淺析熱再生技術(shù)在瀝青路面病害的應(yīng)用

余輝 張爽

摘 要：隨著交通需求量的日益增加，部分道路工程已出現(xiàn)瀝青路面老化、開裂等病害問題。為有效控制瀝青路面病害，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，選取科學(xué)、有效的再生技術(shù)。熱再生技術(shù)作為瀝青路面病害處理的重要技術(shù)之一，其施工水平的高低直接影響工程整體質(zhì)量。為此，必須在充分了解熱再生機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對瀝青路面病害處理中熱再生技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析與探究。

關(guān)鍵詞：熱再生技術(shù)；瀝青路面；病害處理

1 工程概況

某公路工程運(yùn)營至今，現(xiàn)機(jī)動車道已呈現(xiàn)出不同損壞程度，行車道路況不理想，其主要病害包括：網(wǎng)裂、沉陷、縱向裂縫、車轍等，路面損壞程度較重，嚴(yán)重影響了路面功能、行駛質(zhì)量。如大修不及時，路面惡化現(xiàn)象將愈加嚴(yán)重，以至于對行車安全性、舒適性造成嚴(yán)重影響。熱再生技術(shù)作為路面病害處治的主要技術(shù)之一，該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提高路面使用性能，還能節(jié)約大量瀝青、石料等資源，對保護(hù)環(huán)境及節(jié)能減排有著重要的意義。

2 熱再生機(jī)理

瀝青熱再生技術(shù)是指對不能滿足使用要求的瀝青混凝土路面廢料通過各種措施進(jìn)行處理后重新利用的技術(shù)，包括對舊瀝青混凝土路面進(jìn)行翻挖、破碎、篩分，再與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）重新混合，形成具有預(yù)期路用性能的瀝青混合料，并重新鋪筑成路面面層。

3 瀝青路面病害處理中熱再生技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 確定再生劑添加量

瀝青路面就地再生施工的路段進(jìn)行舊路面現(xiàn)場取樣。取樣應(yīng)選擇具有代表性的舊路面，深度為5cm。將取回來的樣品在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行舊瀝青抽提和回收實(shí)驗(yàn)。對回收的瀝青做瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)實(shí)驗(yàn)。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與該路段竣工時（即施工時新瀝青）資料進(jìn)行對比，判斷原路面瀝青的老化程度。 其次，將回收來的舊瀝青按不同比例摻入再生劑進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，并測試再生后的瀝青三大指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度），同時繪制曲線確定摻加再生劑的最佳比例。 最后，按最佳再生劑摻量對原路面取樣材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室再生，將再生混合料進(jìn)行馬氏實(shí)驗(yàn)，測試試件的穩(wěn)定度、流值、密度、飽和度和空隙率，用這些指標(biāo)驗(yàn)證再生劑的摻量。

3.2 路面嚴(yán)重破損處的處理

若遇有路面破損嚴(yán)重和部分路段滲水嚴(yán)重的情況，在施工中要對部分損壞嚴(yán)重的地方散布乳化瀝青。散布乳化瀝青之前，再生銑刨路面松散夾層的地方，需要人工清除松散舊料后撒乳化瀝青保證黏結(jié)效果，但要注意乳化瀝青不能過量。

3.3 瀝青混合料運(yùn)輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車作為公路工程熱再生瀝青路面瀝青混合料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械，通過該運(yùn)輸車輛可對換車卸料時間進(jìn)行最大限度地減少。并嚴(yán)格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對運(yùn)輸自卸車數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般需清理干凈車輛車廂，并將柴油水混合物涂抹到車廂側(cè)板與底部，以此避免瀝青混合料粘結(jié)車廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長距離，可在熱再生瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

3.4 原路面加熱

先對原路面進(jìn)行認(rèn)真的清掃，再用加熱機(jī)對原路面進(jìn)行加熱。加熱機(jī)進(jìn)行速度根據(jù)路面狀況、氣溫、風(fēng)速等進(jìn)行綜合調(diào)試，選定一個最佳進(jìn)行速度。加熱機(jī)操作員可用加熱機(jī)上的路面溫度儀對路面的加熱情況進(jìn)行監(jiān)控，確保路面加熱到最佳溫度。路面加熱溫度以再生混合料的溫度為

