解析道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

王志清

摘 要：本文介紹了道路軟基的特點，分析了軟土地基對道路施工的影響，重點對道路施工中的軟基加固施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

1 前言

在道路施工過程中，軟基加固施工作為影響道路施工質(zhì)量的施工技術(shù)，應(yīng)通過提高其應(yīng)用效率從而為道路的高效使用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。因此，為了使道路施工質(zhì)量可以得到保障，對軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析顯得尤為重要。

2 道路軟基的特點

2.1 孔隙比大、天然含水量高

對于軟基土壤來說，軟基中的孔隙比較大，含水量比較高是一個非常重要的特點。同時，軟基的孔隙比大就是主要有含水量高所導(dǎo)致的，這其中最為重要的原因就是軟土中的一些土壤成分帶有一定量的負(fù)電荷，會吸附到空氣中的一些水分，導(dǎo)致水分附在土壤的表面，從而導(dǎo)致含水量的升高。

2.2 壓縮性系數(shù)高，抗剪強度低

軟土最主要的一個也是最突出的一個特點就是強度低，軟土的孔隙比相對較大，所以一般來說，軟土的承載力就相對較低，很容易出現(xiàn)一些事故。因此如果沒有采用合理的加固措施會導(dǎo)致道路出現(xiàn)坍塌的問題，影響整個工程的使用。

2.3 流變性突出

流變性突出主要是由于在受到壓力以及重力等因素的影響之下，在完成基本的軟土處理之后就會逐漸的發(fā)生基本的變形。所以在基本的道路施工中如果沒有及時的采取道路軟基加固技術(shù)就會逐漸的出現(xiàn)軟土流動的問題，出現(xiàn)嚴(yán)重的事故，延誤道路施工，還會影響經(jīng)濟。

2.4 容易出現(xiàn)二次形變

由于軟土地流動性較強，一旦施工過程中出現(xiàn)無法承受的力量時，則會導(dǎo)致工程內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)病害，使得道路工程施工質(zhì)量無法得到保證，這不僅會使相關(guān)建筑企業(yè)受到一定的經(jīng)濟損失，還會縮短道路的使用壽命，為人們?nèi)粘３鲂新裣掳踩[患，嚴(yán)重影響道路施工的良性發(fā)展。由此可見，軟土地的施工危害較多，應(yīng)通過合適的技術(shù)將施工過程中的病害控制在合理范圍內(nèi)，從而為提高工程質(zhì)量奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

3 軟土地基對道路施工的影響

軟土地基常出沒在濱海、湖泊、河灘、或是降水量大、土質(zhì)特殊的地方。軟土層的含水量較高、屬于半流體狀態(tài)，故流動性極強。軟土地基的壓縮性高、抗剪強度極低，穩(wěn)定性差，若隨意進(jìn)行道路施工，將嚴(yán)重降低道路的穩(wěn)定性和使用年限。軟土地基的辯識度較低，施工前若未進(jìn)行嚴(yán)格的勘測，很難發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在。

軟土地基對道路的影響較大，主要有以下三點常見的危害：①路基沉降；②邊坡坍塌；③路面破損。

（1）路基沉降：軟土地基的孔隙較大，壓縮性極高，若道路施工前未進(jìn)行適當(dāng)處理就開始施工，道路在使用的過程中，因汽車長期碾壓極易出現(xiàn)路基沉降，進(jìn)而產(chǎn)生路面裂縫等病害。這不僅給工程帶來了不可逆轉(zhuǎn)的損失，也可能危害往來車輛的安全。

（2）邊坡坍塌：軟土層的主要構(gòu)成物為黏土、淤泥等，在未受到擾動時，尚存在一定的穩(wěn)定性，能使表層保持穩(wěn)固的狀態(tài)?？墒且坏┦艿綌_動，土層結(jié)構(gòu)迅速破壞，土層的穩(wěn)定性將直線下降，進(jìn)而出現(xiàn)側(cè)向滑動等情況。所以，在此類軟土地基上的道路也極易發(fā)生邊坡坍塌現(xiàn)象，嚴(yán)重危害往來車輛的安全。

（3）路面破損：對于在軟土路基上修筑的水泥混凝土剛性路面，或者具有剛性基層的瀝青混凝土路面，在道路施工中如未及時對軟基進(jìn)行處理就開始施工作業(yè)，由于軟土地基中黏土、淤泥較多，經(jīng)過一段時間的地表水和地下水的侵蝕，路基中包含的軟土將嚴(yán)重流失，將導(dǎo)致路基強度的嚴(yán)重下降。經(jīng)過長期的車輛碾壓后，必然會發(fā)生路面破損的現(xiàn)象。破損的路面不僅維護困難，還會給往來車輛帶來巨大的安全隱患。

4 道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

4.1 軟土換填技術(shù)

