內(nèi)容的電工電子實(shí)驗(yàn)臺(tái)，推出了與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容相匹配的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)軟件。電工電子實(shí)驗(yàn)臺(tái)包含多元化的實(shí)驗(yàn)?zāi)K和專業(yè)測(cè)量?jī)x表，操作性、安全性、功能性得到顯著提升，相匹配的仿真軟件解決了學(xué)生理論知識(shí)掌握不牢、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟磺宓葐?wèn)題。相比于傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，實(shí)踐廣度和深度得到提升，學(xué)生綜合競(jìng)爭(zhēng)能力得到提高。關(guān)鍵詞： 電工電子學(xué)；實(shí)驗(yàn)臺(tái)；虛擬仿真軟件；教學(xué)質(zhì)量；實(shí)驗(yàn)教學(xué)中圖分類號(hào)：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2023）01-0149-021

機(jī)制動(dòng)器性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)十分重要。目前制動(dòng)器實(shí)驗(yàn)臺(tái)慣量模擬的方式主要有2種：機(jī)械慣量式和電慣量式[2]。機(jī)械慣量式實(shí)驗(yàn)臺(tái)的原理是：使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)將機(jī)械飛輪加載到最大轉(zhuǎn)速后，電機(jī)開始斷電，同時(shí)制動(dòng)器開始制動(dòng)飛輪盤，制動(dòng)結(jié)束后可以測(cè)定相關(guān)參數(shù)，例如磨損量、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)溫度、噪聲等；電慣量式實(shí)驗(yàn)臺(tái)也是使用電機(jī)來(lái)帶動(dòng)機(jī)械飛輪盤進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的模擬。機(jī)械慣量式主要依靠體積較大的機(jī)械飛輪來(lái)提供轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由于飛輪體積大且較重，更換及安裝都比較困難，會(huì)有

詞：汽車電器;實(shí)驗(yàn)臺(tái);電子控制裝置;一體化Key words： automotive electrical appliances;the experiment platform;electronic control device;the integration 中圖分類號(hào)：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：16

4]。排水采氣實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)主要在于在試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置的反復(fù)拆卸和對(duì)井筒定向角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，為此多年以來(lái)人們一直希望能夠設(shè)計(jì)出便于反復(fù)拆卸、井筒定向角度的排水采氣實(shí)驗(yàn)臺(tái)。1 TRIZ理論概述TRIZ是“發(fā)明問(wèn)題解決理論”的俄文縮寫，由前蘇聯(lián)專家阿奇舒勒領(lǐng)導(dǎo)的研究機(jī)構(gòu)，在分析了世界上近250萬(wàn)件高水平發(fā)明專利的基礎(chǔ)上，綜合多學(xué)科領(lǐng)域的原理和法則形成的理論體系[5]。TRIZ理論體系采用辯證法、系統(tǒng)論和認(rèn)識(shí)論作為哲學(xué)指導(dǎo)，再根據(jù)自然科學(xué)、思維科學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)

功能單一，而且實(shí)驗(yàn)臺(tái)都是處于靜態(tài)。船舶在海上航行時(shí)，隨時(shí)有傾斜角度的發(fā)生。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)驗(yàn)臺(tái)具備便于調(diào)節(jié)高度且方便移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了一般實(shí)驗(yàn)臺(tái)并不便于調(diào)節(jié)高度且體積較大不易搬運(yùn)的問(wèn)題。1 船舶電氣自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)臺(tái)1.1 船舶電氣自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)臺(tái)的介紹本實(shí)驗(yàn)臺(tái)以氣動(dòng)和數(shù)字PID為主體，以壓力傳感器、電動(dòng)差壓變送器、電氣轉(zhuǎn)換器、數(shù)顯壓力開關(guān)等元器件為輔助單元搭建的船舶電氣自動(dòng)化多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)香蕉插頭連接各個(gè)電氣模塊，以及采用6mm氣管、配合速接頭連接各個(gè)

0064）1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（Tunnel Boring Machine，以下簡(jiǎn)稱TBM）因具有快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保、自動(dòng)化及信息化程度高等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于交通、引水等基礎(chǔ)建設(shè)的隧道施工中。刀盤是TBM最重要的部件，在掘進(jìn)過(guò)程中負(fù)責(zé)破巖掘進(jìn)和排除巖碴的工作[1]。滾刀破巖的實(shí)質(zhì)（見圖1）為巖石在盤形滾刀的滾壓作用下，滾刀下方的巖石首先形成密實(shí)核，在后續(xù)壓力作用下，密實(shí)核在側(cè)向產(chǎn)生裂紋，相鄰滾刀之間的側(cè)向裂紋發(fā)生交匯，從而使掌子

展成法加工綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備的不足，設(shè)計(jì)出一種齒條展成法加工與多種機(jī)構(gòu)結(jié)合的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，其總體機(jī)械結(jié)構(gòu)主要分為三部分，主軸部分，刀具回轉(zhuǎn)部分和XY工作臺(tái)。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于機(jī)械相關(guān)專業(yè)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。Abstract： In order to solve the shortage of the comprehensive experimental bench equipment for generating method machining in me

