白車身試制過程中的焊接質(zhì)量控制分析

李子旭 劉東平

摘 要：如今，社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，有效的推動汽車行業(yè)的發(fā)展，并在國民經(jīng)濟中占據(jù)著非常重要的地位。對于我國汽車制造行業(yè)而言，焊接技術(shù)不僅是汽車制造中比較關鍵的一個環(huán)節(jié)，而且也是確保汽車質(zhì)量的關鍵技術(shù)手段。因此，文章將會以白車身試制為主，來對其焊接技術(shù)和焊接質(zhì)量的控制策略進行分析，以期更好的提高汽車焊接質(zhì)量，推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：白車身試制；焊接技術(shù)；質(zhì)量控制策略

中圖分類號：TV547.6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）25-0115-02

Abstract： Today， the development of social economy and the improvement of people's living standards have effectively promoted the development of the automotive industry， and occupy a very important position in the national economy. For the automobile manufacturing industry in China， welding technology is not only a key link in the automotive manufacturing， but also a key technical means to ensure the quality of the automobile. Therefore， the paper is based on the body-in-white （BIW） trial-production， and analyzes its welding technology and welding quality control strategy， in order to better improve the quality of automobile welding， and promote the development of the automotive industry in China.

Keywords： body-in-white （BIW） trial-production； welding technology； quality control strategy

如今，不管是城市實施鄉(xiāng)村汽車可以說到處可見，其逐漸成為人們?nèi)粘３鲂兄斜容^重要的交通工具，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。隨著人們對汽車的了解和掌握，開始對汽車質(zhì)量提出了非常高的要求，在確保汽車行業(yè)健康發(fā)展的同時，也提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。從白車身試制角度分析可以發(fā)現(xiàn)，其焊接質(zhì)量的好壞，將會直接決定汽車的整體質(zhì)量和性能，因此需要對汽車的焊接工作給予重視。

1 白車身焊接控制技術(shù)概述

白車身是汽車制造過程中，比較關鍵的組成部分，其焊接質(zhì)量的高低將會與汽車整體質(zhì)量保持著密切的相關性。為了更好的提高白車身焊接控制質(zhì)量，下面將會對不同焊接技術(shù)的焊接控制方法給與介紹。

1.1 點焊焊接質(zhì)量

在對白車身焊接質(zhì)量進行檢測過程中，首先需要檢查人員按照要求對焊點進行編號，并通過目視的方法對全部的焊點進行檢查，查看其是否有焊點扭曲、燒穿、焊接裂紋、壓痕過深等缺陷，并對發(fā)現(xiàn)的缺陷焊點號進行記錄。其次，檢查人員可以借助鑿子、錘子、無齒鋸、風鏟及老虎鉗等工具來鑿檢自車身焊點，測量熔核直徑，查看其是否滿足設計要求。對于熔核直徑小的焊點需要給予詳細的記錄，并采取有效措施給予解決。最后，還需要根據(jù)實際情況來對焊接工藝參數(shù)進行優(yōu)化和調(diào)整，隨后還需要對其進行復檢，同時也可以借助超聲波檢測儀來對其進行無損檢測，并根據(jù)熔核直徑特點來選擇相應的探頭，以確保點焊焊接質(zhì)量。

1.2 凸焊焊接質(zhì)量

在進行功能件裝配過程中，大多數(shù)是借助螺紋進行連接的，此時對其進行凸焊強度檢查，可以確保車身質(zhì)量的穩(wěn)定性。凸焊焊接質(zhì)量檢查包括以下幾個方面：（1）拉脫力檢查。其一般是將螺栓安裝在螺母位置，一側(cè)壓住板材，一側(cè)頂在螺栓端面，用手扳動加壓，當達到一定的拉力值時螺母未發(fā)生脫落現(xiàn)象即為合格。（2）扭矩檢查。其主要是借助簡易套筒扳手來套住螺母外緣，然后借助一定的外力扳動，如果表盤指針達到規(guī)定扭矩值后，并未見螺母脫落現(xiàn)象即為合格。（3）敲擊檢查。如果上述兩種方法無法進行的情況下，可以借助0.5磅木錘對螺母外緣進行敲擊，如果螺母未松動或脫落即為合格。

