淺析空中交通管制安全管理體系及信息系統(tǒng)建設(shè)

鄒亞威

摘 要：空中交通管制就是為了維護空中的交通秩序，保護公眾的交通安全。防止空中航空器之間相互碰撞。他的工作機理主要是來源于空中安全行駛的考慮，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，空中交通運輸也越來越多，同時飛行的間隔也不斷縮小，飛行的高度也不斷降低，船駛的飛行的錯亂情況經(jīng)常發(fā)生，同時空中交通事故的發(fā)生也急劇上升，這些現(xiàn)象都說明當(dāng)前的交通安全風(fēng)險管理壓力不斷增大，在這種情況之下，如果沿用傳統(tǒng)的交通管制方法，已然不適合如今的空中安全運輸，本文主要針對空中交通管制安全管理體系及其信息系統(tǒng)進行探討，希望對以后的具體工作有所幫助。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；安全管理體系；信息系統(tǒng)

在空中交通安全運行的過程當(dāng)中，安全管理對于交通管制來說是一項重要的工作內(nèi)容。所謂事故的發(fā)生，是人類生產(chǎn)生活的過程當(dāng)中突然出現(xiàn)違反人的意志，或者違反人類意愿的一種突發(fā)的事件。安全管理所提出的概念，它的根本目的在于防止傷亡事故的發(fā)生在最大可能及最大范圍內(nèi)，通過預(yù)防的基本原則及原理來規(guī)避安全事故發(fā)生的可能性，盡最大努力把它降到最低的范圍。

一、空中交通管制安全管理設(shè)置

（一）安全管理機構(gòu)設(shè)置

在空中交通安全管理體系中，安全管理部門的設(shè)置，對于空中交通安全管理體系的建設(shè)來說是最為重要的一個方面。安全管理部門主要包括安全管理主管安全專家等，他們的工作主要就是負(fù)責(zé)空中安全交通的各項規(guī)則及規(guī)章制度的確立同時有監(jiān)督的責(zé)任，平常的工作內(nèi)容主要職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)整個安全管理部門的具體工作，包括組織培訓(xùn)，落實安全教育等，同學(xué)對潛在的安全影響因素進行預(yù)防和預(yù)測床，制定出科學(xué)的安全管理制度，從而保證人們生命財產(chǎn)的安全，盡量避免安全事故的發(fā)生，對于空中交通安全管理來說是有利的保障。

（二）安全文化

根據(jù)以往的空中交通事故來綜合分析得出結(jié)論，引發(fā)空中交通事故最重要的原因是駕駛員不規(guī)范操作所引起的。根本的原因在于交通駕駛員安全意識薄弱，工作態(tài)度不端正，這些因素是引起交通事故頻發(fā)，最重要的因素。針對這種現(xiàn)狀，作為空中安全管理部門應(yīng)該加強對交通安全駕駛員的安全教育工作，將平常的培訓(xùn)及教育將安全意識深入到每一個空中駕駛員的心目當(dāng)中，只有從心底里樹立起安全駕駛、安全管理的概念和思想，才能從根本上保障，空中交通的安全駕駛。

二、空管安全管理政策與策略

在空中安全教育，安全管理的工作過程當(dāng)中，對安全管理政策的制定和執(zhí)行也是一項最重要的內(nèi)容，規(guī)則制定的目的在于遵守，在與真正的執(zhí)行，對于空中交通安全政策在制定完成之后應(yīng)該加大執(zhí)行力度，同時要設(shè)立專門的監(jiān)管部門對于交通安全管理的工作進行監(jiān)督。

具體的管理策略為根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，和空中航線的實際分布，包括對天氣因素和自然環(huán)境各方面的綜合分析和考慮。制定出完善的交通安全管理手冊和安全管理辦法，通過空中安全服務(wù)體系，使空中交通系統(tǒng)的安全工作時刻處于受控狀態(tài)之中。

三、空中交通管制信息系統(tǒng)建設(shè)

