摘要：這幾年，汽車物流發(fā)展越來越成熟，但是汽車備件下的物流業(yè)發(fā)展也因為多種原因，一直比較混亂，物流效率低。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為現(xiàn)代化、信息化發(fā)展的重要支撐，應(yīng)用在汽車配件物流的管理優(yōu)化方面，可以提高物流速度。本文首先簡單介紹了物聯(lián)網(wǎng)和汽車備件物流的概念，然后指出原來汽車備件物流存在的弊端，接著借助物聯(lián)網(wǎng)對汽車備件物流管理模式進行多方面的優(yōu)化，提出從物流的幾個環(huán)節(jié)來分別優(yōu)化的方法。

關(guān)鍵詞：汽車備件物流；物聯(lián)網(wǎng)；管理

當今時代汽車行業(yè)的高速發(fā)展，也促進著汽車配件行業(yè)的逐漸強大，市場內(nèi)競爭壓力也與日俱增，而備件在增加汽車競爭力方面作用的顯著。但是備件在到達銷售商手里前就經(jīng)過了層層抬價，不僅提高了配件的成本，還降低了服務(wù)質(zhì)量，令汽車配件的市場發(fā)展受到阻礙。要想讓汽車配件物流管理更加優(yōu)化，就需要借助智能化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，憑借互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，直接實現(xiàn)產(chǎn)品和產(chǎn)品的對接，省去中間的層層盤剝。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好可以加強汽車備件物流的監(jiān)管力度，優(yōu)化物流效率。

一、概念

（一）汽車備件物流概念

汽車備件物流的概念是：汽車在使用之后，如果發(fā)生剮蹭等交通事故需要維修，或者日常汽車保養(yǎng)等所需要德汽車配件物流服務(wù)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)連接下把物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，它主要應(yīng)用的是無線傳感器與射頻識別技術(shù)等，通過獲取數(shù)據(jù)信息，然后轉(zhuǎn)換信息，最后連通各個信息網(wǎng)絡(luò)進而實現(xiàn)整體的協(xié)同工作[1]。

二、目前汽車備件物流管理模式的弊端

（一）倉庫占用率偏高

一般情況下，倉庫占用率一般應(yīng)該在25%-34%之間，這樣既能減少一定的倉庫儲存成本，增加倉庫作業(yè)效率，又可以減小倉庫內(nèi)各項機械操作的困難。但是由于倉庫小、容量小等原因，一般的商家企業(yè)的汽車備件倉儲占有率達到64%以上。

（二）備件庫存資金周轉(zhuǎn)慢

由于汽車的品種繁多，與之對應(yīng)的備件更是多達上千種，有的甚至是名牌進口車才用的備件，價格高，買賣少，也就流通率低，這種備件長期占據(jù)倉庫儲存更是增加了儲存成本，由于購進的成本貴，賣出周期長，因此周轉(zhuǎn)率低，造成很多公司資金周轉(zhuǎn)困難，經(jīng)營不順。

（三）備件信息管理滯后

汽車備件的供應(yīng)量隨著汽車銷售的增加而增多，雖然目前配件供應(yīng)基本進行信息化、智能化的管理，效率有了很大提升，但是部分信息仍然存在交易雙方不對稱的情況，并且一旦中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，很難進行很多的追責處理。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車備件物流管理中的應(yīng)用

（一）RFID技術(shù)的應(yīng)用

RFID技術(shù)由以下三部分來組成，分別是電子標簽、天線、讀寫器。電子標簽的作用是儲存數(shù)據(jù)，通常裝在被標記的物體上面。讀寫器是一種用來讀取數(shù)據(jù)的設(shè)備，讀取標簽上之前存儲好的信息。天線的作用是接收或者輻射掉射頻信號功率。

