◆文/江蘇 馮松

一、研究背景

2016年10月，根據(jù) 《省教育廳關于推進現(xiàn)代學徒制試點工作的通知》（蘇教職〔2016〕26號）要求，省教育廳組織開展了省現(xiàn)代學徒制試點申報工作。我校汽車檢測與維修技術專業(yè)，在總結了以往校企合作的思路和成果后，積極組織申報。經省級專家評審，我校成為省內首批26家現(xiàn)代學徒制試點單位之一。在隨后的校企三方合作交流會上，上汽通用、江蘇寶尊與學校一致認為，加快推進校企深度合作，探索學校汽車專業(yè)與汽車產業(yè)鏈中的上、下游企業(yè)的多方合作，形成校企深度合作的優(yōu)勢，提高人才培養(yǎng)質量，提升職業(yè)教育辦學實力；突出共同發(fā)展的利益驅動，促進合作關系長效穩(wěn)定。

2017年8月，教育部組織開展了第二批現(xiàn)代學徒制試點遴選工作，我校汽車檢測與維修專業(yè)榜上有名。總結一年來的工作，我們在構建持續(xù)優(yōu)化的人才培養(yǎng)模式上，進行了以下探索：一是推進校企深度融合，探索建立現(xiàn)代學徒制長效機制。劉國鈞高職校、江蘇寶尊集團、上汽通用汽車公司校企三方形成合作理念、合作資源、人才培養(yǎng)過程的融合，突出共同發(fā)展的利益驅動，促進合作關系長效穩(wěn)定。二是專業(yè)與產業(yè)對接，校企共同促進人才培養(yǎng)質量提升。通過與汽車產業(yè)鏈中上、下游企業(yè)的多方合作，突出企業(yè)育人參與度，合作各方共同投入、共同開發(fā)、共同培養(yǎng)、共享利益，促進人才培養(yǎng)質量提升。三是培養(yǎng)課程與崗位對接，參照上汽通用、江蘇寶尊企業(yè)文化、技術標準及企業(yè)對員工崗位要求等，建立培養(yǎng)汽車后市場高素質技術技能人才質量標準化體系和質量監(jiān)督評價體系。四是教師實踐與企業(yè)技術對接，建立全面培養(yǎng)“雙師”型教師的體制機制。教師到企業(yè)一線實踐鍛煉，接受企業(yè)技術和課程培訓，接受企業(yè)專業(yè)認證，提升專業(yè)理論知識，提升實踐操作能力，不斷開發(fā)與完善培養(yǎng)學生的系列課程，提升指導實踐教學、引導學生解決實際問題的能力。

二、存在問題

2014年6月，教育部等六部門印發(fā)的《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃（2014—2020年）》提出建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系的戰(zhàn)略重點是形成服務需求、開放融合、有機銜接、立交溝通的基本體系架構，并構建以能力為核心的質量評價制度，推進職業(yè)教育質量評價模式改革，把畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質量、創(chuàng)業(yè)成效、用人單位滿意度、學生持續(xù)發(fā)展能力以及職業(yè)院校對區(qū)域產業(yè)經濟發(fā)展的服務貢獻能力等作為職業(yè)院校質量評價的重要指標。同時，建立學校、行業(yè)、企業(yè)、研究機構和其他社會組織共同參與的職業(yè)教育質量評價機制， 形成職業(yè)教育的質量評價標準。專業(yè)人才培養(yǎng)質量評價是職業(yè)教育質量評價的基本環(huán)節(jié)，需適應國家建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系的新要求。

經過一段時間的研究，筆者發(fā)現(xiàn)我校汽車檢測與維修技術專業(yè)還沒有形成可推廣的、完善的考核評價體系，存在很多不盡人意的地方?？偟膩碚f，我們的考核評價體系主要存在六個方面的問題：