（一）系統(tǒng)模塊劃分

所謂的登錄模塊，其主要作用在于規(guī)范訪問權(quán)限的管理內(nèi)容，在系統(tǒng)登錄的過程當(dāng)中，先要授權(quán)具備登陸密碼才可以登錄到系統(tǒng)的安全當(dāng)中，同時提交報告模塊，平常所說的報告模塊指的是管制人員對于空中交通安全數(shù)據(jù)進行比對分析的結(jié)果。信息發(fā)布到各個交通管制員及空中駕駛員的信息平臺當(dāng)中，信息模塊建立的優(yōu)點在于使信息實現(xiàn)了共享，所有的安全管理專家及交通駕駛員都可以通過平臺實時觀測到駕駛的實際情況。對影響交通安全的因素能夠一目了然，從而在最大的限度上避免了交通安全事故的發(fā)生，保障了人員的生命財產(chǎn)安全，對社會的發(fā)展和空中交通管制具有積極意義。

（二）系統(tǒng)框架

1.感知層

通過字面意思來分析，所謂的管制層就相當(dāng)于整個空中交通管制系統(tǒng)當(dāng)中的器官感知系統(tǒng)。感知層最重要的功能在于實時對接廠環(huán)境及飛行的環(huán)境進行實時的監(jiān)控，對于交通安全管理來說具有極為重要的作用。因為感知層所發(fā)揮的作用，讓安全管理專家，對周圍的環(huán)境及行駛路線上所遇到的安全影響因素可以一目了然。在安全因素還沒有影響到交通安全的情況之下就將它消滅在萌芽狀態(tài)，實現(xiàn)了對交通環(huán)境及天氣因素等各個方面的實時監(jiān)測。

2.網(wǎng)絡(luò)層

所謂的網(wǎng)絡(luò)層，主要依靠現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)等各項現(xiàn)代信息技術(shù)，空中交通安全信息進行匯總，讓這些信息實現(xiàn)有效的流通，可以為空中交通安全管制提供更多的信息基礎(chǔ)。

3.服務(wù)平臺層

服務(wù)平臺層能夠?qū)λ@取的各項信息進行匯總，并分析得出最終的結(jié)果，構(gòu)建出空中交通安全管理的服務(wù)平臺，比如說對于天氣因素，空域管理平臺以及各項環(huán)境因素，通過互聯(lián)網(wǎng)將這些影響到空中交通安全管理的各項因素，實時反饋到服務(wù)臺，服務(wù)臺通過對這些信息的匯總分析，得出最終的結(jié)果和指導(dǎo)，空中飛行安全的具體方法和措施。

4.應(yīng)用層

所謂的應(yīng)用層主要的功能是為管制員提供決策信息，比如說預(yù)警信息提供，將天氣因素狀態(tài)給飛行安全路線的規(guī)劃和管理以及反饋到安全管理決策層從而給決策層制定安全管理措施提供更多的科學(xué)依據(jù)。

（三）關(guān)鍵技術(shù)

1.射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)的基本原理是通過互聯(lián)網(wǎng)信號對目標(biāo)對象自動識別，通過對識別系統(tǒng)過程當(dāng)中，所產(chǎn)生的頻率變化來判斷周圍磁場當(dāng)中是否會有影響到空中交通安全的因素存在，它的基本原理是以感應(yīng)電流獲取的能量為基礎(chǔ)，發(fā)出相關(guān)的信號。通過解碼技術(shù)傳智信息系統(tǒng)的后臺進行處理，竄成信息的識別可以在系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)上準(zhǔn)確地判斷影響到空中交通安全的危險因素，這樣就能夠自動識別監(jiān)視設(shè)備上的監(jiān)視數(shù)據(jù)了。

2.無線傳感網(wǎng)絡(luò)

無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，主要是依托與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)，計算機等先進技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)信息的即時采集和處理。以空管交通為例，它可以在機場號到雷達站等休息場所進行傳感裝置的信息收集。再將信息收集，完成之后通過安全交通系統(tǒng)的集中分析處理，從而顯示到交通安全控制系統(tǒng)當(dāng)中，為空中駕駛員提供更加科學(xué)的依據(jù)。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文論述交通管制的安全管理政策和文化，安全管理策略以及安全管理體系等各個方面對于空中安全策略等方面進行了系統(tǒng)性的研究和闡述。同時從模塊化系統(tǒng)框架關(guān)鍵技術(shù)等幾個方面對于空中交通管制的信息系統(tǒng)進行了研究，旨在不斷完善空中交通管制，確保航運安全，促進航運的交通管制的現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻

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（作者單位：民航西北空管局）