出了該教學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)研究的必要性。關(guān)鍵詞：制動(dòng)夾鉗 仿真 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 開發(fā)Development of Teaching Simulation Experiment Platform for Brake Clamp Unit——Take Xi'an Railway Vocational and Technical College Railway Cars and EMU Maintenance as an exampleHao LeiAbstract：Comb

述熱網(wǎng)水力工況實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于模擬集中供熱系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。通過(guò)改變熱源、管網(wǎng)、或用戶上的閥門開度,來(lái)定性和定量研究閥門調(diào)節(jié)對(duì)系統(tǒng)或?qū)δ骋挥脩袅髁?、壓力的影響。閥門調(diào)節(jié)越靈敏、流量測(cè)試裝置精度越高,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確。如果實(shí)驗(yàn)臺(tái)本身存在質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)影響實(shí)驗(yàn)效果。本次實(shí)驗(yàn)臺(tái)的改進(jìn),針對(duì)目前我校實(shí)驗(yàn)室熱網(wǎng)水力工況實(shí)驗(yàn)臺(tái)存在的不足,提出實(shí)驗(yàn)臺(tái)的改進(jìn)措施。2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)存在的問(wèn)題目前我校使用的熱網(wǎng)水力工況實(shí)驗(yàn)臺(tái),模擬管網(wǎng)的材質(zhì)是pvc 管,實(shí)驗(yàn)臺(tái)零部件的連接方式是膠粘連接或螺紋連接。

教學(xué)使用的優(yōu)化實(shí)驗(yàn)臺(tái)，并結(jié)合虛擬實(shí)驗(yàn)，將車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)以及其在車輛中的布置情況進(jìn)行充分展示，從而彌補(bǔ)由于實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化而帶來(lái)的失真，提升實(shí)驗(yàn)質(zhì)量。關(guān)鍵詞 車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);四連桿;虛擬實(shí)驗(yàn);實(shí)驗(yàn)臺(tái);阿克曼轉(zhuǎn)向幾何;虛擬實(shí)驗(yàn)室中圖分類號(hào)：G642.0? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1671-489X（2021）06-0112-04Virtual Experimental Design of Vehicle Steering Mechanism Opti

0023）1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的現(xiàn)狀現(xiàn)有教學(xué)儀器廠家的實(shí)驗(yàn)臺(tái)大多數(shù)只展示實(shí)驗(yàn)臺(tái)的操作面板，看不到實(shí)際使用的電氣設(shè)備，無(wú)法直觀地了解電氣設(shè)備的使用方法。操作人員通過(guò)控制面板的接線插孔進(jìn)行接線訓(xùn)練，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際電氣設(shè)備的接線操作，導(dǎo)致無(wú)論是對(duì)企業(yè)員工的技能提升培訓(xùn)還是對(duì)學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練，都與實(shí)際生產(chǎn)相脫節(jié)，效果不佳。2 研制實(shí)驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)基于PLC的通用型多功能電氣控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)是由遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院師生自主研發(fā)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)主體采用桌面與網(wǎng)孔板相接合的結(jié)構(gòu)。網(wǎng)孔板開孔的大

動(dòng)標(biāo)本冷藏解剖實(shí)驗(yàn)臺(tái)和自制木質(zhì)增高墊三者相結(jié)合，在搬運(yùn)標(biāo)本時(shí)取得了省時(shí)、省力，安全、環(huán)保的良好效果，達(dá)到了單人連續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)多具標(biāo)本的目的。1 材料和方法1.1 材料低溫排風(fēng)式全自動(dòng)標(biāo)本冷藏解剖實(shí)驗(yàn)臺(tái)（鑫科飛公司KF-A4型）；醫(yī)用電動(dòng)轉(zhuǎn)移車（啟發(fā)公司SE-Ⅱ型）；自制木質(zhì)增高墊；電動(dòng)綜合手術(shù)床（康爾健公司KDT-Y09A型）；41具新鮮標(biāo)本（唐山市第二醫(yī)院創(chuàng)傷外科研究所）；計(jì)時(shí)器（深圳幕潔）；41副醫(yī)用手套（宜興恒保）。1.2 自制增高墊增高墊主體為木質(zhì)，外面

要搭建扭矩測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)[2-3]。對(duì)于正常工作的設(shè)備來(lái)說(shuō)，當(dāng)外界激勵(lì)頻率接近固有頻率，會(huì)引起共振甚至使結(jié)構(gòu)破壞，嚴(yán)重影響設(shè)備的性能[4]。為了避免發(fā)生共振，在此對(duì)不同材質(zhì)的扭矩測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了模態(tài)分析，計(jì)算出實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座的固有頻率，進(jìn)而合理地設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，同時(shí)減輕實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座的重量，合理地分配應(yīng)力，滿足剛度和強(qiáng)度的要求[5-6]。針對(duì)扭矩測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的底座在正常工作過(guò)程中是否出現(xiàn)共振問(wèn)題，主要從振動(dòng)角度對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座進(jìn)行有限元分析及振動(dòng)特性試驗(yàn)，測(cè)定其主要階次的固