1.校企評價“兩張皮”，學校對學生評價與企業(yè)對學徒的評價相互獨立，學校考核的知識體系與企業(yè)實踐任務不能做到相互融合；

2.考核形式單一，主要表現(xiàn)在有的課程考核理論，有的課程考核實踐，理論考與實踐考相融通的少，過程性評價與終結性評價相結合的少；

3.考核內容不全面，以往我們的課程往往局限于單門課程的考核，或實習崗位單項技能的考核，缺少階段綜合性考核和畢業(yè)綜合性考核；

4.企業(yè)技能考核隨意性，學生在企業(yè)工學交替或頂崗實習，考核成績往往由企業(yè)師傅評定，缺少完善的評價方案，存在太多的主觀性和隨意性；

5.教師與師傅考核不健全，在現(xiàn)代學徒制探索過程中，一直關注對學生和學徒的考核評價，對教師和師傅的評價關注太少；

6.考核結果運用不合理，考核結果往往只是一個分數(shù)，沒有精神或物質獎勵，沒有形成合理的激勵機制。

三、應對策略

從2016年12月起，汽車檢測與維修技術專業(yè)開始制定基于多元化評價的考核評價體系，評價的主體是學校與企業(yè)，評價的主要對象是學生與學徒。此外，對教師與師傅的考核評價是促進教學和導學質量的有效手段。有效合理的考核評價機制是推動現(xiàn)代學徒制健康發(fā)展保障，我們在制定現(xiàn)代學徒制多元化考核機制時進行了以下探索。

1.制定學徒考核評價制度

(1)理論考核與實踐考核相結合

現(xiàn)代學徒制的考核評價里理論考核與實踐考核相結合，保障畢業(yè)生具有一定的專業(yè)知識，同時又能快速適應工作環(huán)境。為此，我校參與開發(fā)了一套適合上汽通用品牌的學徒制系列教材，教材主要內容以上汽通用汽車技術特點為基礎，整合了上汽通用汽車服務技術內容與汽車運用與維修專業(yè)院校的教學能力，課程的設計與當前汽車維修企業(yè)實際的工作內容緊密結合，并以上汽通用汽車維修手冊操作流程為標準，要求每位學生能夠獨立、規(guī)范地完成相關工作，以加強學生的操作技能和培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)。課程理論知識豐富實用，實訓項目覆蓋了維修企業(yè)日常工作任務，學生學習每一個學習任務，將掌握上汽通用當代主流汽車產品的標準維護作業(yè)技能及基本維修作業(yè)能力。

(2)學?？己伺c企業(yè)考核相結合

參加現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)的學生，要同時擔任“學生”和“學徒”兩個角色。學生在校理論學習與企業(yè)實踐操作，或交替進行，或階段實施，所以，在校理論學習評價與企業(yè)實踐操作評價都十分重要。在校理論考核以學校為主體，制定“學業(yè)標準”；企業(yè)實踐操作考核以企業(yè)為主體，制定“學徒標準”，并將二者有機結合，避免理論與實踐的脫節(jié)，形成評價考核體系。同時，學?？己伺c企業(yè)考核的結果反饋，有利于企業(yè)指導教師和校內指導教師及時調整教學方法及指導方式。

(3)過程性考核與終結性考核相結合

因為終結性考核存在一定的偶然性，局限于對知識和技能的考核。所以在對現(xiàn)代學徒制教育的考核模式上，我們更加注重對職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。學生的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)包括遵規(guī)守紀、吃苦耐勞、自主學習、團隊協(xié)作、溝通能力、專業(yè)知識、操作技能等，對其進行考核，過程性考核方式更合適。終結性考核是對學生綜合知識和技能的考核，是督促學生進行學業(yè)鞏固的有效手段。因此，我們認為過程性考核與終結性考核相結合，更有利于現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式的開展。

(4)考核與激勵相結合

將考核結果及時反饋給學生，讓學生清楚地認識到自己存在的問題，同時，每次課程結束后學生也對教師或師傅授課做出評價，以促進教學效果的不斷提升?？己嗽u價結果的反饋，可以清楚地展現(xiàn)現(xiàn)代學徒制的運行狀況以及工作業(yè)績，也有助于進一步完善現(xiàn)代學徒制實施過程，為改變工作思路提供理論依據(jù)。

