解聰

【摘 要】輪船制造行業(yè)的興起、航海技術(shù)等各方面的不斷發(fā)展，促進了船舶自動化技術(shù)水平的日益提高。加強船舶本身設(shè)備、設(shè)備安裝以及裝備系統(tǒng)等各方面研究投入的力度，對于船舶輪機安全管理風(fēng)險的降低具有極為重要的意義。文章主要是就新時期船舶輪機安全管理存在的風(fēng)險進行了簡單的闡述和分析。

【關(guān)鍵詞】船舶輪機；安全管理；問題；對策

1、新時期船舶動力裝置構(gòu)成分析

（1）如果按照船舶動力裝備的績效結(jié)構(gòu)特點和系統(tǒng)功能進行劃分的話，常見的船舶動力裝備主要有推進裝置、輔助裝備、甲板機械、防污設(shè)備、管路系統(tǒng)、自動化設(shè)備管理等幾部分。在這其中推進裝置主要是由主機、推進器、傳動設(shè)備、軸系等幾部分組成。輔助裝置則主要是由輔助爐、液壓泵、壓縮空氣、船舶電站等幾部分組成。（2）船舶動力裝置的特點。第一，可靠性強?？煽啃缘母叩筒粌H是影響船舶性能、作業(yè)效率、使用壽命等的關(guān)鍵因素，同時也是船舶最基本最重要的要求。第二，經(jīng)濟性。經(jīng)過深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，船舶在投入使用后所產(chǎn)生的相關(guān)費用中大約有50%都是動力裝置產(chǎn)生的。所以，必須將提升船舶動力裝置的經(jīng)濟性作為促進船舶運營效益提升的重要手段。第三，機動性。船舶的機動性指的就是船舶改變自身運動狀態(tài)時所具有的靈敏性，其對于船舶的安全運行具有決定性的影響。第四，重量與尺寸。船舶動力裝置的重量和尺寸的大小，與其實際的使用壽命成反比。所以一般采取降低動力裝置尺寸和重量的方式促進船舶運營效益的提升。第五，續(xù)航力。續(xù)航力就是指船舶在不需要補充燃油、滑油、淡水等物資的情況下，所能夠航行的最大距離或者時間。經(jīng)過長期的實踐發(fā)現(xiàn)，船舶動力裝置的經(jīng)濟性、船舶自身物資儲備能力、船舶運行速度等都是影響船舶續(xù)航力的重要因素。

2、新時期船舶輪機安全管理出現(xiàn)的問題分析

（1）船舶輪機管理水平嚴(yán)重不足。人員在現(xiàn)代船舶輪機管理工作中占據(jù)著重要的地位，所以加強人員系統(tǒng)培訓(xùn)與管理工作的力度，是促進船舶整體綜合管理水平穩(wěn)步提升的重要手段之一。但是，與現(xiàn)代化船舶自動化技術(shù)的迅速發(fā)展相比較而言，人員配備以及專業(yè)人才的儲備上卻出現(xiàn)了嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的船舶輪機管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化船舶自動化技術(shù)水平發(fā)展的需求，是這一問題出現(xiàn)的主要原因之一。因此，為了徹底改變這一現(xiàn)狀，管理人員必須采取積極有效的措施促進船舶輪機管理質(zhì)量和效率的全面提升，才能確保船舶輪機安全管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)。（2）操作流程與管理模式的嚴(yán)重滯后。與現(xiàn)代化船舶自動化技術(shù)相比較而言，傳統(tǒng)輪機管理模式存在的管理手段缺失問題，已經(jīng)成為了影響船舶輪機管理工作效率和質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素。所以，管理人員必須在進一步完善相關(guān)管理制度的基礎(chǔ)上，加大輪機管理操作流程、技巧改進和完善的力度，充分發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)的優(yōu)勢，才能達(dá)到優(yōu)化船舶輪機管理流程的目的。