身特點(diǎn)、實(shí)用的實(shí)驗(yàn)臺(tái)就有很現(xiàn)實(shí)的意義。本文以一種簡(jiǎn)易型數(shù)控維修設(shè)備開發(fā)為例，從開發(fā)思路、電氣控制設(shè)計(jì)等多方面進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)論述，希望能為從事數(shù)控維修教學(xué)人員和實(shí)驗(yàn)設(shè)備研發(fā)人員提供借鑒。關(guān)鍵詞：802S數(shù)控系統(tǒng);實(shí)驗(yàn)設(shè)備的研制;教學(xué)實(shí)踐中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2020）05-0211-01通過(guò)企業(yè)調(diào)研了解到，社會(huì)上對(duì)數(shù)控設(shè)備維修和維護(hù)人員的需求量激增，為了更好的跟企業(yè)接軌，同時(shí)滿足學(xué)生多元化學(xué)習(xí)的需求，我們有針對(duì)性地

1804）搖擺實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一種常見的實(shí)驗(yàn)用模擬設(shè)備。一臺(tái)精確控制、運(yùn)行良好的搖擺實(shí)驗(yàn)臺(tái)可針對(duì)不同的產(chǎn)品或樣品提供所需的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的功能和可靠性測(cè)試，從而確保生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)、安全、符合資質(zhì)的產(chǎn)品。根據(jù)自由度不同，實(shí)驗(yàn)臺(tái)可分為單自由度到六自由度的六個(gè)等級(jí)，復(fù)雜的多自由度實(shí)驗(yàn)臺(tái)還會(huì)考慮不同自由度的聯(lián)動(dòng)控制；根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，大部分實(shí)驗(yàn)臺(tái)可分為電力驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)。每種實(shí)驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)合和特定皆各有不同。因此，針對(duì)不同要求設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一直是各生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的熱點(diǎn)項(xiàng)目

鍵詞】高中生；實(shí)驗(yàn)臺(tái)；設(shè)計(jì)在各行各業(yè)的實(shí)驗(yàn)室中，試驗(yàn)臺(tái)都是基本的裝置和設(shè)備，它不但要有外觀美，還需要設(shè)計(jì)合理，并且安裝和操作都簡(jiǎn)單實(shí)用，有著堅(jiān)固的支撐。在當(dāng)前的學(xué)生物理學(xué)習(xí)中，試驗(yàn)臺(tái)是必不可少的，它方便了學(xué)生的學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)，并且催生了更多設(shè)計(jì)完美、實(shí)用性強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)的出現(xiàn)。本實(shí)用新型涉及物理實(shí)驗(yàn)用具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高中生物理實(shí)驗(yàn)臺(tái)。一、產(chǎn)生的背景物理是以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的學(xué)科，許多定律都是通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)引入和驗(yàn)證的，高中物理是高中理科生重要課程之一，物理課程的內(nèi)容需

、制作機(jī)械傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)更直觀、形象，幫助學(xué)生理解和運(yùn)用所學(xué)機(jī)械知識(shí)。本文針對(duì)機(jī)械工程專業(yè)進(jìn)行深入剖析，尋找基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相關(guān)要素進(jìn)行淺談性研究。關(guān)鍵詞：機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室;教具;實(shí)驗(yàn)臺(tái);相關(guān)要素1 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)意義和目的建設(shè)機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室，主要是構(gòu)建機(jī)械基礎(chǔ)教具——教學(xué)模型、示教板教學(xué)資源庫(kù)、設(shè)計(jì)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其目的是解決機(jī)械專業(yè)教學(xué)抽象、高深、難懂的現(xiàn)狀。機(jī)械實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，營(yíng)造了一個(gè)充斥著各種機(jī)械的學(xué)習(xí)環(huán)境，教具的制作，則使學(xué)生能夠進(jìn)一步觀察、

、制作機(jī)械傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)更直觀、形象，幫助學(xué)生理解和運(yùn)用所學(xué)機(jī)械知識(shí)。關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)室；設(shè)計(jì)方案；實(shí)驗(yàn)臺(tái)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.0811 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)意義和目的建設(shè)機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室，主要是構(gòu)建機(jī)械基礎(chǔ)教具——教學(xué)模型、示教板教學(xué)資源庫(kù)、設(shè)計(jì)機(jī)械傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其目的是解決機(jī)械專業(yè)教學(xué)抽象、高深、難懂的現(xiàn)狀。機(jī)械實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，營(yíng)造了一個(gè)充斥著各種機(jī)械的學(xué)習(xí)環(huán)境，教具的制作，則使學(xué)生能夠進(jìn)一步觀察、了解機(jī)械

ee網(wǎng)絡(luò)的電工實(shí)驗(yàn)臺(tái)智能保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了研究,提出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案并制作出了原理樣機(jī)。1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)的基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)的電工實(shí)驗(yàn)臺(tái)智能保護(hù)系統(tǒng),上位機(jī)通過(guò)ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接多個(gè)下位機(jī)的C/S架構(gòu)[4-9],系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖上位機(jī)編程軟件為L(zhǎng)abVIEW,通過(guò)ZigBee模塊與下位機(jī)進(jìn)行通信。下位機(jī)利用基于MODBUS協(xié)議[10]的電能采集模塊以及預(yù)先設(shè)定的電壓/電流閾值,對(duì)電工實(shí)驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),利用LCD顯示