1.3 螺柱焊接質(zhì)量

在白車身試制過程中，螺柱焊是比較常用的一種連接技術(shù)，但是在螺柱焊時，極易受到外界環(huán)境因素的影響，此時就需要全方位檢查螺柱焊接強度和質(zhì)量。通常情況下，對螺柱焊接強度進行檢查的方法有：（1）扭矩檢查。其主要是借助扳手來對螺柱檢測適配器進行安裝，一般是將其套到螺柱上，當達到一定的扭矩要求后未發(fā)生脫落現(xiàn)象即為合格。（2）彎曲檢查一般是借助簡易的套筒扳手來對螺柱頭部進行套住固定，然后扳動15°，查看其根部有無可視裂紋或是否脫落。（3）拉力檢查。其一般是借助拉力試驗機來對其進行測量，一側(cè)拉住螺柱，另外一側(cè)壓住板材，對其脫離時所產(chǎn)生的力進行檢查。

2 提高白車身試制焊接質(zhì)量的策略

2.1 選擇好的焊接工藝性

在進行白車身試制過程中，如果零件設計的工藝性出現(xiàn)問題，后期的車身零件是無法達到合格的。通常車身零件屬于低碳鋼，具有比較理想的焊接性。對于點焊零件而言，需要對其搭接寬度、板材厚度、焊點可達性和焊點間距給予考慮。凸焊/螺柱焊過程中，需要對螺母規(guī)格與板材厚度的匹配性給予考慮?；『敢獙缚p分布是否合理給予考慮。

2.2 完善焊接質(zhì)量控制理念與規(guī)范

在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制理念中，質(zhì)量控制的常用方法就是對成品進行檢測，通常情況下，三坐標測量機等檢測設備既是白車身生產(chǎn)制造過程中比較常用的測量工具，而且在穩(wěn)定生產(chǎn)條件下，還能夠為質(zhì)量保證部門提供測量結(jié)果，以完成對質(zhì)量的定級。焊接質(zhì)量控制規(guī)范明確規(guī)定要將白車身試制過程中，每一個環(huán)節(jié)的工序制訂出來，并按照要求列出焊接質(zhì)量的檢測方法、檢測數(shù)據(jù)、檢測手段，同時附工序圖。在進行白車身焊接質(zhì)量控制過程中，一般需要從分總成開始直至白車身總成的整個過程進行檢測控制，并做好白車身的孔定位、關鍵點進行評價，并對所有工藝節(jié)點的符合性給予檢測和評價，以確保白車身焊接的整體質(zhì)量。

2.3 完善焊接工藝流程

在車身焊接過程中，對汽車車身部件工藝拆分是比較關鍵的環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)焊點數(shù)是否合理，組件是否合理，都會對焊接姿態(tài)、焊接夾具結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響，并對最后工藝效果給予考慮。此時就需要焊接技術(shù)人員根據(jù)車身零件材料結(jié)構(gòu)來對焊條、焊絲、焊劑等焊接材料進行選擇。同時，在焊接生產(chǎn)過程中，對電極、導電嘴等容易損壞的部件要定期進行更換。

2.4 對焊接設備給予科學、合理的選擇

在進行白車身焊接時，焊接設備所發(fā)揮的作用是不可替代的，因此需要根據(jù)車型生產(chǎn)綱領來對焊接設備進行選擇，確定是自動生產(chǎn)還是手工生產(chǎn)。然后選擇設備的型號，包括焊槍及輔助設備，同時還需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，來對標準件規(guī)格、板材厚度等進行選擇，從而得到所需設備功率，使焊接設備運行可靠性得到有效提升。在調(diào)試過程中，還需要對焊接時間、電弧電壓、焊接電流、點擊壓力、送絲速度等焊接參數(shù)給予調(diào)整，以更好的發(fā)揮焊接設備的性能。