3、新時期船舶輪機安全性管理風(fēng)險提升策略

（1）船舶輪機管理人員業(yè)務(wù)水平的有效提升。由于船舶輪機管理人員自身管理能力與安全素養(yǎng)的高低是決定船舶輪機安全性高低的關(guān)鍵因素。因此，為了確保船舶輪機的安全穩(wěn)定運行，必須將提升輪機管理人員的安全技能和素養(yǎng)作為首要的工作之一。首先，作為船舶輪機管理人員而言不僅要具有相應(yīng)的預(yù)防意識，同時還應(yīng)掌握和了解輪機安全問題以及故障產(chǎn)生的邏輯性和復(fù)雜性特點，才能及時的發(fā)現(xiàn)和解決輪機運行過程中存在的安全故障和安全問題。其次，船舶輪機管理人員安全隱患判別能力的提升。船舶輪機管理人員必須在充分利用自身豐富工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極的借鑒和吸收先進技術(shù)，才能在第一時間內(nèi)判別輪機存在的安全故障，并以此為基礎(chǔ)確定安全故障影響的程度，以便于有效的控制輪機安全事故產(chǎn)生的影響。（2）船舶輪機管理人員培訓(xùn)力度的加強。由于新型船舶輪機管理工作的內(nèi)容較多，所以必須船舶輪機管理人員必須具備較強的責(zé)任感與使命感，才能確保輪機系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行。首先，領(lǐng)導(dǎo)人員必須定期的組織輪機管理人員參加工作經(jīng)驗的交流會，在要求輪機管理人員介紹自身工作經(jīng)驗的同時，就輪機管理過程中存在的問題進行深入的交流，從而達(dá)到促進員工綜合能力有效提升的目的。其次，定期的進行輪機管理工作的培訓(xùn)，不僅有助于基層輪機管理人員綜合技能的提升，同時對于輪機管理人員操作流程的規(guī)范也有著極為重要的 意義。另外，輪機管理人員必須通過學(xué)習(xí)外國先進船舶輪機管理理念的方式，改善和優(yōu)化自身船舶輪機管理工作模式，促進船舶輪機管理工作效率的穩(wěn)步提升。（3）巡回檢查力度的加強。巡回檢查是船舶輪機管理工作的重要環(huán)節(jié)之一。在進行船舶輪機巡回檢查的過程中，必須嚴(yán)格的按照勤看、勤聽、勤摸、勤換的原則進行。在這其中勤看主要是就輪機運行過程中設(shè)備儀表發(fā)生的變化進行全面仔細(xì)的觀測。勤聽則主要是仔細(xì)的聽設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中是否存在異常的聲響。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備在運行過程中存在異常聲響的話，則必須及時的采取相應(yīng)的措施，才能避免意外情況的發(fā)生。勤摸就是通過用手觸摸機器部件的方式，觀察設(shè)備是否存在發(fā)熱的現(xiàn)象。勤換就是及時的進行濾器的更換和清洗，避免濾器在使用過程中出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。（4）加強船舶輪機的維修保養(yǎng)。船舶輪機日常維修保養(yǎng)工作質(zhì)量的提升是船舶輪機安全管理的重要工作之一。而這方面的工作則主要涉及到以下幾方面：首先，在進行船舶輪機的日常維修保養(yǎng)時，必須加強輪機安全維護工作的力度，建立現(xiàn)代化船舶輪機安全影響因素分析機制和體系的方式，尋找導(dǎo)致船舶輪機安全問題產(chǎn)生的原因，并以此為基礎(chǔ)制定消除船舶輪機安全問題的措施。其次，確保船舶機艙區(qū)域的整齊與清潔。及時的進行機艙區(qū)域雜物和不良因素的清理，確保船舶輪機始終處于良好的運行環(huán)境中。最后，嚴(yán)格的按照要求做好船舶輪機的日常保護工作，制定現(xiàn)代船舶輪機保養(yǎng)的策略，定期的進行高溫、高壓以及強電系統(tǒng)的維護，同時在開展船舶維修工作的過程中，必須明確工作人員的作用范圍和任務(wù)，合理的安排相關(guān)工作人員，以確保船舶維修、保養(yǎng)工作的順利進行。

