公路擴(kuò)寬改造工程項目質(zhì)量管理及優(yōu)化分析

林昆

摘 要：我國公路運輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的公路條件已經(jīng)不能滿足目前日益增長的交通運輸需求。早期公路必須進(jìn)行拓寬加固修建，公路拓寬改造工程的質(zhì)量對公路今后的使用質(zhì)量與壽命有著重要的影響。文章以公路拓寬改造項目為主要研究對象，分析公路拓寬改造工程的改造原則與改造策略，總結(jié)了公路新舊路基拼接的一些關(guān)鍵技術(shù)以及防止公路路基縱向開裂的處理策略。

關(guān)鍵詞：公路；擴(kuò)寬改造；質(zhì)量管理；優(yōu)化策略

中圖分類號：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）31-0185-02

Abstract： China's road transport industry has been rapid development， the traditional road conditions have been unable to meet the growing demand for transportation. In the early period， the highway must be widened and reinforced， and the quality of the highway widening and rebuilding project has an important influence on the service quality and life of the highway in the future. Taking the highway widening and rebuilding project as the main research object， this paper analyzes the rebuilding principles and tactics of the highway widening and rebuilding project， and sums up some key techniques of the splicing of the new and old roadbeds of the highway and the treatment tactics of preventing the longitudinal cracking of the highway roadbed.

Keywords： highway； widening and rebuilding； quality management； optimization strategy

引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了空前迅速提升，公路工程也發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。正因為如此，交通工程質(zhì)量更應(yīng)不斷提升優(yōu)化。傳統(tǒng)的公路已經(jīng)無法滿足我們現(xiàn)在生活的基本需求，各種交通堵塞情況與交通事故頻頻發(fā)生，特別是在一些路幅狹窄的區(qū)域，交通堵塞現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平也造成了重大影響。近幾年，我國已經(jīng)陸續(xù)拓寬了一些主干線路公路，但是在使用的同時出現(xiàn)了各種老路部分縱向開裂問題，新老路基結(jié)合部位不均勻問題、結(jié)合沉降現(xiàn)象時有發(fā)生，為了解決以上種種問題，必須從源頭分析問題發(fā)生原因，提出合理有效的解決措施，避免今后再發(fā)生路面縱向裂紋情況[1]。以下就對路基施工過程當(dāng)中必須要注意以及解決的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析與闡述。

1 公路拓寬改造工程基本原則

1.1 減少對原有道路的影響

進(jìn)行公路拓寬改造工程的施工改造周期較長，施工技術(shù)難度較大，再加上施工項目是在原有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，如果對施工周邊競相全封閉，則會導(dǎo)致當(dāng)?shù)芈范蔚慕煌ㄖ袛?，?yán)重增加路段的交通壓力。若交通壓力處理不及時，甚至?xí)?dǎo)致當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸造成非常嚴(yán)重的影響[2]。所以，在進(jìn)行公路拓寬改造工程項目的時候，必須要保證原有道路的交通暢通。

1.2 節(jié)約土地資源原則

目前，我國依然處于社會主義發(fā)展初級階段，我國的公路交通發(fā)展模式與國外的發(fā)展模式相比具有非常明顯的地域特征。像是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的區(qū)域，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸狀況呈現(xiàn)出壓力較大的現(xiàn)象，因此，需要對當(dāng)?shù)乇姸嗟缆愤M(jìn)行拓寬改造工程。但需要注意的是，特別是這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其是我國東部沿海地區(qū)的土地資源是非常珍貴稀缺的，當(dāng)?shù)氐淖≌凸I(yè)廠房建筑相對比較集中，所以，在進(jìn)行公路拓寬改造工程的時候，必須要最大限度地減少對施工周圍征地拆遷數(shù)量的影響，降低公路拓寬改造項目的投資預(yù)算成本。

1.3 堅持可持續(xù)發(fā)展原則

近幾年我國國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，各省份交通量也在呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢增加，交通運輸量嚴(yán)重導(dǎo)致了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與社會發(fā)展。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求與時代發(fā)展需求，各省市及政府部門都在嚴(yán)格有序的進(jìn)行當(dāng)?shù)毓方煌ňW(wǎng)拓寬改造方案設(shè)計的時候，必須要堅持因地制宜的設(shè)計原則[3]。不僅要充分的考慮當(dāng)?shù)貙嶋H的交通運輸狀況與交通發(fā)展需求，同時還要考慮城市未來的發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展方向，堅持可持續(xù)發(fā)展道路，最小化降低公路拓寬改造對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與政治發(fā)展造成的不良影響。

2 公路拓寬改造工程項目質(zhì)量管理及優(yōu)化措施分析

2.1 加強(qiáng)勘察設(shè)計階段的質(zhì)量管理

施工單位必須要加強(qiáng)當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)的調(diào)查與工程地質(zhì)勘察工作。在選擇新建路基填筑的時候，盡量選擇一些與舊路基填料性質(zhì)相近的材料。施工設(shè)計人員必須要充分合理的進(jìn)行當(dāng)?shù)氐鼗庸毯彤?dāng)?shù)芈坊膹?qiáng)壓式設(shè)計[4]，在進(jìn)行新老路搭接開挖臺階設(shè)計過程中，設(shè)計人員要考慮到新老路搭接的合理性與有序性。新路的開發(fā)勢必會影響老路交通。因此，在進(jìn)行設(shè)計概算的時候，必須對施工便道進(jìn)行充分的成本預(yù)算。

