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通用動力公司在2018年6月獲得美國陸軍的一份價值6800萬美元的合同，編號為W56HZV-17-D-B020，對一批現(xiàn)役“斯特賴克”戰(zhàn)車進行升級改造，主要為之加裝雙V底防雷組件。數(shù)日之后，通用動力地面系統(tǒng)部再次從美國陸軍獲得合同，不但要在這些“斯特賴克”上安裝雙V底，還要將其中116輛升級到A1標準。未來的總改造數(shù)量可能達到253輛。

此前的“斯特賴克”都采用常規(guī)的平車底，在遭遇車底炸彈爆炸時，難以為人員提供更有效防護。通用動力公司在競標澳大利亞陸軍“陸地400”項目的樣車上首次推出了雙V底設計，又在不久前的加拿大軍展上展示了采用雙V底的LAV6.0系列車輛。

雙V底設計不僅僅包括安裝在車底左右兩側的兩個V型截面防雷裝甲，還包括防雷座椅、增強型車內(nèi)滅火裝置，并引入強化型懸掛系統(tǒng)，以減少沖擊和振動，改善士兵乘坐體驗、承載更重的防護設備。

這種設計也得到了美國陸軍的關注。從2016年開始，美國陸軍試驗測試司令部對雙V底改進型“斯特賴克”（簡稱DVH型）和雙V底A1“工程修改提議”型“斯特賴克”（簡稱A1標準車型）進行了測試。接受測試的是標準步兵戰(zhàn)車型。兩個車型按照大綱完成了測試。陸軍試驗測試司令部對結果表示認可。

所謂A1標準車型，包括用331千瓦的卡特皮勒C9柴油機替換舊型號的257千瓦卡特皮勒C7柴油機，集成新的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)和空調(diào)；用910安培交流發(fā)電機替換原先的570安培發(fā)電機，用一個增強型分電器替換了原先的兩個分電器；底盤的質(zhì)量從原先的25噸增加到28.5噸，并相應改進操縱系統(tǒng)；增加車內(nèi)局域網(wǎng)，與美國陸軍新的通信網(wǎng)絡相集成，并提供吉比特級的以太網(wǎng)通信能力。

在實際測試中，士兵們對A1標準車型表示滿意，自動化程度和發(fā)動機功率都比舊型號有明顯提升，動力傳動系統(tǒng)的性能改進非常明顯，帶來了更好的戰(zhàn)場機動能力。與舊車型相比，A1標準車型雖然起步稍慢，但行車50米后增壓渦輪即啟動。其表現(xiàn)除了更好的加速性，在軟質(zhì)土壤上的通過性能也更好。另外，A1標準車型的駕駛員和車長多功能顯示器可以在乘員之間自動共享情報信息。在越野行駛中，A1標準車型搭載步兵的乘坐體驗優(yōu)于舊型號。雖然A1標準車型的車外噪音略大，但車內(nèi)噪音和舊型號持平。

通用動力公司表示，平均每月可以改裝完成10輛“斯特賴克”。所涉及的車型不僅僅是步兵戰(zhàn)車，還包括反坦克導彈發(fā)射車、指揮車、工程車、火力支援車、自行迫擊炮車、裝甲救護車。