劉德芳

一、鐵路站段大學(xué)生管理現(xiàn)狀

（一）站段人力資源結(jié)構(gòu)失衡

機構(gòu)和崗位設(shè)置不科學(xué)及鐵路發(fā)展過程中歷史遺留等問題，造成企業(yè)冗員和人員配置不合理。以貨運中心為例：由于生產(chǎn)力布局調(diào)整，包頭貨運中心于2013年成立，鐵路局核算編制，認(rèn)為中心總?cè)藬?shù)多于編制，規(guī)定超編單位不予分配新人，致使中心2014年至2016年，大學(xué)生接收為零。由于人員補充不足，致使貨運崗位年齡結(jié)構(gòu)日趨老化。2017年，隨著中心退休人員比例加大，中心可以接收新人，只接收18名大學(xué)生和大專生。

（二）接收大學(xué)生素質(zhì)參差不齊，專業(yè)水平不均衡

集團公司接收大學(xué)生、大專生以鐵路院校鐵路專業(yè)為主，一些鐵路大專院校的學(xué)生學(xué)習(xí)能力差，所學(xué)專業(yè)知識不扎實，落實職業(yè)技能鑒定有一定的困難，從事崗位工作后，工作主動性差，業(yè)務(wù)能力不足，年輕人活力展現(xiàn)不夠。貨運中心接收的一部分大學(xué)生所學(xué)的是非主專業(yè)，對鐵路運輸和物流管理知之甚少。

（三）新入路大學(xué)生思想認(rèn)識不到位

目前，新入路的大學(xué)畢業(yè)生普遍存在對鐵路行業(yè)特點認(rèn)識不深，對生產(chǎn)一線情況更是知之甚少，對即將從事的工作和崗位期望值過高、思想準(zhǔn)備不充分的問題。部分大學(xué)生家庭條件比較優(yōu)越，缺乏艱苦環(huán)境的錘煉，缺乏必要的責(zé)任感和使命感。由于思想儲備不足，造成工作眼高手低，得過且過、不思進(jìn)取，職業(yè)道德偏低，不能適應(yīng)崗位需要。

（四）關(guān)注局情段情，崗位成才意愿強烈。以貨運中心為例：通過觀察和實際了解，發(fā)現(xiàn)大學(xué)生對貨運中心重點工作清楚，對集團公司選人用人政策、崗位成才個例歷程、學(xué)習(xí)途徑和方法以及展示自我的途徑興趣比較濃厚，這也充分體現(xiàn)出大多數(shù)大學(xué)生工作積極性高漲，成長成才意愿強烈，希望通過個人努力，不斷提升綜合素質(zhì)和處事能力，有機會能在責(zé)任更重、要求更嚴(yán)、環(huán)境更復(fù)雜的關(guān)鍵管理崗位得到鍛煉，檢驗個人能力。另外，部分大學(xué)生擁有學(xué)、做、語言表達(dá)、繪畫等特長，希望能在相關(guān)崗位和特定舞臺得到展示。

二、加強高校畢業(yè)生培養(yǎng)及任用的對策

（一）嚴(yán)格見習(xí)管理，確保見習(xí)質(zhì)量

一是規(guī)范見習(xí)計劃，加強跟蹤檢查。見習(xí)計劃的制定和實施上堅持切實可行的原則，按照工種崗位制定階段目標(biāo)，有專人負(fù)責(zé)跟蹤檢查，并對階段目標(biāo)形成書面小結(jié)，納入見習(xí)考核。二是實施輪崗見習(xí)。對大學(xué)生，進(jìn)行多個崗位的見習(xí)，適應(yīng)不同環(huán)境，經(jīng)受不同崗位鍛煉，不斷提高他們的綜合素質(zhì)和管理能力，成長為復(fù)合型人才。三是落實師帶徒制度，明確幫帶責(zé)任，車間選配技能業(yè)務(wù)踏實、工作經(jīng)驗豐富、有責(zé)任心的師傅，簽訂師徒合同，做好傳幫帶，在實踐工作中提高大學(xué)生的業(yè)務(wù)技能、處事能力。

（二）拓寬培養(yǎng)渠道，完善成長體系

一是通過組織大學(xué)畢業(yè)生入路教育培訓(xùn)、優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生持續(xù)培養(yǎng)等方式提升大學(xué)畢業(yè)生的思想理論水平和綜合素質(zhì)；二是通過組織大學(xué)生專業(yè)知識補強和新知識新技能培訓(xùn)，擴展大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識儲備；三是通過組織大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)技能培訓(xùn)和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，增強大學(xué)生的實踐動手能力；四是強化組織關(guān)懷，鼓勵工作干勁。為每名大學(xué)生指定一名車間中層管理人員作為聯(lián)系人，每季度至少與聯(lián)系對象談心交流一次，全面掌握大學(xué)畢業(yè)生的工作、學(xué)習(xí)、生活情況，及時給予指導(dǎo)，解決實際困難，使大學(xué)生感受到領(lǐng)導(dǎo)的重視和組織的關(guān)懷，不斷增強主人翁精神，調(diào)動干事創(chuàng)業(yè)的積極性與能動性。

