稻城亞丁機(jī)場A段建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)度管理與控制武中

武中鵬 喻勇文 喻興

摘 要：文章針對我國支線機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制了小型支線機(jī)場工程進(jìn)度管理應(yīng)用程序，并以稻城亞丁機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目為例，闡述了進(jìn)度計(jì)劃編制、計(jì)劃優(yōu)化和調(diào)整的全過程，取得以下成果：（1）編制了機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理應(yīng)用程序，并根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整；（2）針對機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目土石方工程施工作業(yè)量大、作業(yè)面廣的特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了不同工種間的作業(yè)鏈接，以及同一工種不同作業(yè)面上的鏈接關(guān)系，并以此為突破口，進(jìn)行了進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整，大大縮短了工程建設(shè)時間。

關(guān)鍵詞：機(jī)場建設(shè)；項(xiàng)目管理；進(jìn)度控制；進(jìn)度計(jì)劃；優(yōu)化調(diào)整

中圖分類號：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）31-0193-02

Abstract： In view of the characteristics of regional airport construction projects in China， the project schedule management application program of small regional airport project is compiled using engineering network planning technology， and the construction project of Daocheng Yading Airport is taken as an example. This paper expounds the whole process of making， optimizing and adjusting the progress plan， and obtains the following results： （1） The progress management application program of the airport construction project is compiled， and according to the actual situation of the project； Realized the optimization and adjustment of the project schedule； （2） In view of the airport construction project earthwork construction with great work quantity and large work area， we have analyzed the operation link between different types of work emphatically as well as the same type of work on different work surface link relations， and with this as a breakthrough， we made some optimization and adjustment to the schedule， greatly shortening the project construction time.

Keywords： airport construction； project management； schedule control； schedule planning； optimization and adjustment

引言

工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃就是對建設(shè)項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作程序、施工持續(xù)時間和各子任務(wù)之間的相互銜接關(guān)系所編制的計(jì)劃，進(jìn)度管理就是在進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中采取相應(yīng)的組織和合同等管理措施。進(jìn)度控制的根本任務(wù)就是確保建設(shè)項(xiàng)目的總進(jìn)度目標(biāo)。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理還相對落后許多，尤其是在小型支線機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目過程中，很多人還沒有真正理解工程項(xiàng)目管理理念，對進(jìn)度管理認(rèn)識不足，觀念淡薄，導(dǎo)致工程項(xiàng)目進(jìn)度管理在實(shí)際施工過程中存在盲目性和隨意性，往往造成工程項(xiàng)目的工期延誤[1，2，3，4，5]。

1 項(xiàng)目概況

四川稻城亞丁機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)地基處理及土石方工程試驗(yàn)段A標(biāo)段地處場區(qū)后沖興一帶，場區(qū)海拔高，氣候寒冷，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，地下水位埋藏淺，存在砂土液化、地下水潛蝕、地基不均勻沉降等很多問題。因此，工程上地基處理難度大，施工困難；項(xiàng)目建設(shè)工期短，試驗(yàn)段A標(biāo)段的任務(wù)工期僅為90天，時間緊，任務(wù)重，項(xiàng)目管理復(fù)雜。以四川稻城亞丁機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目飛行區(qū)地基處理及土石方工程試驗(yàn)段A標(biāo)段項(xiàng)目為工程實(shí)例，闡述機(jī)場建設(shè)目工程進(jìn)度管理與控制的應(yīng)用。

2 試驗(yàn)段工程任務(wù)分解

稻城亞丁機(jī)場地基處理及土石方工程試驗(yàn)段分A標(biāo)和B標(biāo)，A標(biāo)位于后沖興一帶，B標(biāo)位于大南坳一帶。試驗(yàn)段工程主要包括地基處理、土石方開挖和土石方填筑等項(xiàng)目。試驗(yàn)項(xiàng)目主要有：原地面振動碾壓、原地面強(qiáng)夯、填筑體碾壓、填筑體強(qiáng)夯、后沖興碎石樁處理等。

3 進(jìn)度計(jì)劃

由于試驗(yàn)段工程工期緊，各種試驗(yàn)分區(qū)復(fù)雜，各工種間作業(yè)所需的工期時間差別較大，為保證質(zhì)量和加快工程進(jìn)度，試驗(yàn)段工程各任務(wù)間采取了緊密工序鏈接法。