4、創(chuàng)新船舶輪機安全管理模式分析

（1）“喬伊納三角”管理模式。首先，管理人員必須將機艙視為有機整體系統(tǒng)進行管理。機艙作為一個整體系統(tǒng)，不僅包括了數(shù)量眾多的小系統(tǒng)，而且各個系統(tǒng)之間也存在著密不可分的聯(lián)系。如果船舶運行過程中機艙出現(xiàn)問題的話，必須在深入分析和研究問題發(fā)生本質(zhì)的基礎(chǔ)上，尋找導(dǎo)致問題發(fā)生的原因，同時制定切實可行的措施解決問題，避免此類問題的再次發(fā)生。其次，以機艙為核心開展輪機管理工作。一般情況下，將機械動力裝置安裝于機艙內(nèi)的目的，是為了便于維護以及節(jié)約造價的成本。而在“喬伊納三角”管理模式下，高職人員在輪機管理中發(fā)揮著不可替代的作用。因此，為了確保輪機管理工作的順利進行，管理人員必須在系統(tǒng)整合輪機管理工作的基礎(chǔ)上，綜合各方面的意見，采取人性化管理的方式，才能確保輪機管理工作的順利進行。（2）人因工程理論在船舶輪機管理工作中的應(yīng)用。人作為船舶輪機的管理者與使用者，其對于輪機管理工作效率和質(zhì)量的高低具有決定性的影響。所以《國際安全管理規(guī)則》不僅提出了人的因素在船舶輪機安全管理中所發(fā)揮的作用，明確了輪機安全管理與運營的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時對船舶上相關(guān)工作人員的能力、責(zé)任心、主觀能動性等在船舶輪機安全管理中的重要性都進行了詳細(xì)的闡述。改規(guī)則規(guī)定了，政府部門必須在確保船長與輪機長切實履行自身安全責(zé)任方面應(yīng)該采取的措施的基礎(chǔ)上，通過成立專門管理組織的方式，最大限度的滿足現(xiàn)代船舶對安全性所提出的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，確保船舶輪機安全管理工作的順利進行。船舶公司必須在日常運營過程中，采取積極有效的措施合理游戲的控制船舶輪機管理中人的因素對船舶輪機安全管理產(chǎn)生的影響。經(jīng)過深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的船舶安全管理主要是采取的是設(shè)備與各級工作人員雙重管理的方式。而人因工程理論在實際應(yīng)用的過程中，要求工作人員必須站在安全行為學(xué)的角度上，深入的分析和研究人為失誤、群體行為、領(lǐng)導(dǎo)行為、安全行為、人際關(guān)系等各方面因素對船舶安全產(chǎn)生的影響。并以此為基礎(chǔ)科學(xué)合理的控制船舶安全管理中人的因素。也就是說，通過制定安全管理工作系統(tǒng)的方式全面的進行船舶輪機安全管理的控制，同時加強輪機管理人員綜合能力培養(yǎng)的力度，盡可能的消除個體因素造成的損失，才能實現(xiàn)促進船舶輪機安全管理工作水平穩(wěn)步提升的目的。

結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)代船舶輪機安全管理是確保船舶安全行駛的關(guān)鍵。所以，工作人員必須在提升自身對輪機管理重要性認(rèn)識的同時，建立科學(xué)合理的船舶輪機管理模式，才能促進船舶輪機安全管理工作質(zhì)量和效率的穩(wěn)步提升。

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作者簡介：

1988年7月，男，云南昆明，助理講師，大學(xué)本科。

（作者單位：云南交通技師學(xué)院）