（三）強化共青團建設(shè)，引領(lǐng)作用發(fā)揮

共青團組織是大學(xué)生成長交流的一個良好平臺。鼓勵共青團組織大膽開展工作，經(jīng)常設(shè)計組織符合青年人特點的主題實踐和文體娛樂活動，通過活動加強大學(xué)生之間、大學(xué)生與黨組織之間的交流，提供展示學(xué)、做、語言表達(dá)、繪畫等特長以及組織、協(xié)調(diào)能力方面的表現(xiàn)，增強信心，活躍生活，幫助其崗位建功，創(chuàng)業(yè)成才。

（四）堅持人本理念，強化激勵機制。

一是強化績效考核機制，中心對定職在生產(chǎn)一線操作技能崗位的大學(xué)畢業(yè)生，在三年培養(yǎng)期內(nèi)，每人每月額外增加獎金，根據(jù)大學(xué)生的日常表現(xiàn)情況和中心相關(guān)考核制度進(jìn)行發(fā)放；二是將地區(qū)津貼及部分獎金納入捆綁，鼓勵多勞多得，拉開收入差距，引導(dǎo)高校畢業(yè)生立足本職崗位，踏實做好工作；三是鼓勵大學(xué)生參加所在工種的高等級職業(yè)技能鑒定考評；四是大學(xué)本科畢業(yè)生在操作技能崗位工作期間，經(jīng)考核合格，可認(rèn)定具有本學(xué)歷專業(yè)（或相近專業(yè)）相應(yīng)系列助理級專業(yè)技術(shù)資格，按照評聘分開的原則，最高可參評中級專業(yè)技術(shù)資格；五是對于財會、計算機等專業(yè)，中心做好本專業(yè)持續(xù)培養(yǎng)培訓(xùn)，支持參加研究生學(xué)歷的學(xué)習(xí)，為緊缺專業(yè)隊伍建設(shè)提供人才儲備。

（五）加強對大學(xué)生的選拔和使用

一是根據(jù)所學(xué)專業(yè)、個性特點和能力素質(zhì)情況，合理確定選拔和培養(yǎng)目標(biāo)。以貨運中心為例：近幾年，中心開展實施空崗競聘，通過層層篩選，有11名思想上進(jìn)、表現(xiàn)突出的優(yōu)秀大學(xué)生走上相應(yīng)競聘的專業(yè)技術(shù)崗位，有2人走上中層副職管理崗位。2018年對空崗競聘排名在第二的具有管理潛力的3名大學(xué)生，聘任為工班長職務(wù)，豐富他們的管理經(jīng)驗，為中心儲備梯次管理人才；二是今后中心在常態(tài)化崗位管理組織崗位競聘時，由操作技能崗位轉(zhuǎn)為管理和專業(yè)技術(shù)人員，全日制大學(xué)本科及以上畢業(yè)生的聘用比例不低于50%；三是實施優(yōu)秀年輕黨員大學(xué)畢業(yè)生掛職車間、班組黨支部副書記，擔(dān)任班組黨支部書記，旨在持續(xù)優(yōu)化黨支部書記隊伍結(jié)構(gòu)，不斷擴大黨支部書記后備力量。

三、大學(xué)生早期培養(yǎng)的幾點思考

（1）結(jié)合鐵路專業(yè)特點，實施大學(xué)生接收有的放矢。采取與鐵路專業(yè)大專院校訂單培養(yǎng)的方式，著眼于培育具有關(guān)鍵技術(shù)裝備自主研發(fā)、自主制造、自主運用、自主維護能力的專業(yè)人才，提高設(shè)備操作人員的專業(yè)技能水平以及解決關(guān)鍵工藝和操作、維修難題的能力；建立與鐵路專業(yè)大專院校的工序合作平臺，與院校簽訂需求意向訂單，培養(yǎng)全日制本科、大專（高職）畢業(yè)生，鐵路企業(yè)從人員數(shù)量、專業(yè)知識、技能水平方面提出意向，但不與學(xué)生個人簽約，由院校按照要求設(shè)置專業(yè)并培養(yǎng)合格人才，鐵路企業(yè)接收學(xué)歷、技能合格的畢業(yè)生。從而提高招收新職高學(xué)歷人才的目標(biāo)性、實用性和有效性，降低企業(yè)的培訓(xùn)成本和周期，減少人才浪費現(xiàn)象。

（2）人才是實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的主要資源，我們在管理工作上要變革思路，以鐵路運輸安全為保障，以強化高校畢業(yè)生培養(yǎng)及任用為基礎(chǔ)，以優(yōu)化人力資源配置為目標(biāo)，多措并舉，促使高校畢業(yè)生的培養(yǎng)及任用達(dá)到合理高效。

（3）尊重知識、尊重人才是企業(yè)發(fā)展的必然選擇，要以識才的慧眼、愛才的誠意、用才的膽識、容才的雅量、聚才的良方，把各方面優(yōu)秀的人才集聚到改革發(fā)展的生動實踐中來，要積極為想干事、能干事、干成事的人搭建平臺，讓他們的創(chuàng)造活力競相并發(fā)，聰明才智充分涌流，努力開創(chuàng)新時代草原鐵路報效國家服務(wù)社會新局面。