在進(jìn)行軟土加固技術(shù)中最常用的一項技術(shù)就是軟土換填技術(shù)，這種技術(shù)相對簡單，不需要太多的技術(shù)含量，操作起來比較容易。一般來說，進(jìn)行換填的土壤一般都含有大量的砂石等，材料具有非常好的透水性；軟土換填技術(shù)主要就是將地基之中的土壤完全的挖出，之后用砂石等進(jìn)行填裝，這樣可以很好的保證軟土的強度。在進(jìn)行軟土挖掘的時候可以采取一些挖掘設(shè)備進(jìn)行挖掘，同時也可以人工進(jìn)行挖掘。軟土換填的最主要的目的就是通過材料的換填將地基的基本強度得到提高，地基的強度提高可以很好的保證工程的質(zhì)量。地基主要承受的力就是剪力，而軟土的最大弱點就是其沒有良好的抗剪能力，而碎石等材料具有良好的抗剪能力，換填之后，地基的抗剪能力將很好的得到提高。道路施工中地基沉降是一個必然出現(xiàn)的問題，無論什么材料都會出現(xiàn)這樣的問題，所以只能采取相應(yīng)的措施來緩解這一問題。

4.2 粉煤灰碎石樁技術(shù)

粉煤灰碎石樁技術(shù)也是一項在軟基加固中使用十分普遍的技術(shù)，這項技術(shù)最主要的環(huán)節(jié)就是將碎石以及煤灰等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，同時也要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行比例的調(diào)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到最好的效果。在進(jìn)行混合之后，材料將會成為一個強度比較高的物質(zhì)，之后在地基中的樁上進(jìn)行基本的澆筑，從而提高樁的強度、提高工程的穩(wěn)定。這項技術(shù)一般來說有優(yōu)點也有一定的缺點。優(yōu)點：能夠根本上提高強度，同時比較便宜，容易獲得更好的利潤，同時這項技術(shù)所采用的粉煤灰石樁強度比較高，能夠很好的滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。缺點：比如在壓力超過一定極限的時候，會出現(xiàn)爆管的問題，進(jìn)而影響質(zhì)量。

4.3 開挖換填處理方法

開挖換填技術(shù)一般也是一種比較常用的技術(shù)，這種技術(shù)與上一種技術(shù)也就是軟土換填技術(shù)有異曲同工之處，也是在地基之中，將軟土挖出，然后回填一些強度比較大的碎石，這項技術(shù)一般來說是分為全部換填以及部分換填兩種，根據(jù)不同的施工環(huán)境，選擇不同的施工換填方式。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗來看，一般在軟土的厚度達(dá)到3 米以下的時候就要進(jìn)行全部換填，當(dāng)然，相反就要部分換填。這項技術(shù)具有非常大的優(yōu)點，因為其施工的周期比較短，同時還能在短時間內(nèi)起到非常好的效果，但是如果軟土的厚度比較大的話，仍舊采取這項技術(shù)就會花費非常大的成本，減少收益。

4.4 軟基深層處理技術(shù)

軟基深層處理技術(shù)在目前的軟土地基處理中也有著非常重要的作用，這其中包括如下幾種技術(shù)：

（1）預(yù)壓法技術(shù)。預(yù)壓法技術(shù)主要是對軟基中的深層部位進(jìn)行處理，這項技術(shù)的主要應(yīng)用環(huán)境就是一般高速公路的施工中，一般的專業(yè)施工團隊也叫這項技術(shù)為預(yù)排水固結(jié)。 這項技術(shù)之所以廣泛的應(yīng)用于高速公路的施工中主要是因為其具有非常低的成本，同時其施工效果也優(yōu)于其他的施工。但是這種技術(shù)相對來說也有一定的缺點，其施工的整體時間比較長，計算合理的填土量需要花費比較多的時間，所以容易延誤工期。

（2）復(fù)合技術(shù)。復(fù)合技術(shù)主要包括幾種技術(shù)：第一種是混凝土攪拌樁技術(shù)。其主要通過水泥的固化作用，利用相關(guān)的攪拌設(shè)備，將軟土地基進(jìn)行水泥的覆蓋，進(jìn)而提高強度。第二種技術(shù)就是固土樁技術(shù)。這種技術(shù)也被廣泛的應(yīng)用，同時它的另一種叫法就是粉噴樁，其主要就是將一些物質(zhì)相互混合，使其發(fā)生相互的影響，得到強度較高的土樁。這幾種技術(shù)都可以很好的提高工程的強度，提高道路的使用質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，道路工程作為惠及民生的重要工程，應(yīng)通過軟土換填技術(shù)、粉煤灰碎石樁技術(shù)、開挖換填處理以及軟基深層處理技術(shù)等形式，提高軟土地基施工的穩(wěn)定性，使得我國道路施工工程質(zhì)量可以得到有效保證。

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