米流體換熱特性實(shí)驗(yàn)臺(tái)，介紹了該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案和主要構(gòu)成。對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)確性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并進(jìn)行了納米流體的換熱特性測(cè)定的實(shí)驗(yàn)。繪制了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖表，進(jìn)行了相關(guān)的分析，得出相應(yīng)結(jié)論與理論實(shí)際相符合，證明了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的正確性，可為納米流體換熱特性的研究提供可靠的依據(jù)。關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)臺(tái)；納米流體；換熱特性DOI：10.15938/j.jhust.2018.04.009中圖分類號(hào)： TK124文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)： 1007-2683（2018）04-0051-

分必要的。1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 效率測(cè)試原理在實(shí)際測(cè)試中，機(jī)械傳動(dòng)效率一般被定義為輸入功率與輸出功率之比，因此在不考慮聯(lián)軸器和軸承造成的功率損失，將負(fù)載與螺母運(yùn)動(dòng)方向相反和相同的螺旋傳動(dòng)效率分別計(jì)算，其計(jì)算式如下：式中：F為加載負(fù)荷；n為螺紋線數(shù)；P為螺紋螺距；M為輸入轉(zhuǎn)矩。1.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要用于測(cè)試在不同負(fù)載下，不同滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的效率。實(shí)驗(yàn)臺(tái)包括機(jī)械、測(cè)試和控制三個(gè)系統(tǒng)，如圖1所示為實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成框圖。其中動(dòng)力裝置向螺桿提供動(dòng)力使其運(yùn)

設(shè)模電數(shù)電綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)即為其中最有效的方法之一。模電數(shù)電綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)讓電子信息工程專業(yè)教學(xué)有了更好的開展方式，也保障了學(xué)生能夠?qū)嵺`操作練習(xí)所學(xué)內(nèi)容，以使得學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)得到大幅度的提升，也可為當(dāng)今社會(huì)輸送專業(yè)型高水平高素質(zhì)人才。1.模電數(shù)電綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的簡(jiǎn)介這里以學(xué)校采取的是型號(hào)XK-TAD8A的數(shù)/模電試驗(yàn)臺(tái)為例。該模電數(shù)電綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要由模擬電路和數(shù)字電路兩個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)組成，另配置基本數(shù)電實(shí)驗(yàn)設(shè)置，如函數(shù)信號(hào)發(fā)生器之類的信號(hào)源、數(shù)字實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)驗(yàn)時(shí)能夠用到的萬(wàn)能鎖緊

003B型教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)常涉及四項(xiàng)內(nèi)容：對(duì)液壓泵的性能進(jìn)行測(cè)試；對(duì)溢流閥進(jìn)行靜態(tài)性能測(cè)試；對(duì)液壓泵進(jìn)行卸荷試驗(yàn)；對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)速試驗(yàn)。由此可知，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)能完成的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目較少，同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)液壓執(zhí)行元件-液壓缸超過(guò)其極限位置或者在液壓缸承受過(guò)大載荷時(shí)，實(shí)驗(yàn)臺(tái)容易出現(xiàn)故障，無(wú)法正常使用。此外，實(shí)驗(yàn)臺(tái)在運(yùn)行時(shí)，由于缺少顯示屏，液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度、流量計(jì)的變化情況等實(shí)驗(yàn)參數(shù)不能直觀顯示，影響教學(xué)效果。為了擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)臺(tái)的使用范圍、提高測(cè)試精度和測(cè)試效率

要：電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架是用于汽車維修和汽車電路檢測(cè)等相關(guān)專業(yè)的教育培訓(xùn)的重要教具。文章選用具有代表意義的科魯茲1.4L電控發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了說(shuō)明，并詳細(xì)闡述了實(shí)驗(yàn)臺(tái)故障點(diǎn)模塊的設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)臺(tái)；科魯茲；故障由于汽車新技術(shù)不斷發(fā)展，如今的汽車企業(yè)需要的是專門品牌服務(wù)的汽修人才，這就要求我們中高職學(xué)校能與企業(yè)合作培養(yǎng)專修型汽車服務(wù)人才。鄂爾多斯理工學(xué)校作為一所中職學(xué)校，以汽修專業(yè)為主，培養(yǎng)的學(xué)生主要為鄂爾多斯市的汽車行業(yè)服務(wù)，合作企業(yè)主要

闡述了現(xiàn)代液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的組成、特點(diǎn)以及功能。隨著現(xiàn)代化液壓技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的液壓教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)已不能滿足液壓技術(shù)的實(shí)驗(yàn)?，F(xiàn)代液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有可移動(dòng)、可拆卸、可自由組合、實(shí)驗(yàn)過(guò)程可見的優(yōu)勢(shì)，并且由于實(shí)行了集成化，體積更小，操作更靈活，檢修更方便，運(yùn)行結(jié)果更準(zhǔn)確，有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。[關(guān) 鍵 詞] 液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)；新型；設(shè)計(jì)[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）22-0021-01中職教育中的傳統(tǒng)型液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)