2.5 從工藝、技術(shù)角度進行過程控制

通常情況下，在白車身試制階段，需要從工藝、技術(shù)角度來對白車身焊接過程進行控制，主要包括以下幾個方面：（1）產(chǎn)品設計各個環(huán)節(jié)保證數(shù)據(jù)傳遞基準一致。在進行白車身設計過程中，由于在沖壓、焊接過程中，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的傳遞具有一致性的特點，此時往往需要對零件基準孔、基準面的選取給予綜合考慮；（2）沖壓的工藝性。由于車身沖壓具有復雜性的特點，并且對其沖壓質(zhì)量提出了較高的要求，后期的調(diào)試周期較長，無形之中增加了風險的發(fā)生概率。對于車身覆蓋件表面質(zhì)量而言，其一般嚴禁出現(xiàn)皺紋、波紋、凹痕等表面缺陷，不僅對各個單件精度提出了非常高的要求，而且還對其裝配精度提出了非常高的要求，在進行車身覆蓋件工藝施工過程中，其操作效率和質(zhì)量主要取決于拉延的可靠性和可能性，即所謂拉延的工藝性。對于最終車身覆蓋件拉延成功與否，不僅取決于零件的形狀，而且還取決于拉延工藝參數(shù)選擇的優(yōu)劣。在新車型已經(jīng)確定的基礎上，從實際生產(chǎn)到效果實現(xiàn)的關鍵在于沖壓工藝的補充和優(yōu)化。首先，確定車身覆蓋件拉延的方向，從而保證沖壓模具的凸?？梢皂樌瞿！Ｍ瑫r，在拉延過程中，凸模最好選擇比較大的接觸面積，而且需要位于沖模的中心部位，并使沖模周圍壓料板阻力均勻分布，從而有效提高沖件的表面質(zhì)量；其次，優(yōu)化和完善工藝補充。科學、合理的工藝補充不僅可以更好的滿足壓料面、拉延和修邊工序要求，而且還可以有效提高沖件的成形效果。沖壓工作一般可以通過autoform等分析軟件來完成對工藝模擬的有效分析，并對沖壓工藝的合理性給予實現(xiàn)分析，根據(jù)分析結(jié)果來調(diào)整和優(yōu)化沖壓工藝，從而有效降低開發(fā)風險。（3）激光切割、沖壓工序間尺寸傳遞基準保持一致。通常情況下，不同工序模具上的基準孔基本上是通過數(shù)控加工的方式來實現(xiàn)的，而且通過一系列的拉延模調(diào)試后可以獲得合格產(chǎn)品，隨后按照要求裝上沖頭沖出基準孔，這樣可以確保激光切割工序尺寸與沖壓件工序傳遞的準確性。

2.6 重視檢測質(zhì)量控制

在白車身試制各個環(huán)節(jié)中，要想提高其焊接質(zhì)量，需要做好白車身零部件的檢測工作，而且檢測數(shù)據(jù)的可靠性、準確性將會對匹配工作的開展產(chǎn)生一定的影響。在白車身試制階段，可能會因為各方面因素的影響，從而誘發(fā)一系列的誤差，既包括操作者本身的經(jīng)驗和技能、夾具質(zhì)量、零部件質(zhì)量，而且也包括檢測方法不合理引發(fā)。在白車身試制的各個環(huán)節(jié)中，檢測質(zhì)量控制主要包括下述3個過程：（1）生產(chǎn)前夾具檢測，其是確保白車身質(zhì)量的關鍵，主要檢驗制造過程中夾具尺寸、位置是否出現(xiàn)偏差；（2）生產(chǎn)過程中的檢測其需要對夾具或零件的質(zhì)量給予進一步檢測，并對存在的問題采取有效措施給予解決；（3）生產(chǎn)后檢測是對白車身焊接的最終評價，為白車身焊接質(zhì)量改善提供參考和借鑒。

2.7 提高技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平

白車身焊接效率和質(zhì)量的高低與技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平保持密切的相關性。對于汽車制造企業(yè)而言，要對技術(shù)人才儲備工作給予重視，并引導和鼓勵有經(jīng)驗的技術(shù)人員來對新技術(shù)人員進行傳幫帶，同時要求各技術(shù)崗位定期輪崗，以期更好的提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平。同時還需要要求各技術(shù)崗位定期進行輪崗，從而有效提高技術(shù)人員的綜合技能水平。企業(yè)還需要定期組織技術(shù)人員進行培訓或外派學習，這樣不僅可以拓展他們的眼界和知識，而且還可以使他們學習新技術(shù)、新工藝，更好的提高技術(shù)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)水平。

3 結(jié)束語

綜上所述，白車身焊接質(zhì)量的好壞不僅會決定汽車零部件的質(zhì)量，而且還會決定汽車的整體質(zhì)量，因此對白車身焊接技術(shù)和質(zhì)量控制策略進行研究尤為重要，其可以更好地推動汽車制造業(yè)的發(fā)展。

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