系統(tǒng)。

      傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)時(shí)僅需考慮雨水口布設(shè)的位置及標(biāo)高,雨水通過(guò)路表漫流的方式經(jīng)過(guò)雨水口排入市政雨水管道。在海綿城市道路建設(shè)中需增設(shè)一些海綿技術(shù)設(shè)施,以達(dá)到對(duì)雨水徑流總量的控制、徑流污染的削減和雨水資源利用的目的。為保證這些海綿技術(shù)設(shè)施的有效運(yùn)行,需要在平面和豎向設(shè)計(jì)上采取有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

      本文針對(duì)上海市城市道路3種典型斷面布置型式,并結(jié)合紅線內(nèi)外地塊屬性,綜合考慮進(jìn)行海綿城市建設(shè)設(shè)計(jì)分析。

      1 高架快速路

      上海市中環(huán)浦東段和華夏高架路的應(yīng)用及跟蹤效果顯示,透水路面應(yīng)用于高架道路效果良好,故在非重載交通的高架快速路上推薦使用透水鋪裝。高架道路使用透水鋪裝,由于鋪裝厚度限制,其路面對(duì)徑流總量、徑流峰值和徑流污染的控制作用有限。其主要功能是保證小雨路表不積水,提高交通安全性,降低噪聲,減緩城市熱島效應(yīng)。

      高架道路雨水徑流的總量、徑流峰值和徑流污染控制需與地面綠化帶結(jié)合考慮。為便于高架橋梁墩柱的布設(shè)、提高交通安全性和美化環(huán)境,高架道路下方一般有較寬的中央分隔帶。如中央分隔帶的寬度大于4 m,可根據(jù)綠化帶與地面道路的標(biāo)高關(guān)系選擇相應(yīng)的海綿技術(shù)設(shè)施。

      (1)中央分隔帶標(biāo)高可以下凹(見(jiàn)圖1)

      如中央分隔帶可以局部下凹,則在綠化帶中設(shè)置生物滯留設(shè)施,高架道路范圍內(nèi)雨水收集后通過(guò)落水管排入生物滯留設(shè)施。落水管位于綠地的下凹范圍內(nèi),落水管距離生物滯留設(shè)施表面20 cm,管口下方鋪設(shè)礫石緩沖帶。緩沖帶表面與生物滯留設(shè)施帶持平,緩沖帶寬度為60 cm,厚度為10 cm,且需要采用鋼絲網(wǎng)或其他措施固定礫石,避免被水流沖散。雨水通過(guò)緩沖帶緩沖后流入生物滯留設(shè)施進(jìn)行凈化和滲蓄。下凹式綠地中設(shè)置溢流式雨水口,超過(guò)生物滯留設(shè)施滲蓄能力的雨水,通過(guò)溢流式雨水口進(jìn)入市政雨水管道。溢流式雨水口標(biāo)高高于綠地10~30 cm,且低于下凹式綠地最高點(diǎn)5~10 cm,優(yōu)先保證雨水下滲,過(guò)量雨水再流入市政雨水管道。立緣石高于綠地邊緣5 cm以上,避免雨水和植被沖入地面車道范圍。

      圖1 高架道路空間布置圖(生物滯留設(shè)施)

      (2)中央分隔帶標(biāo)高高于道路(見(jiàn)圖2)

      圖2 高架道路空間布置圖(淺層蓄滲裝置)

      如中央分隔帶標(biāo)高高于地面道路,則在綠化帶下設(shè)淺層蓄滲裝置,并在橋墩旁設(shè)溢流式雨水口。高架道路范圍內(nèi)雨水收集后通過(guò)落水管排入地面落水管承接井,經(jīng)承接井匯集后排入溢流式雨水口。溢流式雨水口與蓄滲裝置銜接,雨水首先進(jìn)入蓄滲裝置蓄存和下滲,超過(guò)蓄滲能力的雨水通過(guò)溢流式雨水口內(nèi)溢流堰排入市政雨水管道。應(yīng)控制溢流堰標(biāo)高高于蓄滲模塊頂20 cm,確保雨水優(yōu)先進(jìn)入蓄滲模塊,同時(shí)保證立緣石高于綠地邊緣5 cm以上。

      高架下分隔帶兩側(cè)路基外包防滲膜,防止雨水滲透破壞路基。

      2 單幅路

      單幅路沒(méi)有分隔帶,可選用透水人行道和生態(tài)樹(shù)池兩項(xiàng)技術(shù)措施。根據(jù)單幅路外側(cè)有無(wú)綠地及綠地與人行道的標(biāo)高關(guān)系分成3種情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

      (1)人行道外側(cè)無(wú)綠地(見(jiàn)圖3)

      圖3 單幅路空間布置圖(透水人行道+生態(tài)樹(shù)池)

