賈亮

?

中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新問題研究

賈亮

（阜陽技師學(xué)院，安徽 阜陽 236000）

汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的重要組成部分之一。這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的增長具有深遠(yuǎn)影響。在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過程中，創(chuàng)新問題始終是產(chǎn)業(yè)升級(jí)所面臨的難題。文章主要對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力進(jìn)行分析，并根據(jù)當(dāng)下的技術(shù)創(chuàng)新水平提出相關(guān)建議。

汽車產(chǎn)業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；自主創(chuàng)新

引言

汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)逐漸由淺到深的動(dòng)態(tài)過程，現(xiàn)階段由于政策支持，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于平穩(wěn)上升的發(fā)展階段。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外技術(shù)依賴程度較高，這一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將受到多種因素的影響，準(zhǔn)確的尋找技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力來源是實(shí)施技術(shù)革新的前提，同時(shí)，新一輪技術(shù)革新也會(huì)造成對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的各方面影響。

1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放之后，依靠政策性支持，中國各大產(chǎn)業(yè)相繼引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，從而提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[1]汽車行業(yè)作為具有代表性的重工業(yè)之一，其發(fā)展水平對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的作用十分明顯。因此中國開始進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)的改革和創(chuàng)新。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新都會(huì)經(jīng)歷以下階段：技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)改造和自主創(chuàng)新。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)應(yīng)用階段，當(dāng)下正處于由技術(shù)應(yīng)用向技術(shù)改造的過渡時(shí)期。在技術(shù)引進(jìn)時(shí)期，中國政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投入大量資金，使得這一產(chǎn)業(yè)形成了一定規(guī)模，為后來的技術(shù)應(yīng)用打下基礎(chǔ)。而在技術(shù)應(yīng)用階段，中國的汽車產(chǎn)業(yè)依靠勞動(dòng)力優(yōu)勢，將汽車制造技術(shù)快速投入生產(chǎn)，并大規(guī)模的進(jìn)行銷售，獲取了一定的收益，但在這一階段并未掌握汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新的壓力。想要真正落實(shí)技術(shù)創(chuàng)新，則需要建立專業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)部門，對(duì)專業(yè)人員不斷輸入現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)，從而能夠準(zhǔn)確地提取技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。當(dāng)前建立技術(shù)學(xué)習(xí)部門的最大挑戰(zhàn)則是市場競爭激烈，企業(yè)積極進(jìn)行國外技術(shù)的引進(jìn)，擴(kuò)大中外合作，從而搶占市場份額。這樣的后果則是忽略了技術(shù)創(chuàng)新的重要性，使得現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新水平不高。

2 中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力來源

2.1 未來政策

重工業(yè)的發(fā)展需要大量資金支持才能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新自始至終都離不開政策的支持和政府資金的援助。為了落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的目標(biāo)，明顯的政策傾向必不可少。明確的政策目標(biāo)為汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提高宏觀發(fā)展方向，加強(qiáng)了這一產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)。[2]

2.2 資源分布

資源分布不平衡是任何產(chǎn)業(yè)都可能面臨的問題。對(duì)于中國的汽車產(chǎn)業(yè)，最初的生產(chǎn)和銷售點(diǎn)集中在東北地區(qū)，這是由于東北地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)完善，地理位置優(yōu)越。而隨著科技的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)的分工日益細(xì)化。此時(shí)重新規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)的資源分布則有利于資源的合理利用，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新部門的建立，從而提高整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平。

2.3 市場競爭

中國汽車制造業(yè)的水平已經(jīng)日漸成熟，因此在國際市場上具有相對(duì)優(yōu)勢，吸引了大量外商合作與投資。汽車產(chǎn)業(yè)可以充分利用市場競爭中具備的優(yōu)勢，不斷輸入汽車產(chǎn)業(yè)革新所需要的核心技術(shù)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與環(huán)境結(jié)合的日益密切，無碳、環(huán)保等理念被大力提倡，預(yù)計(jì)節(jié)能環(huán)保型汽車將在未來市場中被廣泛運(yùn)用。中國汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)要緊跟國際趨勢，不斷研發(fā)改進(jìn)節(jié)能環(huán)保型汽車，并將其投入到中國本土的汽車創(chuàng)造之中。

2.4 人才培養(yǎng)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，而科技的進(jìn)步依賴人才的培養(yǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新中最大的阻礙來自人力資源不足，這就需要產(chǎn)業(yè)建立具體的人才培養(yǎng)方案，重視人才培育，將國際領(lǐng)域內(nèi)的先進(jìn)理念灌輸?shù)狡嚠a(chǎn)業(yè)的核心部門。

