陳卓

在5年前的2013年，國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)規(guī)模僅有126.7億元；到了2017年，在市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模已猛增至1391億元，5年增幅超過1000%。

中國(guó)有5萬億元的生鮮市場(chǎng)，然而生鮮行業(yè)的虧損普遍存在，整個(gè)生鮮行業(yè)的心頭病在于，現(xiàn)階段訂單量還遠(yuǎn)不足以攤平冷鏈成本，生鮮界高成本、高損耗的通病仍然是在線生鮮經(jīng)營(yíng)商面臨的頭號(hào)問題。

一方面，生鮮供應(yīng)鏈成本非常高。具體表現(xiàn)為生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，性狀不穩(wěn)定，易變質(zhì)，這對(duì)物流配送提出了巨大的挑戰(zhàn)。除了干線運(yùn)輸需要全程冷鏈物流外，在最后一公里也需要專用保溫材料進(jìn)行包裝配送。這造成了每單物流成本高達(dá)30～40元，是常規(guī)電商的10倍左右。

另一方面，生鮮供應(yīng)鏈高損耗。生鮮的易腐性引起的損耗高達(dá)20%～50%，損耗可發(fā)生在交易鏈條的任何環(huán)節(jié)。這些高昂的成本最后都會(huì)讓消費(fèi)者買單，造成客單價(jià)高。而高成本、高損耗又讓生鮮電商無利可賺。

據(jù)此，本刊記者經(jīng)過梳理資料發(fā)現(xiàn)了不同平臺(tái)的發(fā)展?fàn)顩r，具體如表所示。

結(jié)語(yǔ)：

實(shí)際上，盤點(diǎn)與京東7FRESH定位相似的線上線下一體化生鮮業(yè)態(tài)會(huì)發(fā)現(xiàn)，盒馬鮮生門店數(shù)超過66家，超級(jí)物種開店54家，即便是發(fā)力較晚的小象生鮮也有7家門店開出，而7FRESH迄今僅開出3家門店。京東生鮮事業(yè)部表示，7FRESH要在3～5年內(nèi)開滿1000家門店，覆蓋一、二線市場(chǎng)及其周邊區(qū)域。其他方面，中糧生鮮也在依托本身的產(chǎn)品和數(shù)據(jù)繼續(xù)發(fā)力。

值得一提的是，同樣專注于垂直領(lǐng)域的許鮮網(wǎng)已經(jīng)早早宣告關(guān)閉。實(shí)際上，隨著大公司進(jìn)入在線生鮮領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)部的基本格局已經(jīng)形成。早期的垂直類電商平臺(tái)如愛鮮蜂、本來生活網(wǎng)在堅(jiān)持現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上正在積極尋求破局。

在線生鮮因?yàn)閾碛芯薮蟮捏w量，使得各方公司進(jìn)入市場(chǎng)。然而農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、定價(jià)等方面都存在問題，在運(yùn)營(yíng)方面需要資金、人員、技術(shù)、流量等各方面的支持。隨著大公司的加入，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成一片紅海。如何在紅海市場(chǎng)中找到適應(yīng)的商業(yè)模式，早日實(shí)現(xiàn)可觀的投入產(chǎn)出比，是目前在線生鮮公司普遍值得思考的問題。