小編推薦的鐵路旅游線路是由全球權(quán)威旅行雜志《Lonely Planet》 評(píng)選出來(lái)的，火車旅行如今似乎不流行了，但是火車旅行的魅力從來(lái)不會(huì)減退。那種幾個(gè)小時(shí)幾十個(gè)小時(shí)與起點(diǎn)終點(diǎn)都隔離的體驗(yàn)，不是所有的人都會(huì)喜歡，但喜歡的人會(huì)愿意珍藏。

俄羅斯，貝阿鐵路

俄羅斯，還有著這樣一條鐵路，穿梭于西伯利亞荒原的腹地、無(wú)人區(qū)之間，直到蘇聯(lián)解體的前夜才徹底貫通，訴說(shuō)著蘇聯(lián)時(shí)期的興起與衰落。它是繼西伯利亞大鐵路之后的第二長(zhǎng)鐵路，記錄著蘇聯(lián)最后的榮光。西起泰舍特，東抵蘇維埃港，貝阿鐵路全長(zhǎng)4324公里，若是選擇冬天去搭乘，沿途還會(huì)經(jīng)過(guò)零下60攝氏度的區(qū)域。

美國(guó)，加州和風(fēng)號(hào)列車

連接了美國(guó)兩大都市：芝加哥和舊金山的加州和風(fēng)號(hào)，全程3924公里，耗時(shí)53小時(shí)。草原、湖泊、落基山脈、沙漠、雪地、冰湖、針葉林、麥田到眼前再一次看到高樓鱗次櫛比，人們一直說(shuō)，乘著加州和風(fēng)號(hào)就是一場(chǎng)穿越四季的旅行。另外列車還設(shè)有二層落地窗的席位，手中是熱巧，耳邊是喜歡的音樂(lè)，窗外是綿延的高山，新月高照的沙漠，旅途中的小心思，只有自己和山知道。

秘魯，的的喀喀湖號(hào)

鐵道旅行不一定就意味著條件艱苦，秘魯?shù)牡牡目?hào)列車，就將美景美食娛樂(lè)一同帶到了這趟豪華列車上。連接北邊的庫(kù)斯科和南邊的普諾，的的喀喀湖號(hào)一路穿梭與高海拔區(qū)域，其路線也是目前世界上海拔最高的火車線路之一。乘客們可以在露天的幾節(jié)車廂里欣賞世界上海拔最高的淡水湖泊——的的喀喀湖、秘魯草原等高原景觀。

越南，統(tǒng)一火車

這條往返于胡志明市和河內(nèi)的鐵路全長(zhǎng)1726公里，平均時(shí)速48公里，耗時(shí)2天。統(tǒng)一火車線路建成于1936年，僅在越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的20個(gè)月。鐵路的建成也是越南南北統(tǒng)一的象征，極具歷史意義。一面是海，一面是陸地；一面是歷史的古城，一面是現(xiàn)代的建筑。在統(tǒng)一火車上，乘客們穿越時(shí)空。

坦桑尼亞、贊比亞，坦贊鐵路

穿行于坦桑尼亞和贊比亞的坦贊鐵路也許是世界上最慢的鐵路了。全長(zhǎng)1890公里的鐵路卻要耗時(shí)2天（46小時(shí)）。不同于其他鐵路之旅給我們帶來(lái)的自然震撼，坦贊鐵路更多的是人文之旅。穿梭于小城之間，透過(guò)火車車窗，觀察當(dāng)?shù)厝藗兊淖飨⑸?，何不是讓自己換一個(gè)角度重新活著？

新西蘭，高山觀景火車

高山觀景火車穿梭于素有“花園之城”的基督城和淘金小鎮(zhèn)格雷茅斯之間，全長(zhǎng)223公里，歷時(shí)5小時(shí)。平原，南阿爾卑斯山脈，熱帶雨林，再到冰川河流，這條線路無(wú)不在向乘客們?cè)忈屪匀坏墓砀窆ぁ?/p>

挪威，卑爾根鐵路

說(shuō)到北歐，大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)的一定會(huì)是一幅漫天白雪中紅色列車穿行的場(chǎng)景。挪威的卑爾根鐵路，就是一趟可以完成你心中關(guān)于鐵路的所有幻想的列車。往返于挪威首都奧斯陸和第二大都市卑爾根之間的這趟列車，是挪威縮影的經(jīng)典代表。496公里，6個(gè)半小時(shí)，乘客們穿越了北歐最大的山地平原——哈當(dāng)厄爾高原，欣賞沿途的冰川峽谷。

中國(guó)，京藏列車Z21

鐵路旅行的意義，有時(shí)候就是讓自己慢下來(lái)。這趟Z字頭的列車，從北京開往拉薩，全程3750公里，車程40小時(shí)。當(dāng)眼前的高樓霓虹逐漸變成平原變成山脈，當(dāng)陰霾的天空變得透亮，當(dāng)陽(yáng)光更耀眼，當(dāng)白云觸手可及，乘客們像是走進(jìn)了另一個(gè)平行時(shí)空。進(jìn)藏的路，仿佛就應(yīng)該選擇這樣，緩緩而上，心靈也愈發(fā)真摯和純凈。