3 中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的方向

3.1 環(huán)保型新能源的充分利用

自環(huán)境問題成為國際熱點(diǎn)以來，國際汽車產(chǎn)業(yè)加大了在燃料方面的投入力度，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)以汽油為主，汽油燃燒將產(chǎn)生大量的二氧化碳，這一氣體的過度排放不利于環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此中國汽車產(chǎn)業(yè)加大對(duì)新燃料的研發(fā)不僅是為了緊跟國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也是為了保護(hù)本國環(huán)境。當(dāng)前已被開發(fā)替代燃料有天然氣、氫氣等，中國汽車產(chǎn)業(yè)需不斷學(xué)習(xí)清潔能源的使用，并將其投入到未來的汽車制造過程中。

3.2 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為保障

科學(xué)技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的運(yùn)用日益廣泛，善用科學(xué)技術(shù)則能為用戶提供更多的駕車指導(dǎo)。首要任務(wù)則是提高汽車各部分零件的靈敏度，減少用戶維修次數(shù)。其次，提高全球定位系統(tǒng)的精確程度也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向之一。對(duì)于用戶來說，駕車出行的主要目的之一則是提高出行效率，節(jié)約時(shí)間。這就需要汽車產(chǎn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)提供最高效直接的出行路線。近年來，人工智能技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域被大力推廣，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)合的時(shí)機(jī)，將人工智能服務(wù)運(yùn)用到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之中，這樣有助于節(jié)約人力資源，從而將更多的成本投入到新技術(shù)的維護(hù)當(dāng)中。

3.3 新產(chǎn)品的研發(fā)需保障安全性

在激烈的市場競爭下，汽車產(chǎn)業(yè)致力于新產(chǎn)品的開發(fā)以便搶占市場，有時(shí)會(huì)忽略最基本的安全問題。一旦新產(chǎn)品出現(xiàn)安全大量安全事故便會(huì)在消費(fèi)者群體中失去可信度，因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)候要以安全為第一準(zhǔn)則，應(yīng)當(dāng)以研發(fā)質(zhì)量為主而不是以研發(fā)速度為主。在新產(chǎn)品研制的過程中保障所用的材料符合基本規(guī)格，并在試驗(yàn)階段進(jìn)行安全保護(hù)，保障測試人員的生命安全。同時(shí)，試驗(yàn)次數(shù)應(yīng)符合行業(yè)要求，在安全系數(shù)達(dá)標(biāo)的前提下進(jìn)行新品上市。

4 中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的影響

4.1 對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響

首先，我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新影響著資源的分配，就人力資源來說，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新需要大量的專業(yè)人員作為技術(shù)支撐，這就有利于更多的人才加入汽車產(chǎn)業(yè)之中。其次，對(duì)產(chǎn)業(yè)分工的重新分配有利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將各地的有效資源物盡其用，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。技術(shù)革新擴(kuò)大了汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，提高了這一產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。

4.2 對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

根據(jù)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新間接地對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成正向影響。比如機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)行業(yè)從汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新中受益。以新型汽車產(chǎn)品作為教學(xué)工具能夠幫助學(xué)員更快地掌握機(jī)動(dòng)車駕駛技巧，也減少了機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。此外，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的零售業(yè)銷量也因汽車產(chǎn)業(yè)的不斷革新獲益。這是由于汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平逐漸提高吸引了更多的消費(fèi)者，因此帶動(dòng)了相對(duì)應(yīng)的汽車內(nèi)部裝飾產(chǎn)品的銷量。

5 結(jié)束語

本文從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力、創(chuàng)新方向和相關(guān)影響等角度對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，這一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新前景十分明朗。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展規(guī)劃中要明確創(chuàng)新方向并加大創(chuàng)新力度，最大化地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

[1] 張大蒙,李美桂.政策工具視角:中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的主要問題與對(duì)策研究[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2015（1）:6-10.

[2] 謝青,田志龍.創(chuàng)新政策如何推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2015（6）:1-6.

Research on technology innovation of automobile industry in China

Jia Liang

( Fuyang Technician College, Anhui Fuyang 236000 )

The automobile industry is an important part in the whole industry. In the process of continuous development of the automobile industry, the issue of innovation has always been a difficult problem for industrial upgrading. Therefore, this paper mainly analyzes the independent innovation capability of Chinese auto industry, then puts forward relevant suggestions based on the current level of technological innovation.

Automobile Industry;Technological Innovation;Innovation

A

1671-7988(2018)18-301-02

U461.99

A

1671-7988(2018)18-301-02

CLC NO.: U461.99

賈亮，就職于阜陽技師學(xué)院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.106