離心壓氣機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，它是針對(duì)一英寸級(jí)別的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的離心壓氣機(jī)部件進(jìn)行測(cè)試的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)能為一英寸離心壓氣機(jī)提供高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，并且能夠測(cè)量在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的扭矩值。1 一英寸離心壓氣機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的壓氣機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)需要模擬壓氣機(jī)在正常工作過(guò)程中的高速轉(zhuǎn)動(dòng)情況[6]，并且需要實(shí)時(shí)的測(cè)量壓氣機(jī)在工作過(guò)程中的扭矩變化情況，因此，實(shí)驗(yàn)臺(tái)選擇了一種轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到300000 rpm的高速電機(jī)，通過(guò)減速測(cè)量實(shí)時(shí)扭矩，再經(jīng)過(guò)增速達(dá)到壓氣機(jī)高轉(zhuǎn)速的工作

都用到電工電子實(shí)驗(yàn)臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)的教學(xué)儀器廠商設(shè)計(jì)制造的實(shí)驗(yàn)臺(tái)安全防護(hù)和集成度都很好，不過(guò)由于人為原因，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中難免發(fā)生漏電、短路等安全問(wèn)題，有些時(shí)候操作人員疏忽離開實(shí)驗(yàn)臺(tái)忘記關(guān)閉電源，某些大功率用設(shè)備如電烙鐵忘記關(guān)閉極易發(fā)生火災(zāi)或者燒毀。這些人為因素不僅對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備帶來(lái)安全隱患，也危害人身安全。本文主要設(shè)計(jì)一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)輸入電源的各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢和控制的安全防護(hù)裝置?！娟P(guān)鍵詞】實(shí)驗(yàn)臺(tái) 安全防護(hù) 無(wú)線通信 STM32電工電子實(shí)驗(yàn)臺(tái)在工科類

缸彈簧；微控；實(shí)驗(yàn)臺(tái)中圖分類號(hào)：U270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1.目前國(guó)內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀隨著貨物貨車提速與重載的全面實(shí)施，貨車制動(dòng)故障越來(lái)越引起鐵路運(yùn)營(yíng)部門的關(guān)注。制動(dòng)系統(tǒng)是鐵路貨車的重要組成部分，是鐵路貨物運(yùn)輸秩序和安全的重要保障。鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)工作過(guò)程非常復(fù)雜、專業(yè)性很強(qiáng)的系統(tǒng)，制動(dòng)缸作為制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件，它的性能優(yōu)劣直接影響鐵路行車安全。緩解彈簧作為制動(dòng)缸的關(guān)鍵部件，又直接影響制動(dòng)缸的制動(dòng)性能，影響到鐵路的行車安全?！惰F路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》（鐵運(yùn)[2

)?教學(xué)用液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)模塊化結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究蔡蕾(天津機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津300350)本次研究源于企業(yè)真實(shí)案例課題，以教學(xué)用液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)為設(shè)計(jì)平臺(tái)，用戶為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)模塊化理論的指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)有教學(xué)用液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新和功能上的改進(jìn)，從而大大提升教學(xué)用液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的適用性，改善用戶的使用感受并改良企業(yè)的生產(chǎn)制造模式，提升實(shí)際課程推進(jìn)效果及學(xué)生實(shí)際操作考核評(píng)價(jià)模式。教學(xué)用液壓試驗(yàn)臺(tái)；模塊化理念；功能有效；結(jié)構(gòu)優(yōu)化我國(guó)當(dāng)前國(guó)情和經(jīng)濟(jì)需要，行業(yè)的發(fā)展要求工作人員具

中學(xué)自動(dòng)化生物實(shí)驗(yàn)臺(tái)李讓哈爾濱德強(qiáng)中學(xué)提供一種自動(dòng)化生物實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)動(dòng)物進(jìn)行解剖取樣時(shí)溫度不可控制、實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用時(shí)受到空間限制、無(wú)法進(jìn)行位置的調(diào)節(jié)、無(wú)法機(jī)械清洗及去除雜物和自動(dòng)化水平低的問(wèn)題等問(wèn)題進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種生物實(shí)驗(yàn)臺(tái)。一、背景技術(shù)生物課程是我國(guó)中小學(xué)課程的重要組成部分，而生物實(shí)驗(yàn)在生物課程中占據(jù)了重要的地位?，F(xiàn)階段實(shí)驗(yàn)課程中通常是老師演示結(jié)束后再對(duì)操作學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，這種方式的弊端是無(wú)法掌握同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作的具體步驟也無(wú)法覆蓋到每一名同

