現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計的視覺認(rèn)知分析

亢凈

摘要：以期在現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計中提供以觀者角度的視覺審美分析參考，為更加人性化的現(xiàn)代有軌電車設(shè)計提供有益的幫助。方法以各國主要的現(xiàn)代有軌電車為例，從形態(tài)構(gòu)成、感性認(rèn)知兩個方面對現(xiàn)代有軌電車進(jìn)行視覺認(rèn)知分析，著重強(qiáng)調(diào)形態(tài)構(gòu)成中運(yùn)用的比例與尺度、均衡與穩(wěn)定等形式法則及造型層次關(guān)系等特點，并以此為基礎(chǔ)對現(xiàn)代有軌電車所展現(xiàn)出來的感性認(rèn)知和人文關(guān)懷進(jìn)行詳細(xì)的分析，得出現(xiàn)代有軌電車造型的視覺認(rèn)知所表達(dá)的產(chǎn)品語義關(guān)系。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車 視覺認(rèn)知 感性認(rèn)知 人文關(guān)懷

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2018）02-0118-02

引言

現(xiàn)代有軌電車作為一種中等運(yùn)能、資源節(jié)約、設(shè)計新穎、環(huán)境友好的交通運(yùn)輸工具，是在傳統(tǒng)有軌電車的基礎(chǔ)上全面升級改造后形成的一種先進(jìn)的公共交通方式。隨著國內(nèi)空氣污染加劇，霧霾成了目前亟待解決的問題，而汽車尾氣是城市的主要污染源，因此現(xiàn)代有軌電車作為綠色軌道交通工具，以低廉的成本，嶄新的外觀和舒適的服務(wù)將迅速得到國內(nèi)的研究和發(fā)展。其中功能要素是產(chǎn)品造型特征的第一要素，機(jī)械、電氣、動力、摩擦、工藝等技術(shù)無疑是現(xiàn)代有軌電車研究的必然支撐，造型設(shè)計與功能技術(shù)的整合更是國家設(shè)計能力的體現(xiàn)。現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計是建立在技術(shù)基礎(chǔ)之上的符合人的視覺認(rèn)知的審美意象。

一、現(xiàn)代有軌電車造型發(fā)展?fàn)顩r

現(xiàn)今世界上制造現(xiàn)代有軌電車的制造廠家主要有法國阿爾斯通（Alstom）、德國西門子（Siemens）、加拿大龐巴迪（Bombardier）、意大利安薩爾多博瑞達(dá)（Ansaldo-b reda）、捷克斯洛伐克斯柯達(dá)（Skoda）和勞爾等公司。從各國的現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車在經(jīng)歷30多年的發(fā)展歷程中越來越符合人的認(rèn)知審美。從過去的機(jī)械技術(shù)決定造型到現(xiàn)在的設(shè)計主導(dǎo)技術(shù)，從單一的配色和線型風(fēng)格到現(xiàn)在多樣化的演變，從冰冷的物與人、物與物的之間的關(guān)系到現(xiàn)在有情感要素的交互關(guān)系。通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)，世界上主要的現(xiàn)代有軌電車的造型特點如（表1）。

通過（表1）發(fā)現(xiàn)，世界各國現(xiàn)代有軌電車造型特征線逐漸從剛硬的直線發(fā)展為多變的曲線，從簡單的方形到多種幾何造型的組合，從冷冰冰的車體造型到有感性意象的生動形態(tài)，是一個從理性認(rèn)知到感性認(rèn)知的變化。逐漸達(dá)到讓用戶將外化于物的現(xiàn)代有軌電車內(nèi)化于形。

二、現(xiàn)代有軌電車造型的視覺認(rèn)知

視覺認(rèn)知是用戶感知當(dāng)中最直接最重要的感知方式，如果把人當(dāng)作一個信息加工機(jī)器，認(rèn)知過程就是信息加工過程，是從感性到理性的轉(zhuǎn)換過程。認(rèn)知心理學(xué)認(rèn)為，用戶信息的90%都源自于視覺。可見造型設(shè)計尤為重要，用戶第一眼看到產(chǎn)品時，造型最先映入眼簾，是傳遞產(chǎn)品信息和情感的重要媒介?，F(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計通過點、線、面、體、塊、色彩的組合表現(xiàn)出來，設(shè)計師正是通過對造型元素的設(shè)計引導(dǎo)用戶做出反應(yīng)，形成相應(yīng)的感性認(rèn)知。

