張學俊

（祁縣道路運輸管理所，山西 晉中 030600）

目前，信息技術已經(jīng)滲透到人們生活、工作的方方面面，計算機技術在交通運輸方面也得到廣泛應用，而一個國家或地區(qū)的交通運輸發(fā)達程度，能夠直接影響到該國或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況。目前，我國營運車輛已經(jīng)達到1 400萬輛，公路貨運從業(yè)人員達3 000萬，如此龐大的從業(yè)群體及行業(yè)規(guī)模，對我國的交通運輸管理提出嚴峻的考驗。高效、快速的交通運輸才能夠在確保國家得到發(fā)展的同時，使得各個地區(qū)的經(jīng)濟也能得到快速發(fā)展。因此這就要求在對交通運輸系統(tǒng)進行建設的過程中，在技術層面上把計算機信息技術作為建設的主力軍，在交通運輸上應用先進的計算機技術。計算機技術的應用不僅能夠在一定程度上緩解交通壓力，同時還能夠優(yōu)化改善資源配置，最終提高我國交通運輸效率，將交通運輸業(yè)由傳統(tǒng)模式正式帶入到科技驅(qū)動的新物流時代。

1 交通運輸系統(tǒng)中計算機技術的應用

1.1 衛(wèi)星導航系統(tǒng)

計算機信息技術在交通運輸系統(tǒng)中的應用包括導航技術，其中，主要涉及到車輛檢測和道路提取兩種技術?，F(xiàn)代信息社會中，導航技術系統(tǒng)已經(jīng)逐漸得到認可與廣泛的應用，該技術在實際應用中能夠?qū)Φ缆愤吔邕M行識別，對前面行駛車輛距離進行測量，從而確保車輛之間的安全距離[1]。根據(jù)相關資料統(tǒng)計，假設某地區(qū)城內(nèi)共有300多萬輛機動車，若每天每輛車能夠在行駛道路上哪怕節(jié)省10 min，則總計每天便可以省出80年。若該市有40%的機動車安裝動態(tài)車載導航儀，便能夠有效節(jié)省16%的出行時間，同時也能夠有效地降低27%左右的二氧化碳排放量。若全國機動車均安裝動態(tài)導航儀，則不僅能有效節(jié)省機動車出行時間，還能顯著降低二氧化碳排放量，從而減少機動車輛廢氣排放對環(huán)境造成的影響。

1.2 物流業(yè)大數(shù)據(jù)

截至2016年年末，我國物流從業(yè)人員已經(jīng)超過5 000萬人，占全國就業(yè)人數(shù)的6.5%，面對日趨發(fā)展壯大的物流貨運，我國物流業(yè)急需從傳統(tǒng)的“勞動密集型”轉(zhuǎn)為以計算機信息技術、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術為支撐的新型物流貨運模式。經(jīng)過對海量數(shù)據(jù)清洗、整理、深挖價值，為客戶提供包括定位、油品、保險、數(shù)據(jù)開放等在內(nèi)的服務，以及為相關家庭提供生產(chǎn)、生活保障。車輛動、靜態(tài)大數(shù)據(jù)對貨運行業(yè)的智能化與信息化發(fā)展具有十分重要的作用，大數(shù)據(jù)為物流企業(yè)帶來的管理精準、體驗多元、服務便利等諸多優(yōu)勢使貨運物流不再小、散、亂，轉(zhuǎn)而走向智慧化、信息化。

1.3 交通事故處理

在交通安全事故處理上，計算機信息系統(tǒng)起到了較為重要的作用，例如手工繪制的現(xiàn)場圖能夠用計算機來替代，利用計算機信息技術便能繪制出符合國家相關技術標準及規(guī)范的現(xiàn)場圖，同時其制作速度與準確性要高于手工繪圖。隨著交通樞紐的發(fā)展與車輛的增多，如今道路交通事故頻發(fā)，事故處理中的重要環(huán)節(jié)便為現(xiàn)場圖的繪制。除此之外，在繪制現(xiàn)場圖的過程中可以利用計算機技術建立汽車碰撞的運動學與力學模型，并將理論與現(xiàn)場勘查的實際資料相結(jié)合，對事故發(fā)生的過程采用動畫輸出的方式進行模擬，如此便能科學、快速地對交通事故進行處理。同時，利用計算機技術能夠在實車碰撞試驗過程中建立運動學與力學模型，結(jié)合現(xiàn)場勘查的資料，對事故發(fā)展全過程進行模擬。對于CAP內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O備，需要確保其事務在CAP結(jié)束前的一個幀間隔內(nèi)完成，否則便需要推遲到下一個超幀的CAP中進行處理。

1.4 自動收費系統(tǒng)

在運輸管理的過程中，車輛收費屬于重要的環(huán)節(jié)，在當今的運輸管理中，不停車收費系統(tǒng)已經(jīng)成為運輸管理中先進的電子自動收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由計算機網(wǎng)絡、自動車輛識別系統(tǒng)、車道系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)4個部分組成，與傳統(tǒng)的收費系統(tǒng)相比，能夠在一定程度上節(jié)約能源，有效減少污染與車輛延誤，杜絕票款流失，同時也能顯著地提高車輛的服務水平與通行能力等[2]。該系統(tǒng)在實際應用的過程中廣泛采用的是非接觸式射頻卡，對車輛進行識別與數(shù)據(jù)交換的過程中采用的是高速率的半雙工協(xié)議，該方式能夠有效地實現(xiàn)車輛不停車收費。但該系統(tǒng)在實際應用中也存在一定的缺點，主要體現(xiàn)在該系統(tǒng)采用的是微波數(shù)據(jù)傳輸技術，因而可能會產(chǎn)生或受到一定的電磁干擾，從而造成各車道間互相干擾的狀況。RFID作為ETC在智能交通系統(tǒng)中應用較為廣泛的信息技術，具體方式為對進入入口的車輛采用RFID閱讀器識別所有車輛信息，并將其寫入車輛電子標簽中，當車輛進入下一個ETC入口時，RFID閱讀器便能獲取車輛的相關信息，經(jīng)過系統(tǒng)處理后扣除相應的費用。