控制；制動(dòng)缸；實(shí)驗(yàn)臺(tái)隨著貨物貨車提速與重載的全面實(shí)施，貨車制動(dòng)故障越來(lái)越引起鐵路運(yùn)營(yíng)部門的關(guān)注。制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械控制核心——制動(dòng)缸，其性能直接關(guān)系到制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制動(dòng)效果，進(jìn)而影響到機(jī)車的安全性能。制動(dòng)缸性能的好壞將直接危及車輛的運(yùn)行安全，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可裝車使用。因此貨車制動(dòng)缸試驗(yàn)是保證車輛安全運(yùn)行的重要手段。目前，對(duì)制動(dòng)缸的性能試驗(yàn)，大部分檢修單位仍沿用肉眼觀讀手工檢測(cè)記錄方式，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及真實(shí)性與實(shí)際結(jié)果有一定的差異。為了提高制動(dòng)

業(yè)的“電氣綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)”價(jià)格較高，難以大量購(gòu)置的問(wèn)題，且實(shí)驗(yàn)臺(tái)難以滿足個(gè)性教學(xué)的不足。提出了由學(xué)生參與，自主設(shè)計(jì)、選型、安裝、調(diào)試的“電氣綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)”項(xiàng)目，并將“電氣綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)”應(yīng)用于教學(xué)過(guò)程。這種學(xué)生學(xué)做一體化模式調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高了學(xué)生的專業(yè)成績(jī)。證明了以“電氣綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)”為基礎(chǔ)的學(xué)做一體化模式符合課程改革的方向。[關(guān) 鍵 詞] 機(jī)電一體化專業(yè)；電氣綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)；學(xué)做一體化模式；高職教改[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)]

通過(guò)立題、搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)、測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)、處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)各個(gè)階段的深入學(xué)習(xí)與思考，充分調(diào)動(dòng)自己的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)，為今后深造或者工作打下良好基礎(chǔ)。創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)；綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)；創(chuàng)新能力10.3969/j.issn.1671-489X.2016.14.01321　前言開設(shè)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的目的在于促進(jìn)高校探索并建立出一種以問(wèn)題和課題為核心的新的教學(xué)模式，倡導(dǎo)以學(xué)生為主體的本科人才培養(yǎng)和研究性學(xué)習(xí)教學(xué)改革，充分調(diào)動(dòng)本科大學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性

）滾刀復(fù)合磨蝕實(shí)驗(yàn)臺(tái)研制韓偉鋒，陳 饋，李鳳遠(yuǎn)，張 兵（盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，河南 鄭州 450001）[摘 要]針對(duì)高磨蝕地層TBM施工過(guò)程中滾刀磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，為有效預(yù)測(cè)滾刀磨損情況，合理預(yù)算TBM刀具使用成本，基于力學(xué)相似原理，結(jié)合機(jī)電液控制方法，根據(jù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要求，完成滾刀復(fù)合磨蝕試驗(yàn)臺(tái)開發(fā)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)滿足TBM推進(jìn)、滾刀公轉(zhuǎn)、滾刀自轉(zhuǎn)、滾刀破巖模擬，開展純破巖磨損、純巖渣磨損和破巖與巖渣復(fù)合磨損實(shí)驗(yàn)研究。[關(guān)鍵詞]滾刀；磨損；實(shí)驗(yàn)臺(tái)盾構(gòu)施

氣輪機(jī)化學(xué)回?zé)?span id="j5i0abt0b" class="hl">實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體控制系統(tǒng)研究韋煒,李磊,李珊 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七O三研究所燃?xì)廨啓C(jī)的化學(xué)回?zé)嵫h(huán)是一種比較先進(jìn)的循環(huán)方式，它不僅可以充分的利用燃?xì)廨啓C(jī)的排氣余熱來(lái)提高循環(huán)的熱效率，還能夠解決燃?xì)廨啓C(jī)排放物過(guò)多的問(wèn)題，燃?xì)廨啓C(jī)的化學(xué)回?zé)嵫h(huán)目前還處于實(shí)驗(yàn)的研究階段，暫時(shí)還沒有什么較為成功的例子，本文就針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)化學(xué)回?zé)?span id="j5i0abt0b" class="hl">實(shí)驗(yàn)臺(tái)的總體控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的分析和研究。燃?xì)廨啓C(jī)；化學(xué)回?zé)?span id="j5i0abt0b" class="hl">實(shí)驗(yàn)臺(tái)；總體控制系統(tǒng)；分析；研究前言燃?xì)廨啓C(jī)和其他的機(jī)械動(dòng)力相比較

王干一摘 要：實(shí)驗(yàn)臺(tái)能模擬雙燃料電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見系統(tǒng)故障，是學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車電控技術(shù)、汽車維修工程、汽車等相關(guān)專業(yè)課的教育與培訓(xùn)的重要教學(xué)手段和設(shè)備。描述了實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳實(shí)介紹了實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功能，分析介紹了捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)檢測(cè)方法，最后提出自制實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)教育教學(xué)的積極影響因素。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 故障碼 數(shù)據(jù)流中圖分類號(hào)：U467.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（c）-0083-01隨著我國(guó)汽車保有量的增加以及

