陳熙

一抹高貴與神秘的紫色映入眼簾，黑曜石般的眼神勾勒出它俊朗的容顏。鎖子甲中網(wǎng)與粗壯的鍍鉻滲透著它的迷之微笑，曼妙的身材與流暢的線條將我?guī)肓怂男镑热μ住?/p>

我喜歡這種悶騷般的紫色情調(diào)，它既擁有猶如紅色般的激情，卻也蘊含著藍色般的憂郁。伯爵般的典雅與莊重，渲染著它那副大隱于市的面孔。

Avenir并非附庸風雅的噱頭，就像奔馳S級邁巴赫一樣，Avenir是別克全新的高端子品牌，Avenri的產(chǎn)品也將基于別克旗下高檔車型特別打造。Avenir的含義源于法語中的“未來”，除了集中在外觀與內(nèi)飾上的質(zhì)感升級，“別克式關(guān)懷”的貼心服務(wù)，才是Avenir的核心價值。

根據(jù)廠家的政策，君越Avenir車主可以享有每年3天的免費GL8使用權(quán)以及每年兩次機場往返接送機服務(wù)。在維修保養(yǎng)時也有專屬的技師和售后服務(wù)團隊，還可以提供上門保養(yǎng)，還有免費的內(nèi)飾清洗服務(wù)等。

這是上汽通用別克繼GL8 Avenir之后的第二款Avenir車型，大隱于市的外表下又彰顯出脫俗的貴族氣質(zhì)。它與街頭隨處可見帶著直瀑式進氣格柵的君越不同。別克飛翼徽標被嵌入了中世紀貴族鎖子甲的菱形格柵內(nèi)，搭配如黑曜石般的展翼型全LED前大燈，讓古典與現(xiàn)代的美學在君越 Avenir的前臉上進行了充分地融合。

5018×1866×1459mm的三圍并沒有因鎖子甲的換裝而與普通版有半點出入。2905mm的軸距盡顯車身的修長，而短前懸、長后懸的車身規(guī)劃也更符合轎跑的靈動之美。霧銀色的表面與極具力量感的雙五輻線條也鑄就了Avenir專屬的19寸輪圈。

環(huán)抱式儀表臺、飛翼式中控臺，在水平與垂直的三維世界里營造出了更加敞亮的視覺效果。副駕前方帶有Avenir標識的木紋飾板，外加四個車門板內(nèi)側(cè)共五塊波浪菱形的木紋飾板，刻畫出一種圓滑的處事之道。除此之外，你還可以在頭枕和迎賓踏板上找到Avenir品牌的歸屬感。8英寸的觸摸屏內(nèi)依然是幽藍色的光，與鋼琴烤漆的面板配合，仿佛搭配出一種波瀾不驚的沉著。你甚至可以告訴喜歡蹭網(wǎng)的乘客，去連接安吉星的無線網(wǎng)絡(luò)。而Carplay功能的加入，也能讓我更方便地去享受車機互聯(lián)的新潮科技。

0.41m2的全景天窗與普通版本的君越并無區(qū)別，而采用了麂皮絨包裹的頂棚材質(zhì)才是Avenir拉開檔次感的砝碼。HUD抬頭顯示與12聲道的BOSE音響也可以從視覺與聽覺兩方面提升駕乘的品質(zhì)。座椅采用了視覺感更高端、乘坐感也更舒適的專屬儒雅灰菱格紋設(shè)計，表面也進行了打孔真皮包裹。不過也正是由于這些皮料處理需要純手工縫制完成，座椅Avenir版本的制作時間要比普通版本更久，沒現(xiàn)車需預定的尷尬窘境恐怕是在所難免了。

相比起老板鍵，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)更能為“老板”們增加好感。不吝嗇，后排左右兩個座椅都有。前后排四個座椅均配有通風/加熱/按摩功能。再加上前2后2的USB充電口以及后排遮陽簾，配置已經(jīng)相當豐富了吧。不過即便如此，我相信還是會有人吐槽后排側(cè)遮陽簾和后排屏幕的缺失。

彰顯質(zhì)感的肉體，要配上機敏聰慧的靈魂才能相得益彰?；蛟S是它并不想給你甘為乘客的念想，才會為方向盤插上換擋撥片的翅膀。9AT的換裝換來了油耗的下降，匹配度的提升讓右腳不再彷徨。

我并不想用舒適、靜謐性、適于長途駕駛等字眼做概括，畢竟君越Avenir也是一輛適合用來開的行政級座駕。它的動力總成與2018款的28T車型沒有區(qū)別，一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，與通用自己研發(fā)制造的9擋HYDRA-MATIC手自一體變速器做搭配。此前的雪佛蘭探界者與別克君威都已完成換裝，用以獲得良好的燃油經(jīng)濟性與換擋的平順性。在兩者曖昧的配合下，這套動力總成的數(shù)據(jù)為最大功率192kW/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。介入聰明的啟停系統(tǒng)，也將油耗控制在了百公里綜合工況7.5L。

不要被換擋撥片所蒙蔽，君越Avenir依舊遵循著穩(wěn)字當先的原則，9AT變速器的換擋邏輯比6AT時代機敏了不少，高速巡航狀態(tài)下加速超車，踩下三分之一行程就能有相當不錯的動力響應(yīng)。全油門加速狀態(tài)下，它會用連降3擋超越4500rpm的小脾氣幫助你完成超車動作。

我很享受這種平順到發(fā)粘的換檔動作，綿密的齒比、積極的響應(yīng)，與電子換擋桿串聯(lián)的9AT似乎是個樂于升擋的環(huán)保主義者，倘若你的右腳能夠溫柔地與它溝通，它會用 1800rpm的升擋轉(zhuǎn)速給予你回應(yīng)。此刻你聽不到發(fā)動機的呻吟，也沒有體感上的闖動，有的只是半液晶儀表盤上逐步下探至8L以下的平均油耗，還有當車速超過90km/h時就能升至的最高擋位。

輕柔的轉(zhuǎn)向與清晰的指向與它超過5米長的身形甚是不符，不過它也會在運動模式的切換下變得有些重手。剛才還將細碎顛簸處理到位的懸架卻也有緊繃的一面。這其中，CDC自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)起了作用，除了提供標準、運動、巡航三種自選模式外，它會以每秒1000次的頻率偵測路況，進而調(diào)整減振器的阻尼。正是由于它的上身，讓君越Avenir在對處理顛簸時的舒適性以及對高速過彎時的側(cè)向支撐性上找到了最佳的平衡點。

HUD給予了你視覺上的信息與安全保障，聽不到ANC主動降噪與雙層玻璃隔絕后的嘈雜聲場。品味鎖子甲圖騰與菱形紋理的典雅美學，感受氣定神閑的節(jié)奏與大隱于市的王牌氣場。多出兩萬元的智慧，買到的是一種Avenir的境界，一種對高質(zhì)量生活的不懈追求。Avenir也是一種處事的涵養(yǎng)，以靜制動的狀態(tài)里積蓄著一種波瀾不驚的氣量。