交通事故中行人的感知風險與環(huán)境特征的作用

在印度德里，從2006年到2009年所發(fā)生的交通事故中，行人在道路交通事故死亡人數(shù)中所占的比例最大。對于交通事故的認知為識別潛在的交通碰撞風險提供了重要的信息。因此，本文的主要目的是探討處于不同地點交通事故的行人的感知風險以及周圍建筑環(huán)境特征在行人風險感知中的作用。

使用德里地理信息系統(tǒng)（GIS）地圖識別出具有大量行人發(fā)生交通事故導致致命車禍的地點。通過問卷調查收集了四十五個實際車禍現(xiàn)場的行人對風險的認知。根據(jù)行人的出行特征對行人周圍建筑環(huán)境特征的風險感知進行分析。有序評定模型被用來研究這些變量對被調查者和調查地點的風險認知的影響。百分之七十的受訪者認為他們居住的社區(qū)比實際發(fā)生交通事故的地點有更高的風險。調查發(fā)現(xiàn)性別、車道數(shù)量、人行道寬度、人行道維護、交通速度和交通量等因素與感知風險有著密切的聯(lián)系。我們又對調查地點進一步分為四個組別，即天橋、天橋下方的四向路口，中段和十字路口，以找出位置特征對不同位置的行人交通風險的影響。經過調查發(fā)現(xiàn)與其他地點相比，天橋下方的四路口是感知風險最高的事故發(fā)生地。因此，通過控制車輛的行駛速度和改善人行橫道設施來改善這些地點行人的安全是十分必要的。

我們的研究成果有助于理解建筑環(huán)境在安全結果中的作用以及圍繞這些結果所產生的影響。作為未來工作的一部分，這些結果將通過實際碰撞數(shù)據(jù)模型和感知風險模型來驗證。