3.5 再生攤鋪

路面加熱到所需溫度后，即可進(jìn)行再生攤鋪施工。新拌料要計量準(zhǔn)確，噴灑要均勻。新拌料的噴灑要與復(fù)拌機(jī)的進(jìn)行速度相適宜，確保舊路面每平方米的噴灑量準(zhǔn)確。作業(yè)時，適時檢查再生噴灑口是否堵塞，噴灑是否順暢。銑刨深度要準(zhǔn)確均勻，配備專人負(fù)責(zé)檢查銑刨深度，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)銑刨深度誤差過大及時調(diào)整。銑刨深度誤差范圍為5mm，盡量作到準(zhǔn)確。對于原路面路況較好，原路面上面層和中面層結(jié)合完好的路段，銑刨時可適當(dāng)淺一些，以不破壞原結(jié)合面為度；如果路面上面層和下面層結(jié)合不好，有松散現(xiàn)象，則必須將松散層全部銑刨干凈，而且此時施工速度適當(dāng)放慢，保證新再生路面面層結(jié)合良好。銑刨的寬度比加熱寬度兩邊各窄20cm，以利于再生路面和原路面縱向接縫良好。

本次工程如果有部分車轍嚴(yán)重的路段，需要添加的新瀝青混合料為外購料，其質(zhì)量另行控制。再生混合料的攤鋪，根據(jù)路面的加熱情況，確定一個最佳的進(jìn)行速度；根據(jù)試驗(yàn)段的情況，確定好混合料的松鋪系數(shù)。攤鋪前調(diào)整好熨平板，檢查各種傳感器是否靈敏。所有準(zhǔn)備工作就緒開始攤鋪，攤鋪時要控制好輸料螺旋里混合料的量，一般混合料控制在輸料螺旋2/3為宜。

3.6 混合料壓實(shí)

作為確保瀝青面層質(zhì)量的重要階段，瀝青混合料壓實(shí)施工應(yīng)確保壓路機(jī)配置、碾壓流程選擇的合理性。為確保路面碾壓的平整性，要求混合料在初壓環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)移動、開裂等現(xiàn)象，需在溫度較高情況下進(jìn)行施工。同時根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓作用合理選擇壓路機(jī)，實(shí)現(xiàn)其符合各個階段碾壓施工的目標(biāo)。其中初壓可選取鋼輪式壓路機(jī)，速度可控制在1.5～2km/h之間，最大值需控制在3km/h以下。如選取振動壓路機(jī)，可進(jìn)行靜壓施工，其最大值需控制在每小時5千米以內(nèi)。復(fù)壓施工一般選取輪胎壓路機(jī)，其速度需控制在3.5～4.5km/h范圍。終壓的目的為消除輪痕，提高壓實(shí)度，可選取振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，速度可控制在2～3km/h之間。

4 瀝青路面病害處理中熱再生質(zhì)量控制

1）若舊料的加熱溫度太低，進(jìn)入攪拌缸吸收的熱量太多，則會導(dǎo)致拌和溫度太低，影響產(chǎn)品質(zhì)量；反之，若舊料的加熱溫度太高，舊瀝青容易分解，并且一部貧熔化的瀝青有可能會黏住提升機(jī)和計量系統(tǒng)，影響其正常工作。由于不能直接對舊料加熱太高溫度，拌和時它將通過吸收新集料的熱量而升溫。為保證再生混合料的拌和溫度能夠達(dá)到要求，首先必須提高新集料的加熱溫度，但舊料瀝青與加熱的新集料接觸時，過高的集料溫度會導(dǎo)致“藍(lán)煙現(xiàn)象”，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，也不利于環(huán)保。因此，在再生瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，必須根據(jù)舊料的摻配比例和舊料瀝青的老化程度，嚴(yán)格控制新、舊集料的加熱溫度，將其調(diào)節(jié)在最佳溫度范圍之內(nèi)。

2）在攤鋪前的l天或2天，應(yīng)對基層表面狀況進(jìn)行一次檢查，如局部出現(xiàn)坑洞、脫皮等損壞現(xiàn)象，應(yīng)及時予以修補(bǔ)；對于粒料基層，若未設(shè)置下封層，應(yīng)在攤鋪前掃除浮動的石子和塵土，并澆灑透層油，以保證基層與瀝青面層之間有較好的黏結(jié)。如果能夠充分控制施工溫度，再生瀝青混合料的施工機(jī)械和只用新材料的情況基本相同，再生瀝青路面的攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等工藝以及質(zhì)量要求與一般瀝青路面的施工基本相同?，F(xiàn)場熱再生混合料的攤鋪溫度宜比熱拌瀝青混合料高5～1 5℃。壓實(shí)溫度宜比熱拌瀝青混合料高5～10℃。攤鋪及壓實(shí)的其他要求，應(yīng)符合現(xiàn)行施工規(guī)范規(guī)定對熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定。

5 結(jié)束語

綜上所述，瀝青再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混合料（主要為砂石料和瀝青材料）達(dá)到節(jié)約資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。經(jīng)大量應(yīng)用實(shí)踐證明，瀝青熱再生技術(shù)是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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