護(hù)結(jié)構(gòu)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)及應(yīng)用徐小虎，陳雪清，童 蕾，朱官養(yǎng)，林積鶚，陳 貴（廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510550）介紹了相變蓄能圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要結(jié)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn)以及工作原理進(jìn)行了論述。利用此實(shí)驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)建立相應(yīng)的物理模型，可針對(duì)不同的室內(nèi)外環(huán)境條件，開展房間冷熱過(guò)程的實(shí)驗(yàn)研究和與之對(duì)應(yīng)的數(shù)值模擬研究。另外該實(shí)驗(yàn)臺(tái)還可以進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料性能測(cè)試，相變蓄能材料性能研究和相變蓄能圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能特性分析等相關(guān)實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎

參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)王偉(空軍第一航空學(xué)院 基礎(chǔ)部，河南 信陽(yáng) 464000)摘要：機(jī)械系統(tǒng)性能參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有集成性、可視化和便捷性等特點(diǎn)，主要為機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室機(jī)械設(shè)計(jì)類綜合實(shí)驗(yàn)而設(shè)計(jì)，目前在實(shí)際教學(xué)中得到了廣泛應(yīng)用。對(duì)機(jī)械系統(tǒng)性能參數(shù)可視化分析實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，介紹了實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理，并對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)源、主體結(jié)構(gòu)和主要模塊等主要部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和功能分析，改善了傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)類綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)模式

（PIV）測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)。首先介紹了實(shí)驗(yàn)臺(tái)的風(fēng)路設(shè)計(jì)方案及部件風(fēng)扇、定手和轉(zhuǎn)子各部分結(jié)構(gòu)及相關(guān)尺寸；設(shè)計(jì)了PIv測(cè)試實(shí)驗(yàn)測(cè)量方案。然后，采用ANsYs有限元程序，在符合實(shí)際的邊界條件下，對(duì)通風(fēng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的軸與支撐環(huán)及風(fēng)扇支架、轉(zhuǎn)子環(huán)進(jìn)行應(yīng)力分布計(jì)算及分析，計(jì)算并選擇合適的拖動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)，得出最終的結(jié)構(gòu)方案，為實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加工制造提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可為大型空冷汽輪發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)可視化研究提供平臺(tái)。endprint摘要：為了研究定子多風(fēng)路的大型空冷汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)部氣隙中

實(shí)驗(yàn)用綜合輪系實(shí)驗(yàn)臺(tái)。此實(shí)驗(yàn)臺(tái)能搭接多種類型的結(jié)構(gòu)（定軸輪系、差動(dòng)輪系、行星輪系、混合輪系、齒輪傳動(dòng)等），清楚地展示了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，檢測(cè)輸入端與輸出端轉(zhuǎn)速，可使學(xué)生理解其運(yùn)動(dòng)形式，計(jì)算傳動(dòng)比，了解和熟悉各種類型的分類和基本組成結(jié)構(gòu)，能夠正確劃分各種輪系，掌握定軸輪系、周轉(zhuǎn)輪系和復(fù)合輪系傳動(dòng)比的計(jì)算方法，尤其是周轉(zhuǎn)輪系中各構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理及傳動(dòng)比的計(jì)算方法?，F(xiàn)有輪系實(shí)驗(yàn)臺(tái)大至可分2類：一類為最基礎(chǔ)的模型類，類似簡(jiǎn)單的2個(gè)齒輪傳動(dòng)；另一類為固定型輪系實(shí)驗(yàn)臺(tái)，可

于PLC的液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)改造黃伯志,趙 軻,鄧昌奇,廖 輝(廣東石油化工學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院， 廣東 茂名 525000)通過(guò)對(duì)目前液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行分析，以速度換接回路為例，采用PLC對(duì)液壓系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，重點(diǎn)介紹了PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。實(shí)驗(yàn)表明，采用PLC對(duì)液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)控制，系統(tǒng)具有良好的運(yùn)行特性和靈活性。液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)；PLC；控制系統(tǒng)隨著工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，可編程序控制器 (PLC) 廣泛應(yīng)用在液壓系統(tǒng)控制與

奧迪A6 AT實(shí)驗(yàn)臺(tái)是以室內(nèi)多媒體教學(xué)為重點(diǎn)，故明確的目標(biāo)就是設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)潔、合理、直觀并安全，有針對(duì)性地確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間直觀地了解掌握AT的工作原理并使之加深印象，達(dá)到良好的教學(xué)效果。2 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)2.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案的選擇和確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)架采用剛架結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)，這樣既能減少材料節(jié)省成本，也減輕了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的質(zhì)量，便于整體移動(dòng)?？刂泼姘宀捎糜操|(zhì)白色塑料未原材料，同樣也達(dá)到了節(jié)省成本減輕重量的效果。2.