（二）EPC系統(tǒng)的應(yīng)用

EPC技術(shù)是分析并解讀從汽車備件上采集下來上傳至互聯(lián)網(wǎng)的信息，還需要依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對這部分信息進行編碼，才能獲取到準確地備件信息。EPC屬于基本技術(shù)的一種，主要作用是標識唯一產(chǎn)品信息，并為下一步識別打好鋪墊。EPC技術(shù)可以融合RFID射頻識別、網(wǎng)絡(luò)和編碼技術(shù)三項為一體的新型技術(shù)。所以，EPC技術(shù)應(yīng)用到汽車上，就像給它制作了個人身份證一樣，信息查詢很清晰，管理很方便。

（三）無線傳感器技術(shù)的應(yīng)用

汽車制造應(yīng)用的就是無線傳感器技術(shù)，這更方便了以后利用物聯(lián)網(wǎng)維修汽車備件。汽車如果發(fā)生問題，就會借助無線傳感器將故障信息傳送給診斷平臺，這時物聯(lián)網(wǎng)儲存的對應(yīng)方案就派上了用場，這樣自動匹配故障解決方案，能提高診斷效率，節(jié)省時間、物力和人力。

四、汽車備件物流典型環(huán)節(jié)管理模式優(yōu)化

（一）汽車備件運輸跟環(huán)節(jié)優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)連接下的運輸汽車備件的過程，能夠自主采集數(shù)據(jù)，這種專門的運輸車輛安裝了可以發(fā)送信息的車載軟件[2]?？偪刂行目梢岳眠@個終端全程監(jiān)控整個運輸過程。當然車載終端只能獲取運輸過程中的初始信息，主要包括貨物在運輸過程中的裝卸狀態(tài)。相信以后這種車載裝置還會不斷更新功能，能夠獲取貨物在運輸中的在途狀況，方便解決售后問題。

（二）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車備件庫存控制優(yōu)化模式

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還被應(yīng)用在跟蹤汽車備件的外部庫上面，包括運輸途中的備件和原材料庫存，汽車銷售離不開外部庫存的保障。物聯(lián)網(wǎng)還可以連接起公司內(nèi)部所有的互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)一定的系統(tǒng)集成，可以獲得統(tǒng)一標識的標示源，這樣就能開啟査詢信息和共享信息的新視角了。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行實時監(jiān)控，保證汽車備件和原材料的安全充足，才能更好地服務(wù)于后續(xù)銷售環(huán)節(jié)，才能維護好廠商和供應(yīng)商的關(guān)系。這樣既能減少安全庫存降低，又能減少管理成本，可謂是一舉兩得。

（三）汽車備件維修管理優(yōu)化

顧客在申請汽車維修后，終端診斷設(shè)備會初步診斷汽車故障，將讀取到的信息，傳送到汽車備件所裝備的故障自動診斷設(shè)備上，系統(tǒng)自動搜索最好的維修方案，然后維修人員參照方案維修汽車備件故障。之后，平臺自動將檢修報告進行存儲，將被維修的汽車備件信息存儲起來。

五、結(jié)語

把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車備件物流管理聯(lián)系起來，憑借物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢優(yōu)化改善汽車備件物流的管理模式，擴大物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍，打破公司內(nèi)部使用的固守，增強汽車備件物流實力。物聯(lián)網(wǎng)下的管理模式不僅簡化了物流管理繁復(fù)的流程，而且在物流運輸、汽車備件庫存管理還有汽車維修上起到了關(guān)鍵作用。本文做到了從基本概念出發(fā)，將物聯(lián)網(wǎng)的先進引入到汽車備件物流管理中去，通過三個方面來優(yōu)化汽車備件物流環(huán)節(jié)中的管理方法，真正把物聯(lián)網(wǎng)加入到物流管理實踐上面，避免了紙上談兵的虛幻。本文還用虛擬分析的方法來探究，是否汽車備件物流管理會在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下改善它的效率。最后，希望本文能為優(yōu)化汽車備件物流管理模式提供參考價值。（作者單位：江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學院）

作者簡介：李濱，1983年生，男，碩士，講師，研究方向：國際物流學。

參考文獻

[1]張彤，牛雅麗.汽車售后配件管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.

[2]李向文.物聯(lián)網(wǎng)概論物聯(lián)網(wǎng)框架及產(chǎn)業(yè)鏈藍圖[M].北京：中國物資出版社，2011.