      這種類型道路橫坡流向和坡度與常規(guī)道路設(shè)計(jì)相同。人行道范圍內(nèi)雨水通過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池進(jìn)行下滲,超過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池滲蓄能力的雨水通過(guò)路表漫流流入位于車行道的雨水口,雨水通過(guò)雨水連管排入市政雨水管道。為保證人行道范圍內(nèi)雨水可流入生態(tài)樹(shù)池,種植池標(biāo)高需低于人行道5 cm以上。生態(tài)樹(shù)池有兩種類型,一種是單穴式(Ⅰ型),另外一種是連續(xù)式(Ⅱ型)。車行道范圍內(nèi)雨水通過(guò)路表漫流進(jìn)入雨水口。

      (2)人行道外側(cè)為下凹式綠地(見(jiàn)圖4)

      圖4 單幅路空間布置圖(透水人行道+生態(tài)樹(shù)池+生物滯留設(shè)施)

      如人行道外側(cè)有綠地,且綠地低于道路標(biāo)高,可在綠地范圍內(nèi)設(shè)置生物滯留設(shè)施或植草溝,但要注意其與建筑物基礎(chǔ)之間的安全距離大于3 m,否則在外側(cè)設(shè)防滲膜且需要建筑設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。人行道橫坡向外傾斜,人行道范圍內(nèi)雨水通過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池進(jìn)行下滲,超過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池滲蓄能力的雨水漫流進(jìn)入外側(cè)下凹式綠地。車行道范圍內(nèi)雨水匯入溢流式雨水口,溢流式雨水口與下凹式綠地內(nèi)排水井銜接,雨水首先進(jìn)入下凹式綠地下滲,超過(guò)綠地滯蓄能力的雨水通過(guò)溢流式雨水口內(nèi)溢流堰排入市政雨水管道。溢流堰高于綠地內(nèi)磚砌井井口標(biāo)高10~30 cm。

      (3)人行道外側(cè)為高綠地(見(jiàn)圖5)

      圖5 單幅路空間布置圖(透水人行道+生態(tài)樹(shù)池+淺層蓄滲裝置)

      如人行道外側(cè)綠地高于道路標(biāo)高,可在綠地下方設(shè)置淺層蓄滲裝置,同樣要注意其與建筑物基礎(chǔ)有3 m以上的安全距離。人行道橫坡向車行道側(cè)傾斜,人行道范圍內(nèi)雨水通過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池進(jìn)行下滲,超過(guò)透水鋪裝和生態(tài)樹(shù)池滲蓄能力的雨水漫流進(jìn)車行道,與車行道范圍內(nèi)雨水匯入溢流式雨水口。溢流式雨水口與綠地內(nèi)蓄滲裝置銜接,溢流堰標(biāo)高高于蓄滲模塊頂20 cm,確保雨水首先進(jìn)入蓄滲裝置,超過(guò)滯蓄能力的雨水通過(guò)溢流式雨水口內(nèi)溢流堰排入市政雨水管道。

      (4)不同類型路面結(jié)構(gòu)分界面處理

      當(dāng)人行道為全透路面結(jié)構(gòu),而車行道為表層排水式、半透式或不透路面結(jié)構(gòu)時(shí),需在車行道和人行道交界處設(shè)置防滲膜。防滲膜伸入路基下50 cm以上,避免雨水滲入車行道路面結(jié)構(gòu)內(nèi)而造成不利影響,具體做法見(jiàn)圖6。

      3 三幅路

      三幅路有機(jī)非分隔帶,可利用機(jī)非分隔帶和專用非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置海綿技術(shù)設(shè)施。專用非機(jī)動(dòng)車道可采用全透式路面結(jié)構(gòu)。機(jī)非分隔帶根據(jù)其與路面的標(biāo)高關(guān)系選擇相應(yīng)的技術(shù)設(shè)施。

      圖6 透水人行道與車行道銜接處理圖

      (1)機(jī)非分隔帶可以下凹(見(jiàn)圖7)

      圖7 三幅路空間布置圖(透水非機(jī)動(dòng)車道+生物滯留設(shè)施)

      如機(jī)非分隔帶可以下凹,標(biāo)高低于機(jī)動(dòng)車道標(biāo)高,分隔帶中設(shè)置植草溝與生物滯留設(shè)施。生物滯留設(shè)施長(zhǎng)度一般為10~15 m,生物滯留設(shè)施帶的長(zhǎng)度、間隔和深度根據(jù)徑流控制指標(biāo)確定。機(jī)動(dòng)車道與機(jī)非分隔帶之間通過(guò)連篦式雨水口銜接,機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)初期雨水通過(guò)棄流雨水口排入污水管道,避免污染物濃度過(guò)高對(duì)植物的損害和對(duì)養(yǎng)護(hù)造成困難。后期雨水通過(guò)立式雨水箅進(jìn)入生物滯留設(shè)施帶進(jìn)行凈化和滲蓄,立式雨水箅進(jìn)水口下方鋪設(shè)礫石緩沖帶,可凈化和緩沖雨水,避免直接沖刷植被。生物滯留設(shè)施中設(shè)溢流式雨水口,雨水口高于綠地標(biāo)高10~30 cm,且低于立式雨水箅進(jìn)水口5 cm以上,優(yōu)先保證雨水通過(guò)生物滯留設(shè)施進(jìn)行下滲,超過(guò)生物滯留設(shè)施滲蓄能力的雨水通過(guò)溢流式雨水口流入市政雨水管道。非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)雨水首先通過(guò)透水路面下滲,超過(guò)透水路面滲蓄能力的雨水通過(guò)立式雨水箅進(jìn)入生物滯留設(shè)施。為保證生物滯留設(shè)施的布置不影響道路結(jié)構(gòu),機(jī)非分隔帶的寬度宜大于2 m。