在進(jìn)行老路改造升級的時候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對較大，在進(jìn)行老路改造升級的時候，由于其縱橫坡和其斷面的變化幅度相對較大。因此，在設(shè)計時一般先設(shè)計施工新建路幅，然后再設(shè)計破除老路調(diào)整縱橫坡，設(shè)計人員必須保證老路的正常通行，因此，在進(jìn)行土方調(diào)配時，設(shè)計師必須按照新舊路幅的特點進(jìn)行分別設(shè)計，確保新老路基的填料質(zhì)量在縱向調(diào)配和定向調(diào)配中保持穩(wěn)定狀態(tài)，有效地保證公路拓寬改造項目設(shè)計方案的可行性與真實性，減少施工成本。

2.2 做好軟基處置方案

在進(jìn)行公路拓寬改造項目的過程當(dāng)中，施工人員經(jīng)常會遇到淤泥層聚集的現(xiàn)象，尤其是一些分布不均勻的淤泥層聚集路段，施工人員要對其進(jìn)行科學(xué)合理的軟地基處理，防止公路在進(jìn)行拓寬改造的過程當(dāng)中發(fā)生路基下沉、路基拉裂等不良事故。具體的施工方案必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況[5]、當(dāng)?shù)芈坊奶钪叨群吐坊Y(jié)構(gòu)物的類型等等綜合考慮，科學(xué)合理地制定出一套最有效的軟基處置施工技術(shù)方案。

常見的公路拓寬改造軟基處理方法包括以下幾種：第一種，復(fù)合地基加固法；第二種，排水固結(jié)法；第三種，夯實法；第四種，無排水砂墊層真空預(yù)壓法；第六種，拋石擠淤排水法[6]。在以上六種方法當(dāng)中，第一種方法是在公路拓寬中最常使用的處理方法，其主要施工方法是用水泥土攪拌樁、粉噴樁以及碎石樁等，這種施工技術(shù)的施工周期較快，并且其軟基處理的效果很好，可以大大地協(xié)調(diào)各種不同地質(zhì)條件下的施工路基沉降現(xiàn)象，對于舊公路的交通影響小。

2.3 加強(qiáng)其地挖路基的處理

公路拓寬改造項目的運營周期很長，尤其是由老道路升級改造為新道路施工項目，不同的公路等級和不同汽車荷載等級均會對新道路拓寬改造項目周期產(chǎn)生很大影響。因此，在進(jìn)行公路路基處理過程中，施工人員必須要采取換填措施，具體的施工技術(shù)如下。對于老公路路面結(jié)構(gòu)層在80厘米以下范圍內(nèi)的，施工人員應(yīng)采取碎石土進(jìn)行替換處理，對已經(jīng)填換的路床實施碾壓操作[7]。與此同時，需要注意的是，在進(jìn)行超挖換填過程當(dāng)中，需要選擇直徑在10厘米以下的碎石土作為填換填料。如果當(dāng)?shù)赜械叵滤l(fā)育，其低填路段必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況合理選擇填換填料，并開挖盲溝。

2.4 制定科學(xué)合理的管理制度

施工單位必須要提高公路拓寬改造工程項目地管理質(zhì)量。在開展拓寬改造項目之前，施工單位必須要制定科學(xué)合理的管理制度與管理流程，嚴(yán)格規(guī)范各個施工參與方的施工行為，有效保證公路拓寬改造項目的施工質(zhì)量。在制定施工制度過程中，必須嚴(yán)格明確各個參建方的各級層機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限，并由各參建單位自主簽署施工責(zé)任書，制定合理的獎懲金額。在明確各方責(zé)任之后，各參建方必須加強(qiáng)參建人員的施工質(zhì)量管理，提高當(dāng)?shù)毓吠貙捀脑祉椖抗こ痰氖┕べ|(zhì)量與施工水平。

2.5 提高技術(shù)質(zhì)量管理人員的職業(yè)技能

施工單位必須要提高施工管理人員的技術(shù)技能，提高技術(shù)管理質(zhì)量，增強(qiáng)管理人員的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)。施工單位可以定期組織技術(shù)管理人員進(jìn)行相關(guān)知識培訓(xùn)，提高其對公路建設(shè)的認(rèn)知與了解，充分發(fā)揮管理人員在公路拓寬改造項目中的管理作用。同時，還要對管理人員進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)道德培養(yǎng)，管理人員不僅要具備足夠的公路建設(shè)常識，同時還要有社會責(zé)任感與集體意識，帶領(lǐng)企業(yè)建設(shè)質(zhì)量更優(yōu)的公路拓寬改造工程項目。

2.6 加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督

如果施工過程中返工現(xiàn)象頻頻發(fā)生，會增加項目的施工成本，因此，必須加強(qiáng)公路拓寬施工的質(zhì)量管控?？偸┓揭⑼晟频捻椖抗芾碇贫?，加強(qiáng)項目各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，尤其是對于投資的分包商，總施工方必須加強(qiáng)監(jiān)督與管理，實時監(jiān)督分包商的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。施工單位要加強(qiáng)分包單位的動態(tài)管理，及時和分包商溝通，對于項目的重點環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行重點的全方位監(jiān)控，讓所有分包商的成本支出、施工技術(shù)、施工人員調(diào)動等受施工方的控制。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著交通運輸量的不斷上升，我國各省份的公路交通壓力增大，交通堵塞現(xiàn)象與交通事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了各省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，必須對當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)行合理的拓寬改造，提供安全有序的交通運輸服務(wù)。行業(yè)工作人員必須要不斷深入研究公路拓寬改造工程項目質(zhì)量管理與優(yōu)化措施，不斷提升經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，拓寬更好的應(yīng)用前景。

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