（一）現(xiàn)代有軌電車形態(tài)構(gòu)成的視覺認(rèn)知

自然界中的形式美學(xué)會引起觀者的審美反應(yīng)。合理利用元素組織的秩序：對稱與均衡、比例、層次與透明度等，使之能有效地傳遞信息，讓視覺認(rèn)知更清晰，更切確，讓觀者領(lǐng)會到設(shè)計師的用意?，F(xiàn)代有軌電車應(yīng)在實際形態(tài)和抽象形態(tài)中提煉出視覺設(shè)計所需的造型元素，結(jié)合形式美學(xué)的構(gòu)成規(guī)律，尋求耐人尋味的視覺趣味，把造型轉(zhuǎn)變成點、線、面之間的故事。

現(xiàn)代有軌電車講究穩(wěn)定的對稱法則，車體前后對稱和左右對稱，使其形態(tài)在視覺上給人自然、穩(wěn)定、勻稱、協(xié)調(diào)、整齊、典雅、優(yōu)美的樸素美感，契合人們的視覺習(xí)慣。作為城市公共交通工具，其運(yùn)行速度較快，體量大，造型設(shè)計通過形式的均衡與穩(wěn)定，在視覺上給人以安全的心理暗示，使乘客及旁觀者產(chǎn)生值得信賴的感覺。龐巴迪現(xiàn)代有軌電車Flexity Outlook Eurotram（見圖1）從正面看左右對稱，前圍面罩位置接近地面，頭部傾斜較大成鈍型，使整車重心下移，且側(cè)圍白色涂裝塊面大于頂部塊面，給人以穩(wěn)定、簡約、速度、活力的視覺感受。

除了均衡與穩(wěn)定，恰當(dāng)?shù)谋壤幸环N諧調(diào)的美感，成為現(xiàn)代有軌電車造型的重要表現(xiàn)。達(dá)芬奇認(rèn)為，美感完全建立在各部分之間神圣的比例關(guān)系上。通過測量發(fā)現(xiàn)，龐巴迪Cobra現(xiàn)代有軌電車前圍的長度與擋風(fēng)玻璃的長度比接近黃金分割比例（1：1.618）（見圖2），前圍底部藍(lán)色涂裝寬度與白色涂裝寬度接近黃金分割比例，側(cè)囤窗的長度與其到地面的距離及頂部的距離仍然接近黃金分割比，且車窗與車門的長寬比為整數(shù)比。黃金比例與整數(shù)比在車體造型中的應(yīng)用給人以協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、質(zhì)樸的美感。

有規(guī)律重復(fù)的造型元素能形成有節(jié)奏的韻律，龐巴迪現(xiàn)代有軌電車FLEXITY（見圖3）車體側(cè)面輪廓線、側(cè)窗上輪廓線、前臉側(cè)窗輪廓線、前圍底部造型輪廓線均向前聚攏，形成一種向前的動勢。且弧線造型均為統(tǒng)一的圓弧形狀，使得整車塊面之間相互呼應(yīng)，具有節(jié)奏感。整體給人一種快而穩(wěn)的心理暗示。

人的視覺習(xí)慣常常將產(chǎn)品的輪廓線分離，將其他部分與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的要素作為視覺背景，從而使人的視覺感受和心里印象更加凸顯。因此相同的產(chǎn)品采用不同的形態(tài)構(gòu)成，能形成多種層次關(guān)系和變化。阿爾斯通現(xiàn)代有軌電車Citadis（見圖4），打破傳統(tǒng)方正的車身造型，通過紅色涂裝造型部分將立柱與前圍面罩、側(cè)圍框架融為一體，給人一種仿佛車身被牢牢地包裹在內(nèi)的安全之感，整體統(tǒng)一，使整車賦予和諧關(guān)系，造型與功能有效配合。這種美學(xué)形式形成了視覺的錯落感，使車體框架與車窗門有內(nèi)外關(guān)系，在簡潔的形態(tài)中更有層次和活力，創(chuàng)造出一種形式飽滿的張力。

（二）現(xiàn)代有軌電車視覺認(rèn)知的感性識別

視覺認(rèn)知構(gòu)成分為感性識別和理性識別，感性識別是情感占優(yōu)勢的視覺認(rèn)知，這種審美意象的生成是被動的，不由自主的。感性識別包含了抽象認(rèn)知識別、具象認(rèn)知識別和情感化認(rèn)知。博克曾說過，所謂美，是指物體中能喚起愛或者類似情感的某一特質(zhì)或者某些特質(zhì)。現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計不僅要包含科技感，現(xiàn)代感，仍然需要滿足人的情感化需求?，F(xiàn)代有軌電車的感性識別常運(yùn)用的手法是將具象認(rèn)知的物體進(jìn)行抽象認(rèn)知的提取，而達(dá)到氣韻生動的效果。阿爾斯通現(xiàn)代有軌電車Citadis 302（Lyon）提取蠶的形象作為形態(tài)要素（見圖5），車頭微微低垂，前圍面罩微微上翹向中間收攏，側(cè)窗和前圍擋風(fēng)玻璃通過過渡手法巧妙地形成了一個統(tǒng)一。讓人第一眼看過去就能聯(lián)想到蠶憨態(tài)可愛的形象。將法國里昂的蠶絲業(yè)與之緊密聯(lián)系起來。給人以親切、歸屬之感。

