文、攝影：田宏 設(shè)計(jì)：阿己

2019款三菱帕杰羅轉(zhuǎn)動(dòng)72小時(shí)之川西之旅

出成都往西北兩三百公里，在亙古連綿的橫斷山脈間，隱藏著很多人類和地質(zhì)活動(dòng)的痕跡，比如說(shuō)2000余年的桃坪羌寨和億萬(wàn)年的達(dá)古冰山。只需一輛三菱帕杰羅，就能在古老和現(xiàn)代文明的激蕩中悠然穿行。

其實(shí)，“最近的遙遠(yuǎn)”這句話是作家阿來(lái)說(shuō)的，意思是達(dá)古冰山是距離大都市最近的完整的大自然。從地理位置上來(lái)看確實(shí)如此，達(dá)古冰山距離成都兩百多公里；居住在城市里的人們趁周末就可以驅(qū)車前往，洗滌靈魂，感受大自然的鬼斧神工，以及人類古老文明在這片土地上留下的生存奇跡。

本次行程從成都出發(fā)，經(jīng)都江堰、汶川，進(jìn)入理縣、黑水縣，途經(jīng)桃坪羌寨、米亞羅溝、達(dá)古冰山幾個(gè)景點(diǎn)，利用三天72小時(shí)完成一次對(duì)2019款三菱帕杰羅在全路況條件下的深入體驗(yàn)，更領(lǐng)略了藏羌民族的風(fēng)俗以及十月川西的五彩斑斕。本次活動(dòng)去的雖然都是大家熟悉的景點(diǎn)，但因?yàn)槁眯芯€路的不同，也讓路途上增添了不少故事和樂(lè)趣。

桃坪羌寨尚有人居的東方古堡

本次2019款三菱帕杰羅轉(zhuǎn)動(dòng)72小時(shí)之川西之旅第一站是位于理縣的桃坪羌寨。當(dāng)天上午我們從成都市區(qū)出發(fā)，途徑都江堰和汶川；路過(guò)十年前汶川地震受災(zāi)較為嚴(yán)重的區(qū)域，沿途仍然看到很多山體滑坡的痕跡，讓人對(duì)大自然心生敬畏。過(guò)了都江堰后開始進(jìn)入橫斷山脈，路上隧道多起來(lái)，加上雙向兩車道，進(jìn)入漆黑隧道的瞬間不禁讓人害怕。還好有帕杰羅的自動(dòng)大燈，可以讓人在進(jìn)出隧道時(shí)省心不少。

過(guò)汶川進(jìn)入317國(guó)道后道路行走愈加艱難，因?yàn)閲?guó)道沿線的汶馬高速正在施工，一路各種大車和封閉改道。這段時(shí)間我不負(fù)責(zé)開車，一路上注視著路邊咄咄逼人的山體而思緒橫飛：什么是橫斷山脈，那些整齊的巖層斷面就是最好的說(shuō)明；這個(gè)地帶明顯是地殼運(yùn)動(dòng)的活躍區(qū)，因此山也多了幾分力量美；進(jìn)藏公路317、318的美也大多是因?yàn)橐┻^(guò)或者繞著這些險(xiǎn)峻的山走。

中午時(shí)分到達(dá)桃坪羌寨，羌寨目前仍有人居住，但寨民們也是偶爾才能遇見(jiàn)一兩個(gè)。碉樓是這里的特色建筑，但這里的碉樓和廣東開平碉樓以及客家圍屋碉樓又不同；桃坪羌寨碉樓非常細(xì)聳，內(nèi)部樓梯只能允許一人通過(guò)，防御起來(lái)更加一夫當(dāng)關(guān)。再看四周的碉樓墻壁足有兩尺多厚，這種以黃泥作漿，膠合片石壘砌而成的墻體非常堅(jiān)固，歷經(jīng)很多大地震仍然屹立不倒。

比起高聳入云的碉樓，我對(duì)羌寨的地下水網(wǎng)更感興趣。桃坪羌寨依山而建，引溪水經(jīng)暗渠進(jìn)入羌寨，然后再?gòu)闹鞲汕至鞯桨ぜ野?，然后流出寨子。水渠除了供寨民們生活用水，還能起到滅火、逃生的作用。另外，活水從寨子里通過(guò)，能調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，起到冬暖夏涼之功效。除了水網(wǎng)，地下還有暗道，非常狹窄，也是只能一人通過(guò)。其建筑設(shè)計(jì)每處都有獨(dú)特用途，這也是羌族人民在這里繁衍生息的利器。就像三菱帕杰羅行走在這片高原上一樣，超選四驅(qū)就是它賴以生存的本領(lǐng)。而在接下來(lái)的米亞羅溝，我們才真正領(lǐng)悟到帕杰羅的“山貓”本能。