1.5 道路交通管理

信號燈系統(tǒng)在交通運輸領域中應用的最大優(yōu)勢便是在交叉路口給不同方向的車輛制定了秩序，但該系統(tǒng)在實際應用中還存在一定的弊端與缺陷，再加上人力不足，因而導致信號燈在應用中不夠智能，只能按照既定的程序運作。因此，安裝自動監(jiān)測系統(tǒng)便能在第一時間及時發(fā)現(xiàn)交通事故及路面積水等事件，在對事件發(fā)生的全過程進行錄像后便自動報警，指揮中心能夠?qū)崟r顯示具體的情況，并進行及時、有效的處理。

2 存在的問題

2.1 缺乏信息技術考核制度

盡管在理論上可以建立信息化交通管理體系，但在實際應用中情況往往較為復雜，也會遇到較多意想不到的狀況。同時在對交通運輸進行管理的過程中，一部分管理者沒有對信息化發(fā)展予以重視，也沒有對信息化技術的應用給予積極配合。為了能夠在交通運輸系統(tǒng)中全面地發(fā)掘信息化的優(yōu)點，就需要對信息化考核機制進行完善。例如在實際工作中，一些交通運輸管理部門應用了計算機信息技術，但未在工作考核中納入計算機信息技術[3]。除此之外，管理人員沒有對管理交通運輸中計算機技術的應用給予重視，也未充分發(fā)揮信息技術的效用。

2.2 缺乏完善的信息系統(tǒng)規(guī)劃

隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展的日新月異，人們對計算機信息技術各方面的要求也顯著地提高，其中包括交通運輸管理。在交通運輸上，利用先進的計算機技術能夠便于交通運輸部門管理工作的開展，同時也在一定程度上促進交通運輸取得進步。除此之外，交通運輸管理部門在對計算機信息技術進行應用的過程中，由于應用程度不一，加上相關部門硬件設施不到位且設備較為落后，因此在管理過程中未合理地應用網(wǎng)絡，也沒有重視機器設備的維護工作，機器設備的故障率偏高。

3 解決措施

3.1 實現(xiàn)交通運輸多元化發(fā)展

為了在交通運輸中實現(xiàn)信息化，就需要社會多方協(xié)助，同時還需要司法部門提供法律上的支持和政府提供政策上的支持，如此才能實現(xiàn)多層次、多元化的交通運輸管理，進而達到當代交通運輸?shù)墓芾硪蟆Ｔ诮煌ㄟ\輸管理過程中，需要交通運輸部門采取積極、主動的態(tài)度，同時在信息化過程中考慮各個方面的問題，掃清未來阻礙交通運輸信息化道路的障礙。隨著信息技術的進步，為了實現(xiàn)交通運輸多元化發(fā)展，就需要在交通運輸智能化管理中應用信息技術。

3.2 加強交通運輸管理的基礎工作

為了實現(xiàn)交通運輸智能化和信息化管理，就需要在交通運輸管理開展過程中應用計算機信息技術[4]。在交通運輸管理中利用計算機技術，能夠革新原有的管理技術，并完善原有的管理機制，同時也能夠在一定程度上轉(zhuǎn)變我國交通運輸管理的理念。除此之外，在交通運輸系統(tǒng)管理的過程中，信息技術不僅僅局限于某一方面，在一些基礎工作中也需要盡可能地應用計算機信息技術，逐步完善交通運輸管理工作。

3.3 加深相關人員對信息化的認識

在交通運輸管理中，管理人員要盡可能采用計算機信息技術解決其中存在的問題，以逐步建立并完善信息考核制度?，F(xiàn)在，只有先進的計算機技術才能滿足交通運輸?shù)墓芾硪?，這就要求各個部門采用信息技術來完成工作，從而有效減少信息技術工作障礙，對于發(fā)生的問題應該建立專門、統(tǒng)一的機構(gòu)來解決，加快交通運輸信息化發(fā)展的步伐。

4 結(jié)束語

綜上所述，進入21世紀后，計算機信息技術得到了高速發(fā)展，并且在各個行業(yè)中得到了廣泛應用，尤其在道路交通系統(tǒng)中得到了有效應用。隨著交通運輸系統(tǒng)智能化的到來，為了構(gòu)建一個更加智能的交通運輸體系，就需要人們在實際應用中善于利用計算機技術。在未來的車輛中應用計算機技術，能夠依靠道路交通管理體系和智能系統(tǒng)在道路上實現(xiàn)自由行駛，并且也能夠依靠計算機視頻傳感技術將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，從而更好地促進我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展。

［1］胡會倉.淺談計算機技術在現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的運用［J］.科學大眾（科學教育），2013（6）：175.

［2］馮兆武.計算機信息技術在交通運輸系統(tǒng)中的應用淺析［J］.計算機光盤軟件與應用，2010（9）：10.

［3］張譽國.淺談計算機信息技術在交通運輸系統(tǒng)中的應用［J］.改革與開放，2013（10）：68.

［4］姚遠.交通CPS環(huán)境下車輛主動式安全通信性能分析與協(xié)議優(yōu)化［D］.西安：西北工業(yè)大學，2015.