張利娟

“一帶一路”倡議，讓改革開(kāi)放有了更廣泛、更包容、更具生機(jī)的內(nèi)涵。

美國(guó)前國(guó)務(wù)卿、“政壇常青樹(shù)”亨利·基辛格在其2012年出版的《論中國(guó)》一書(shū)中開(kāi)誠(chéng)布公地寫(xiě)道：世界上幾乎沒(méi)有人可以想象得到今天的中國(guó)會(huì)出現(xiàn)如此巨變。

的確如此。經(jīng)過(guò)40年的改革開(kāi)放，如今的中國(guó)已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、世界第一大貿(mào)易國(guó)以及拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第一引擎。

黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央將改革開(kāi)放作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，并由此提出了“一帶一路”倡議，讓改革開(kāi)放有了更廣泛、更包容、更具生機(jī)的內(nèi)涵。

助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)向全球價(jià)值鏈中高端躍升

曾經(jīng)，“中國(guó)制造”一度是“劣質(zhì)產(chǎn)品”的代名詞。如今，從家電到手機(jī)再到汽車(chē)等，我們看到了“中國(guó)制造”的崛起。隨著“一帶一路”倡議的提出，“中國(guó)制造”更進(jìn)一步走出國(guó)門(mén)，邁向全球價(jià)值鏈中高端。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)剛起步時(shí)，自動(dòng)化程度極低，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)也不能與合資和外資產(chǎn)品相提并論。經(jīng)歷了改革開(kāi)放40年的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今我們也有了現(xiàn)代化的“智造工廠”，通過(guò)自主研發(fā)，從生產(chǎn)基地和研發(fā)等這些根源上都做到了與合資和外資看齊。然而，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中速增長(zhǎng)的階段，“走出去”尋找發(fā)展機(jī)遇勢(shì)在必行。

“以前，離中國(guó)比較遙遠(yuǎn)的中東歐市場(chǎng)，由于不是我們傳統(tǒng)意義上的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)力度不夠，所以我們想要進(jìn)駐很難?！备Ｌ飮?guó)際副總裁宋洋告訴《中國(guó)報(bào)道》記者，“‘一帶一路倡議提出以來(lái)，這一狀況得到了意想不到的轉(zhuǎn)變?！?/p>

據(jù)宋洋介紹，現(xiàn)在他們每個(gè)月都會(huì)接連不斷地接待來(lái)自“一帶一路”沿線國(guó)家的官員、企業(yè)家等來(lái)尋求合作。“有些意想不到的國(guó)家的官員和企業(yè)還會(huì)主動(dòng)來(lái)福田參觀，詢問(wèn)和他們合作的可能性或到他們國(guó)家發(fā)展等。這些都是‘一帶一路給我們帶來(lái)的機(jī)遇，借助‘一帶一路，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始主動(dòng)關(guān)注我們的產(chǎn)品和技術(shù)，并主動(dòng)找上門(mén)來(lái)尋求合作，這讓我們備受鼓舞。”

自2013年“一帶一路”倡議提出以來(lái)，福田汽車(chē)已在“一帶一路”沿線34個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局，并已累計(jì)開(kāi)發(fā)完成超過(guò)50個(gè)重要大客戶項(xiàng)目，累計(jì)交付車(chē)輛50000多輛。2018年重點(diǎn)跟進(jìn)東南亞、南亞、中西亞等20個(gè)國(guó)家76家客戶的近90個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目車(chē)輛需求至少3000輛，目前已完成訂單近千輛。

“‘一帶一路是助推我國(guó)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要一環(huán)?！敝袊?guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員燕張生分析道。同時(shí)，他認(rèn)為“一帶一路”使我國(guó)科技創(chuàng)新從技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌、自主營(yíng)銷(xiāo)渠道建立的必經(jīng)之路；也必將促使我國(guó)產(chǎn)品生產(chǎn)由代工轉(zhuǎn)向自主，實(shí)現(xiàn)從全球價(jià)值鏈低端到中高端的躍升。

曾由蘋(píng)果、三星獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的全球手機(jī)通信領(lǐng)域，越來(lái)越多地涌現(xiàn)出了華為、小米、vivo、OPPO、魅族、360等耳熟能詳?shù)闹袊?guó)品牌。中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的“無(wú)人機(jī)”也伴隨“一帶一路”的腳步飛入了海外市場(chǎng)。巴西圣保羅市政府已正式宣布引進(jìn)中國(guó)大華高端無(wú)人機(jī)以及車(chē)載、便攜式移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，以加強(qiáng)警方處置緊急情況能力……

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，在越來(lái)越多的高新技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“跟跑者”到“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變，一系列“中國(guó)智造”逐步走進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家民眾的日常生活中。

“‘一帶一路貫穿歐亞非大陸，覆蓋全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最活躍的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)擴(kuò)大與沿線國(guó)家務(wù)實(shí)的經(jīng)貿(mào)合作，有效改善和拓寬中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際環(huán)境與市場(chǎng)空間，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)朝著提質(zhì)增效方向發(fā)展?！鄙虅?wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院院長(zhǎng)顧學(xué)明說(shuō)。

為發(fā)展開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)提出中國(guó)主張

“一帶一路”不僅為中國(guó)新一輪改革開(kāi)放注入動(dòng)力，也將向世界貢獻(xiàn)改革開(kāi)放的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)格局的深刻調(diào)整，2013年習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議，進(jìn)一步加快“走出去”的步伐。這一極具時(shí)代價(jià)值和歷史深意的偉大倡議，從理念構(gòu)想到人心聚合，從頂層設(shè)計(jì)到行動(dòng)規(guī)劃，都灌輸了堅(jiān)定開(kāi)放的理念，以創(chuàng)新、包容、協(xié)調(diào)發(fā)展作為新路徑，力求構(gòu)建一個(gè)蘊(yùn)含不同文明、實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)共同發(fā)展的富強(qiáng)之路。

亞洲經(jīng)濟(jì)占全球經(jīng)濟(jì)總量的1/3，是當(dāng)今世界最具經(jīng)濟(jì)活力和增長(zhǎng)潛力的地區(qū)，擁有全球六成人口。但因建設(shè)資金有限，一些國(guó)家鐵路、公路、橋梁、港口、機(jī)場(chǎng)和通信等基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重不足，這在一定程度上限制了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在這一現(xiàn)實(shí)情況下，中國(guó)倡議設(shè)立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行以及中國(guó)出資設(shè)立的絲路基金等，對(duì)解決融資難題提供了新的思路。

日前，在中國(guó)交通運(yùn)輸部舉行的例行發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人吳春耕總結(jié)道，5年來(lái)“一帶一路”交通互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)重大突破，在鐵路、公路、海運(yùn)、民航等領(lǐng)域均取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。僅在鐵路方面，就建成了蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等境外鐵路，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了中老、中泰等跨境鐵路開(kāi)工建設(shè)。啟動(dòng)了中尼鐵路前期工作，并建立雙方政府部門(mén)間溝通協(xié)作機(jī)制。中歐班列開(kāi)行突破9000列。