注意。常規(guī)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)需要通過(guò)額外的冷、熱源，同時(shí)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的不同位置加入冷量和熱量來(lái)維持實(shí)驗(yàn)工況[1-7]，造成極大的能量浪費(fèi)。徐衛(wèi)榮等通過(guò)增設(shè)表冷器的方式改進(jìn)了使用電加熱器做為熱源的制冷量為25 kW 的超小型實(shí)驗(yàn)臺(tái)，并取得了較好的節(jié)電效果[5]。但是，對(duì)于其它方式的冷、熱源，上述改進(jìn)的效果如何？對(duì)于大型的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，上述改進(jìn)方式是否會(huì)引起測(cè)試間溫度場(chǎng)的不均勻？對(duì)于大型性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，如何進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以保證測(cè)試工況和精度要求的同時(shí)降低實(shí)驗(yàn)臺(tái)的能耗？對(duì)于以上疑問(wèn)

型風(fēng)電機(jī)組仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)研究*王寧1，段振云1，趙文輝1，邢作霞2（1.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，沈陽(yáng) 110870；2.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 新能源工程學(xué)院，沈陽(yáng) 110023）大型風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行與維護(hù)是風(fēng)能與動(dòng)力工程及相關(guān)專業(yè)學(xué)生必須進(jìn)行的實(shí)踐環(huán)節(jié)。針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)環(huán)境惡劣，且風(fēng)險(xiǎn)性大的問(wèn)題，在實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建大型風(fēng)電機(jī)組仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)就變得很有必要。論文以兆瓦級(jí)雙饋式風(fēng)電機(jī)組為仿真對(duì)象，縮比設(shè)計(jì)大型風(fēng)電機(jī)組仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使其滿足啟停、偏航、變槳、并網(wǎng)、安全鏈等仿真功能。通過(guò)機(jī)械

提供參考。1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系PLC實(shí)驗(yàn)臺(tái)由臺(tái)式計(jì)算機(jī)、編程電纜、PLC精密數(shù)字電源、PLC主機(jī)四部分構(gòu)成。其組成部分見圖1圖1 PLC實(shí)驗(yàn)臺(tái)的組成圖2 PLC實(shí)驗(yàn)板面板圖圖3 PLC主機(jī)接線示意圖實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用的PLC主機(jī)型號(hào)是歐姆龍的CPM1A系列30CPU。編程電纜使用USB口連接的CPM1A-USB CIF02 編程電纜。24V直流數(shù)字電源提供給PLC主機(jī)的輸入輸出所用外接電源。PLC主機(jī)采用繼電器輸出型CPM1A-30CDR-A。PLC的輸

強(qiáng)電，而現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)大多存在安全隱患，有教師控制不便、操控管理難度大、教學(xué)效率低等諸多弊端。職業(yè)學(xué)校的電工電子實(shí)訓(xùn)室及其他學(xué)校的物理、化學(xué)、生物實(shí)驗(yàn)室，直接將強(qiáng)電引入實(shí)驗(yàn)臺(tái)，以便于學(xué)生實(shí)踐操作。為此，多數(shù)學(xué)校購(gòu)買了成套的豪華實(shí)驗(yàn)臺(tái)，教師控制臺(tái)一般通過(guò)五芯線和組合開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制。這種實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備在使用中存在著很大的安全隱患。上課時(shí)，教師如果一開始就給學(xué)生實(shí)驗(yàn)臺(tái)供電，漏電保護(hù)器難以保證安全，使用不當(dāng)輕則損壞設(shè)備，嚴(yán)重的可能危及學(xué)生安全。因

-10汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)制冷故障的診斷分析江四，孟杰（常熟理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，江蘇常熟 215500）用歧管壓力表能把制冷裝置的高壓側(cè)與低壓側(cè)的壓力分別用儀表指示出來(lái)，從而大致判定出故障的原因.本文采用歧管壓力表法對(duì)A30-10汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了制冷故障的診斷分析.汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)；歧管壓力表法；制冷故障；診斷分析由于A30-10汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的安裝結(jié)構(gòu)較為緊湊，并且驅(qū)動(dòng)源的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩變化大，使制冷劑的流量變化較大.這導(dǎo)致A30-10汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)壓縮機(jī)輸送

迪A6 ABS實(shí)驗(yàn)臺(tái)是以室內(nèi)多媒體教學(xué)為重點(diǎn)，故明確的目標(biāo)就是設(shè)計(jì)盡量簡(jiǎn)潔、合理、直觀并安全，有針對(duì)性地確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)，選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間能直觀地了解掌握ABS的工作原理并使之加深印象，達(dá)到良好的教學(xué)效果。2 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)2.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案的選擇和確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)外觀采用較為普遍的L型臺(tái)架，鋼架結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)，這樣既能減少材料節(jié)省成本，也減輕了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的質(zhì)量，便于整體移動(dòng)?？刂泼姘宀捎糜操|(zhì)白色塑料，同樣也達(dá)到了節(jié)省成本減

高性能電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)在使用過(guò)程中具有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以及在使用過(guò)程中碰到的問(wèn)題，并討論在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用和維護(hù)。關(guān)鍵詞 電工技術(shù)；實(shí)驗(yàn)臺(tái)；使用與維護(hù)中圖分類號(hào)：G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-489X（2009）04-0001-02Use and Maintenance of High-performance Electrical Technology Experiment Platform//Chai Wangxing, Z