交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式改革與實(shí)踐

袁超，曹鵬

（鄭州科技學(xué)院，河南 鄭州 450064）

前言

隨著我國(guó)高等教育大眾化的不斷深入，2017屆全國(guó)普通高校畢業(yè)生預(yù)計(jì)795萬(wàn)人，大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題越來(lái)越突出，就業(yè)率已成下降趨勢(shì)。用人單位對(duì)畢業(yè)生提出了更高的要求，尤其是對(duì)于工科應(yīng)用型專業(yè)畢業(yè)生，不但需要有扎實(shí)的專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且還需要有學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力和創(chuàng)新精神。因此，為提高畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)現(xiàn)階段畢業(yè)設(shè)計(jì)模式進(jìn)行改革顯得尤其重要。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、獨(dú)立工作能力以及創(chuàng)新精神的重要途徑。它要求學(xué)生將本科階段所學(xué)的知識(shí)、理論、技能進(jìn)行綜合應(yīng)用，將理論和實(shí)踐進(jìn)行充分結(jié)合，完成一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)或一個(gè)完整的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)向社會(huì)成果的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一扇窗口，其成果是對(duì)一個(gè)學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量的全面綜合檢驗(yàn)，同時(shí)也是用人單位選拔人才的重要依據(jù)之一。但近年來(lái)紛紛出現(xiàn)了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量滑坡和畢業(yè)生質(zhì)量不能滿足企業(yè)對(duì)人才的需要的現(xiàn)象，這表明當(dāng)代高校傳統(tǒng)的培育人才的模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的改革。

1 交通運(yùn)輸專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在的主要問(wèn)題及原因分析

改革開(kāi)放39年是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的39年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，這種發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)更加迅猛。因而，對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求也更加迫切，同時(shí)對(duì)人才的素質(zhì)也提出了更高要求[1]。

經(jīng)過(guò)研究和思考認(rèn)為，我校原交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的思路與現(xiàn)代“大工程觀”的教育理念是不相符的，原模式培養(yǎng)出來(lái)的人才，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要。為找出當(dāng)前交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的癥結(jié)所在，筆者對(duì)鄭州科技學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程專業(yè)的部分 14級(jí)本科學(xué)生和教師進(jìn)行了調(diào)查走訪，總結(jié)出問(wèn)題如下：

1.1 巨大的就業(yè)、實(shí)習(xí)、考研等壓力使學(xué)生無(wú)暇精心完成畢業(yè)設(shè)計(jì)

在調(diào)查中，許多大四學(xué)生感嘆，自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量和老師要求的相比確實(shí)不敢恭維，他們主觀上也很想投入大量精力和時(shí)間完成一項(xiàng)精品，因?yàn)檫@畢竟是自己四年學(xué)習(xí)的一個(gè)總結(jié)，對(duì)自己、老師和父母都應(yīng)該是個(gè)很好的交代。但客觀事實(shí)是，畢業(yè)設(shè)計(jì)安排在第8學(xué)期全面展開(kāi)，而這時(shí)卻恰逢找工作、實(shí)習(xí)、考公務(wù)員、準(zhǔn)備研究生復(fù)試等關(guān)鍵當(dāng)口?，F(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，學(xué)生壓力很大，準(zhǔn)備簡(jiǎn)歷、擠招聘會(huì)、奔波面試等占據(jù)了他們大量的時(shí)間和精力。有的學(xué)生雖然有了就業(yè)的意向，但企業(yè)要求必須看實(shí)習(xí)表現(xiàn)才能簽約，學(xué)生自然不敢怠慢，和畢業(yè)設(shè)計(jì)沖突的時(shí)候，只能先保證自己的實(shí)習(xí)。還有的學(xué)生要準(zhǔn)備研究生復(fù)試、公務(wù)員考試、出國(guó)考試等，這些都和自身的前途命運(yùn)休戚相關(guān)，而畢業(yè)設(shè)計(jì)只要能夠完成，通過(guò)答辯，60分萬(wàn)歲，就與現(xiàn)實(shí)關(guān)系不大。因此許多學(xué)生在現(xiàn)實(shí)的壓力面前只能對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)敷衍了事，質(zhì)量下降也就在所難免。

1.2 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果缺乏展示平臺(tái)和轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì)，影響了學(xué)生和指導(dǎo)教師的積極性[2]

目前理工科學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核大多采用答辯的方式，學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)并通過(guò)答辯后，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作就此結(jié)束。學(xué)生和指導(dǎo)老師投入大量精力進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)就草草收尾，成果缺乏展示的平臺(tái)，更沒(méi)有進(jìn)行社會(huì)轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)，行業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都得不到體現(xiàn)，這也在一定程度上影響了學(xué)生和指導(dǎo)教師的積極性。

1.3 參加校企合作的學(xué)生須在企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，無(wú)人指導(dǎo)監(jiān)督，質(zhì)量無(wú)法保證

近年來(lái)，鄭州科技學(xué)院展開(kāi)了校企合作的計(jì)劃，即大四學(xué)生與企業(yè)簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，參加4個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，優(yōu)秀者可以與單位簽訂就業(yè)協(xié)議，這一舉措可以讓學(xué)生和企業(yè)達(dá)到雙贏，但是這一模式又與畢業(yè)設(shè)計(jì)有了沖突，畢業(yè)設(shè)計(jì)只有在企業(yè)中完成，畢業(yè)設(shè)計(jì)題目由企業(yè)的人員來(lái)出，在這個(gè)過(guò)程中，這部分學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際上處于“放任自由”狀態(tài)，學(xué)校中的老師無(wú)法進(jìn)行指導(dǎo)，企業(yè)又沒(méi)有義務(wù)來(lái)對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，因此畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量就無(wú)法保證。