落實激勵措施，是提升施教者和受教者工作積極性的有效手段，而對施教者和受教者的考核評價，是落實激勵措施的重要依據(jù)。具體來說，學生的考核結果將直接影響工作后在企業(yè)的定級，考核合格的學生可以在畢業(yè)前達到上汽通用售后維修技師入門級水平，畢業(yè)后1年內可達到銅級水平，比普通畢業(yè)生提前1-2年。用獎懲來激勵“現(xiàn)代學徒制”運行的工作效益，向企業(yè)輸送與培養(yǎng)目標一致、與企業(yè)無縫接軌的技能人才，以便達到學生、學校、企業(yè)三方滿意的效果。

2.制定導師考核評價制度

現(xiàn)代學徒制的考核機制應該是全面的，需要對參與現(xiàn)代學徒制教育模式的各個環(huán)節(jié)的參與者進行考核評價，既需要對受教的學生或學徒進行全面考核，也需要對施教的教師和師傅進行考核。對學生與學徒的考核主要關注學生是否愿意學以及學得怎么樣；對教師與師傅的考核需要關注教師與師傅教和導的內容是否復合教學計劃、教和導的方法是否正確，對教和導的質量進行有效評價。

(1)教師的考核

為保證教學質量，學校已經制定了比較完善的教師考核體系，從德、能、勤、績等全方位對教師進行考核評價。在現(xiàn)代學徒制教育模式中，對教師提出了更高的要求。教師在承擔教學任務的同時，實踐能力面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，課題組制定了教師實踐與企業(yè)技術對接的策略，建立全面培養(yǎng)“雙師”型教師的體制機制。教師到江蘇寶尊集團4S店一線進行實踐鍛煉，接受企業(yè)技術和課程培訓，接受企業(yè)專業(yè)認證，提升專業(yè)理論知識，提升實踐操作能力，不斷開發(fā)與完善培養(yǎng)學生的系列課程，提升指導實踐教學、引導學生解決實際問題的能力。

教師的企業(yè)實踐課程分網(wǎng)絡在線學習和企業(yè)實操訓練兩部分，其中網(wǎng)絡在線學習是由上汽通用給每位校企合作項目教師分配學習賬號，供老師登陸經銷商在線學習平臺（LMS在線學習系統(tǒng)），截止目前，共有8位老師完成上汽通用汽車維修技師入門級和銅級(通用汽車公司內部的認證等級)的所有理論課程；企業(yè)實操訓練則安排在周末和寒暑假，實操內容涵蓋新車型、新技術培訓，通用汽車專用工具、儀器的使用，以及汽車常規(guī)維護和維修作業(yè)。從2016年9月至2017年8月，課題組成員共進行了288課時的企業(yè)實踐，并且有4位教師順利通過了上汽通用汽車售后維修技師銅級資質認證，達到了真正意義上的雙師型教師水平。

(2)師傅的考核

現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式實施成功與否，企業(yè)師傅作為實施主體至關重要。企業(yè)師傅作為學校的兼職指導教師，其選聘工作需要學校和企業(yè)共同決定。企業(yè)師傅必須是企業(yè)的業(yè)務骨干，其不僅僅向學生傳授技術，還有工作經驗、企業(yè)文化、職業(yè)操守等。校企雙方共同制定企業(yè)師傅的管理辦法，使帶徒工作成為師傅工作任務的一部分。對師傅的考核，在原有工作業(yè)績考核的基礎上，根據(jù)師傅管理辦法增加帶徒業(yè)績考核。帶徒業(yè)績考核作為優(yōu)秀師傅、獎金評定，職務晉升的重要依據(jù)。企業(yè)師傅是企業(yè)的員工，又是學校的兼職教師，所以，對師傅的考核由學校與企業(yè)共同完成。