龐巴迪現(xiàn)代有軌電車FLEXITY Outlook（Innsbruc）將因斯布魯克的標(biāo)志有機(jī)地結(jié)合起來（見圖6）。前圍車燈出面罩作漸消尖角處理，弱化立柱的存在將擋風(fēng)玻璃與側(cè)窗形成一個整體，兩者猶如標(biāo)志中相交的白色又如阿爾斯通與MBD設(shè)計公司合作設(shè)計的現(xiàn)代有軌電車蘭斯Citadis（見圖7），將法國香檳酒杯優(yōu)雅的弧線形象應(yīng)用到前圍輪廓造型中，通過彎曲的型面與車身有效的銜接。整體造型簡約時尚。但由于整個形象高度抽象，僅前圍有香檳酒杯弧線造型，不能很好地與感性經(jīng)驗相關(guān)聯(lián)，感性需求得不到滿足，使人缺乏情感化認(rèn)知。具象形態(tài)能瞬間點亮人的感性認(rèn)知，但機(jī)械式的模仿又會使產(chǎn)品顯得呆板，失去讓人進(jìn)一步探討的興趣。過于抽象的形態(tài)又會使產(chǎn)品失去人情味，只有將具象與抽象微妙的融合，達(dá)到與觀者的期待和記憶相結(jié)合，才能形成美的意象。

三、現(xiàn)代有軌電車的人文關(guān)懷

工具有效地改善人類生活和行為需求，工具不應(yīng)是冷冰冰的外在于人的物，而應(yīng)是充滿人文溫情的情感內(nèi)在的生活組成部分。交通工具的美不僅體現(xiàn)在視覺需求的造型設(shè)計中，更體現(xiàn)在以人為本的功能效用上。功能是否合乎人的行為需求，又是人文關(guān)懷的體現(xiàn)。1987年首列可供殘障人使用的現(xiàn)代有軌電車投入使用，100%低地板車輛（100%低地板是指現(xiàn)代有軌電車地板面高度與地面高度水平）有效地解決了殘障人士、攜帶自行車、嬰兒車等乘客上車?yán)щy的問題，車內(nèi)設(shè)有殘障人士專屬區(qū)域，為他們在行車過程中帶來一份安全的保障。阿爾斯通現(xiàn)代有軌電車座椅設(shè)計為多功能旋轉(zhuǎn)座椅，椅面邊緣背部設(shè)有一個斜面，當(dāng)椅面旋轉(zhuǎn)豎直放置時椅面背部斜面正好供站立著的乘客倚靠，有效地節(jié)省了空間。在站立區(qū)域，車體墻面設(shè)有與臀部等高的小斜面，供站立的乘客使用，有效地增加乘客在車內(nèi)的平衡性，有利于乘客釋放雙手。這些現(xiàn)代有軌電車設(shè)計關(guān)注到人行為的每一個點，用以建立人與物之間和諧的關(guān)系，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡使用人的機(jī)能，保護(hù)人的健康，逐漸形成用戶對產(chǎn)品的良好認(rèn)知。

總結(jié)

現(xiàn)代有軌電車有著節(jié)能、低躁、無污染等多方面優(yōu)點，必將在城市軌道交通中占舉足輕重的位置。本文通過分析對現(xiàn)代有軌電車的視覺認(rèn)知，了解知覺主體和產(chǎn)品形態(tài)之間更直接和更本質(zhì)的認(rèn)知關(guān)系，以期在現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計中提供處于觀者角度的審美認(rèn)知的參考。當(dāng)然除了現(xiàn)代有軌電車外觀造型的認(rèn)知、人文關(guān)懷的體現(xiàn)外，技術(shù)和功能仍是現(xiàn)代有軌電車發(fā)展過程中不可忽視的方面。只有當(dāng)技術(shù)與外觀造型并駕齊驅(qū)時，我國的現(xiàn)代有軌電車才能得到長足的發(fā)展，立于不敗之地。