      (2)機(jī)非分隔帶標(biāo)高高于車道(見(jiàn)圖8)

      圖8 三幅路空間布置圖(透水非機(jī)動(dòng)車道+淺層蓄滲裝置)

      如機(jī)非分隔帶高于機(jī)動(dòng)車道的標(biāo)高,可在機(jī)非分隔帶中設(shè)置淺層蓄滲裝置,立緣石標(biāo)高高于綠地邊緣5 cm以上。根據(jù)徑流控制指標(biāo)確定滲蓄模塊的尺寸和數(shù)量。機(jī)動(dòng)車道雨水口采用溢流式雨水口,機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)的雨水首先通過(guò)溢流式雨水口進(jìn)入蓄滲裝置蓄存和下滲,超過(guò)蓄滲能力的雨水通過(guò)雨水口內(nèi)溢流堰排入市政雨水管。溢流堰高于蓄滲模塊頂部標(biāo)高20 cm,確保雨水優(yōu)先進(jìn)入蓄滲裝置。非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)雨水首先通過(guò)透水路面下滲,超過(guò)透水路面滲蓄能力的雨水排入非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)的雨水口。

      機(jī)非分隔帶與機(jī)動(dòng)車道路基銜接處外包防滲膜,防止雨水破壞路基。

      4 結(jié)論

      海綿城市道路建設(shè)需要道路、排水、綠化、河道等專業(yè)協(xié)調(diào)一致,以海綿城市建設(shè)控制目標(biāo)為導(dǎo)向,充分考慮道路和市政雨水管的空間布局,并結(jié)合道路紅線內(nèi)外可利用的空間,進(jìn)而確定道路、雨水管道、海綿技術(shù)設(shè)施及河道之間的平面和豎向銜接關(guān)系。本文具體分析了上海海綿城市建設(shè)中城市高架道路、單幅路、三幅路3種斷面類型道路典型條件下海綿技術(shù)設(shè)施的平面和豎向設(shè)計(jì),并提出了相應(yīng)的注意事項(xiàng)和適用條件,為海綿城市道路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工提供參考。由于上海海綿城市建設(shè)“三高一低”的區(qū)域特點(diǎn),上海海綿城市建設(shè)中的技術(shù)措施以徑流峰值削減和徑流污染削減為主,在建設(shè)過(guò)程中需堅(jiān)持綠灰結(jié)合,提高城市的水安全。

      猜你喜歡
      樹(shù)池人行道標(biāo)高
      書(shū)記講黨史 “亮”出新標(biāo)高
      淺談城市行道樹(shù)樹(shù)池破壞與保護(hù)
      跟蹤導(dǎo)練(一)
      辦公樓樓面裝飾標(biāo)高控制流程及注意事項(xiàng)
      建材與裝飾(2020年6期)2020-03-18 04:42:42
      預(yù)制裝配式透水人行道板的力學(xué)性能分析
      加強(qiáng)樹(shù)池覆蓋管理
      北京觀察(2019年1期)2019-03-20 03:23:38
      廣州市越秀區(qū)行道樹(shù)樹(shù)池的種類與優(yōu)劣勢(shì)分析
      行道樹(shù)對(duì)人行道的破壞
      城市道路人行道建設(shè)應(yīng)“以人為本”
      安慶銅礦主井提升機(jī)系統(tǒng)反轉(zhuǎn)/過(guò)卷故障分析與處理
      秦安县| 桦甸市| 布拖县| 日喀则市| 观塘区| 伊金霍洛旗| 肥西县| 张家口市| 正镶白旗| 陆良县| 和林格尔县| 尚志市| 呈贡县| 若尔盖县| 南昌市| 富源县| 武宣县| 江华| 浑源县| 安岳县| 扶绥县| 台中市| 翁牛特旗| 武宁县| 海门市| 福清市| 嘉荫县| 盈江县| 商丘市| 武隆县| 方城县| 恩施市| 揭西县| 九龙坡区| 富阳市| 盐山县| 周至县| 巢湖市| 广西| 庐江县| 祁东县|