汽車中鐵基材料的雙相程序初步結果

在汽車行業(yè)中，鐵基材料仍然是使用率較高的金屬材料。在這種情況下，我們使用雙相工藝來獲得FeMnSiAl實驗合金。在第一階段中，鐵，錳，硅和鋁通過電弧熔煉技術熔化并混合在一起，第二階段合金在感應爐中再進行第二次熔化。在汽車行業(yè)中，這種合金用于機械翻斗車的中等沖擊試驗中。

實驗合金為FeMnSiAl，由高純度材料獲得。首先，使用真空電弧熔化設備MRF ABJ 900，根據(jù)節(jié)流鎢移動電極，確保金屬材料在氬氣下氣氛中熔化。MRF ABJ 900具有以下技術特點：工作室（真空容器）由304L不銹鋼制成，并配有雙水冷壁（溫度低于500°C）。工作室的底部由厚度為20 mm的鋁制成。第二次熔化在感應爐中進行，將材料加熱至1 600℃。

材料的化學分析用EDSBruker EDAX點檢測器檢測主要元素Fe，Mn，Si和Al的線分布。通過SEM VegaTescan LMH II電子掃描顯微鏡分析樣品后，用SiC金相圖進行機械拋光，然后用硝酸溶液蝕刻，然后用蒸餾水沖洗，分析微結構合金。

在室溫下，該材料具有較多的γ-奧氏體的微結構，較少的ε-馬氏體結構。馬氏體經過1 100℃熱處理后，在油中冷卻階段出現(xiàn)了收縮力。奧氏體相對較穩(wěn)定，是控制這種材料是否發(fā)生變形的重要因素。下一步的工作，我們將獲得熱軋樣品，并使用動態(tài)機械分析儀（DMA）分析材料的阻尼性能，以獲得溫度和頻率變化的系數(shù)。