工程開工的第一道工序就是挖植物土，由于開挖面積和土方量均較大，若采取一次性挖除和一次性驗(yàn)收的方法，則后續(xù)任務(wù)不能馬上開展，且一次性挖除植物土后易產(chǎn)生水土流失。為此，將挖植物土再次分解為試驗(yàn)小區(qū)和試驗(yàn)小區(qū)之外兩項(xiàng)。試驗(yàn)小區(qū)植物土先開挖驗(yàn)收，并開展后續(xù)作業(yè)；試驗(yàn)小區(qū)之外的植物土開挖延遲進(jìn)行，當(dāng)試驗(yàn)小區(qū)外的植物土挖除后另進(jìn)行驗(yàn)收（如圖1）。

4 進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整

4.1 不同工種之間連接

對于土石方工程而言，任務(wù)工期安排過程中需特別注意那些持續(xù)時間較長，工序較多的任務(wù)間的鏈接方式。如試驗(yàn)段工程A標(biāo)中的碎石樁處理與肓溝施工，碎石樁處理工期為38天，即6月6日至8月2日，若后續(xù)的肓溝施工從碎石樁結(jié)束后才開始，即碎石樁與肓溝間的鏈接方式為“FS”，則12.5天工期的肓溝完成時間至8月24日；若在碎石樁施工過程中，處理完一個區(qū)域后即進(jìn)行質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，之后立刻組織肓溝施工作業(yè)，即碎石樁與肓溝之間的鏈接方式為“SS+延遲時間”，則肓溝完成時間可提前至8月3日，縮短有效工期12.5天（圖2）。

4.2 同一工種不同區(qū)域的連接

對于分層填筑的土石方工程而言，同工種不同區(qū)域間的鏈接也是一種節(jié)約工期的有效方法。如93-1區(qū)第一層強(qiáng)夯填筑與第二層強(qiáng)夯填筑，第一層強(qiáng)夯填筑7月11日至11年8月19日（工期29.5天），若第二層填筑在第一層結(jié)束后才開始，即第一層作業(yè)與第二層作業(yè)間的鏈接方式為“FS”，則30天工期的第二層作業(yè)完成時間至10月3日；若在第一層填筑施工過程中，處理完一個區(qū)域后即進(jìn)行質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，之后立刻組織第二層填筑施工作業(yè)，即第一層作業(yè)與第二層作業(yè)之間的鏈接方式為“SS+延遲時間”，則第二層作業(yè)完成時間可提前至年9月9日，縮短有效工期17天（圖3）。

4.3 更改加班時間

對于工期特殊的某些工程而言，為滿足建設(shè)的需要，如“間歇期”或其他特定情況，通常周六、周日是需要進(jìn)行加班的。為此，將項(xiàng)目的工作日歷更改為每周7天工作制，之后重新計(jì)算項(xiàng)目。項(xiàng)目開始時間為6月1日，結(jié)束時間為年8月30日，從日歷日上分析，項(xiàng)目時間提前了30天。

5 結(jié)論

以稻城亞丁機(jī)場地基處理及土石方工程試驗(yàn)段A標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)度管理和控制為工程實(shí)例，闡述了進(jìn)度計(jì)劃編制、計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整的全過程，取得以下成果：

（1）針對稻城亞丁機(jī)場的復(fù)雜情況，采用WBS工作分解法，對試驗(yàn)段A標(biāo)的地基處理及土石方工程進(jìn)行了工作任務(wù)分解。

（2）在WBS工作分解的基礎(chǔ)上，在Project平臺上建立了該項(xiàng)目的進(jìn)度管理控制系統(tǒng)，并根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。

（3）針對機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目土石方工程施工作業(yè)量大，作業(yè)面廣的特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了不同工種間的作業(yè)鏈接，以及同一工種不同作業(yè)面上的鏈接關(guān)系，并以此為突破口，進(jìn)行了進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整，大大縮短了工程建設(shè)時間。

（4）根據(jù)工程建設(shè)過程中存在的特殊情況，如

半成品的間歇期或養(yǎng)護(hù)期或工期特殊要求等情況，建議采取相應(yīng)的加班措施進(jìn)行解決。

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