米亞羅溝其實(shí)不止這樣一條溝

第二天我們要出發(fā)前往米亞羅溝，“米亞羅”在藏語(yǔ)里是“好耍的壩子”。其實(shí)，在當(dāng)?shù)厝丝磥?lái)，這里有無(wú)數(shù)的溝，每條溝的彩林都很漂亮。當(dāng)天我們的目標(biāo)就是順著一條溝登上一個(gè)壩子頂，然而要登上這個(gè)壩子可沒(méi)那么簡(jiǎn)單，首先你要征求村長(zhǎng)的同意，其次還要掂量掂量自己的汽車能否爬得上去。有一些自駕愛(ài)好者見(jiàn)我們上山就試圖跟著我們，走不多遠(yuǎn)就有一臺(tái)車就遭遇陷車，后來(lái)通過(guò)我們救援才得以脫困。

幾公里的上山路完全就是坑坑洼洼的泥土路面，透過(guò)大方向盤你能感受到清晰的路面起伏狀態(tài)，然后再通過(guò)雙手撫慰這些跳動(dòng)。車輛在蜿蜒的山路上肆意前行，那種通往山頂?shù)淖杂蓵晨旌蜔o(wú)憂無(wú)慮我想就是帕杰羅帶給人們“高人一等”的生活方式吧。此刻車窗外就是十月米亞羅溝彩林怒放的季節(jié)，那些斑斕的樹葉劃過(guò)車窗，在陽(yáng)光照射下分外透明，于是心情也敞亮了起來(lái)。

如果沒(méi)有泥水，這種路面只需掛入4H檔位就行，2019款三菱帕杰羅還是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，看上起很唬人，但馬力就那么多。不過(guò)經(jīng)常越野的老司機(jī)都知道，馬力并不是衡量一輛越野車性能的關(guān)鍵指標(biāo)，脫困能力才是重點(diǎn)。途中我們經(jīng)過(guò)一段泥坑，領(lǐng)隊(duì)通知大家把車在泥坑前面停穩(wěn)， 然后掛入帕杰羅超選四驅(qū)4LLc檔位，這個(gè)低速四驅(qū)+中差速鎖鎖止的檔位，適用于極度泥濘路況下的脫困。

來(lái)到山頂，極盡遠(yuǎn)眺，漫山遍野的彩林在雪山的映襯下分外妖嬈，連看慣本地美景的成都媒體都驚呼從村長(zhǎng)這條小路上來(lái)的米亞羅溝竟然這么美。同行媒體紛紛和汽車和雪山合影，我也加入拍攝行列，不停地移動(dòng)拍照加速了我的高原反應(yīng)，氣喘吁吁且頭疼，而帕杰羅還能“面不改色”的帶著我們繼續(xù)奔向山頂。或許，這就是越野車存在的意義，那些未知的路，那些我們身體吃不消的高度，就交給它吧。

達(dá)古冰山曾經(jīng)以為是那么遙遠(yuǎn)

高原反應(yīng)在第三天稍微有所好轉(zhuǎn)，不過(guò)馬上就要面臨4860米的新高度——達(dá)古冰山。去的那天正值達(dá)古冰山舉辦冰山彩林文化旅游節(jié)，場(chǎng)面聲勢(shì)浩大，據(jù)說(shuō)這里的彩林相比米亞羅溝也不遑多讓。

從達(dá)古冰山下的停車場(chǎng)到纜車乘車位置需要乘坐巴士，路上有下車觀景拍攝點(diǎn)。不過(guò)我們登頂心切，直接要求到纜車乘車位置，中間錯(cuò)過(guò)了經(jīng)典的紅石拍攝點(diǎn)。這種紅石據(jù)說(shuō)只分布在海拔高度2000-4000米之間，而且是在有冰川融水匯集的河床中。紅石對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境的質(zhì)量要求極為苛刻，空氣潔凈度、濕度、水的清潔度都會(huì)影響它的生長(zhǎng)。這段上山的路程，幾乎處處是紅石、溪水、彩林，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，滿目皆是美景。

纜車在幾分鐘之內(nèi)會(huì)帶你從3000多米上升到4860米，快到山頂時(shí)除了頭疼還多了眼睛疼，畢竟越往上走被雪映射的白色光線越強(qiáng)，刺的人睜不開眼。加上山頂有陣風(fēng)，來(lái)風(fēng)時(shí)你會(huì)感到電影里攀登雪峰時(shí)那種恐懼感，風(fēng)一停立即暖和很多。山頂?shù)脑旗F阻擋了遠(yuǎn)眺的視線，但還是能夠感受到冰山的古老的氣息。下山的時(shí)候，纜車?yán)锊シ胖蹲罱倪b遠(yuǎn)》那首歌，歌里說(shuō)：“曾經(jīng)以為你是那么遙遠(yuǎn)，原來(lái)你就近在我的身邊?！?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

回來(lái)的路上，我們與不少三菱帕杰羅V73擦肩而過(guò)。這么多年，三菱帕杰羅用實(shí)力證明了其在中國(guó)西部高級(jí)“物種”般的存在?，F(xiàn)在，帕杰羅的粉絲們距離擁有一部真正越野車的夢(mèng)想又近了一步：得益于關(guān)稅下調(diào)，2019款三菱帕杰羅售價(jià)全系下調(diào)，最高配40萬(wàn)以內(nèi)。對(duì)愛(ài)好越野的人來(lái)說(shuō)，新款的三菱帕杰羅已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，應(yīng)該很快就在你的身邊。