1.4 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的單一和虛擬問(wèn)題

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的好壞會(huì)影響整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量[3]，近年來(lái)交通運(yùn)輸專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)題目由指導(dǎo)教師自擬題目，其中，虛擬課題類比例偏高，而且與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的真實(shí)課題教少，選題陳舊單一，個(gè)別題目甚至幾屆學(xué)生不變，有的專業(yè)一題多人，造成畢業(yè)論文雷同或畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量不足，存在理論與實(shí)踐相脫離的問(wèn)題，不利于學(xué)生創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。

2 校企合作式和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)式畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的建立

為了響應(yīng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的號(hào)召，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)本科畢業(yè)生的科研和動(dòng)手能力，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，并根據(jù)我系交通運(yùn)輸專業(yè)、車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要，我們對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)運(yùn)行模式進(jìn)行改革，改革傳統(tǒng)的由教師命題、學(xué)生作文的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)運(yùn)行模式，改革的重點(diǎn)是，增加與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中的真實(shí)課題、豐富畢業(yè)設(shè)計(jì)類型、革新指導(dǎo)方式等。

2.1 將校企合作引入畢業(yè)設(shè)計(jì)

基于對(duì)目前畢業(yè)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題的調(diào)查和分析，結(jié)合鄭州科技學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院的實(shí)際情況，提出了畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的改革思路，即把校企合作培養(yǎng)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩項(xiàng)工作相結(jié)合，將畢業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)是否合格進(jìn)行掛鉤，與我系進(jìn)行合作的公司有：鄭州宇通客車有限公司、中聯(lián)重機(jī)河南有限公司、河北長(zhǎng)城汽車、鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司、開(kāi)瑞汽車有限公司、蘇州賽騰有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)鄭州公司等。

通過(guò)工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠盡快將所學(xué)專業(yè)知識(shí)、所形成的能力與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在學(xué)校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸。所實(shí)習(xí)企業(yè)根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)內(nèi)容、學(xué)生的優(yōu)勢(shì)及學(xué)生能力給出畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目，學(xué)生可以在實(shí)習(xí)的過(guò)程中真題真做，完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)成果，使畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容真實(shí)可靠，有說(shuō)服力。還使學(xué)生快速樹(shù)立職業(yè)理想，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，練就過(guò)硬的職業(yè)技能，從根本上提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.2 將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)引入畢業(yè)設(shè)計(jì)

結(jié)合鄭州科技學(xué)院車輛與交通工程學(xué)院的實(shí)際情況，提出了將畢業(yè)設(shè)計(jì)與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，讓學(xué)生在三年半專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生參與設(shè)計(jì)、制作全過(guò)程，提高科研和動(dòng)手操作能力，研制出適合教學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的設(shè)備，通過(guò)這一實(shí)踐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)新。

具體內(nèi)容是要求學(xué)生設(shè)計(jì)不同的實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)方案，規(guī)劃詳細(xì)的制作工藝路線，經(jīng)過(guò)指導(dǎo)教師和實(shí)驗(yàn)老師審定后，由學(xué)生提出購(gòu)買零件、物品和材料的清單。按制作工藝路線，學(xué)生自己動(dòng)手下料、焊接、鉆孔、線路噴繪、安裝、調(diào)試。最后學(xué)生寫出制作和創(chuàng)新過(guò)程的論文、繪出電路圖，并展示出制作好的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

3 新模式的特色及成果

此次提出的畢業(yè)設(shè)計(jì)改革內(nèi)容中，在校企合作方面，由于我系學(xué)生表現(xiàn)良好且工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，遵循公司優(yōu)秀的、卓有成效的、融傳統(tǒng)和現(xiàn)代管理理念于一體的企業(yè)文化，得到了所在實(shí)習(xí)企業(yè)的大力表彰。

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)方面，交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生親手制作汽車電子、電器三個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，以鍛煉學(xué)生的動(dòng)手和創(chuàng)新能力。三個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)名稱如下：點(diǎn)火系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、電源與起動(dòng)系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)、全車輔助電器綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)。若從廠商購(gòu)買這三臺(tái)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，約需12～15萬(wàn)元。若自制實(shí)驗(yàn)臺(tái)，制作由交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生參與制作全過(guò)程，不僅能大大地節(jié)省資金，而且能培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力，并且可根據(jù)實(shí)際情況增加功能，既可滿足教學(xué)需要，也符合應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，讓學(xué)生在理論與實(shí)踐的相結(jié)合上解決問(wèn)題。

4 結(jié)論

提升畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，讓畢業(yè)設(shè)計(jì)在本科教學(xué)中真正發(fā)揮作用，加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的社會(huì)轉(zhuǎn)化，是各高校面臨的難題。在我系提出的畢業(yè)設(shè)計(jì)改革中，校企合作和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)都為學(xué)生提供了科研設(shè)備和創(chuàng)新平臺(tái)，相較于閉門造車的傳統(tǒng)模式，其優(yōu)越性毋庸置疑。但這一模式的試驗(yàn)和推廣必須依賴于學(xué)校與企業(yè)的良性互動(dòng)，這種合作能夠建立的前提是——高校能為企業(yè)輸送滿足他們需求的人才。只有這樣，企業(yè)才會(huì)樂(lè)于參與到高校的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，與高校共同培養(yǎng)人才并吸收人才。而要實(shí)現(xiàn)這一前提，高校任重而道遠(yuǎn)。

[1] 張慧娟.多維協(xié)同的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)模式改革與實(shí)踐[J].湖北.中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育.2017(2)：80-83

[2] 陳鶴鳴,汝一飛.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)模式改革的探索[J].南京.電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào).2009(31)：107-109

[3] 程友聯(lián).本科大學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及若干對(duì)策的建議[J].武漢.華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2005(10)：154-157