成都市共享單車運營問題與對策研究

黃婷婷，高 天，蔡東妮，李停停

（西南石油大學經(jīng)濟管理學院，成都 610500）

引言

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及智能手機的廣泛普及，商務活動得到了信息技術的有效支撐，新的商務模式不斷涌現(xiàn)，無論是消費方式還是商務活動的參與形式都發(fā)生了巨大變化。在共享經(jīng)濟浪潮下，共享單車、共享充電寶、共享雨傘等形式各樣的共享商務模式如雨后春筍般出現(xiàn)。其中又以共享單車發(fā)展最為迅猛，共享單車作為隨騎隨停的交通工具，很好地解決了城市居民“最后一公里”的難題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在用戶規(guī)模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規(guī)模增長最為顯著的互聯(lián)網(wǎng)應用類型，截至2017年12月，共享單車國內(nèi)用戶規(guī)模已達2.21億，占網(wǎng)民總體的28.6%，用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。

目前，國內(nèi)重要城市的共享單車市場已漸趨飽和，摩拜單車和ofo單車的頭部效應日益凸顯，尤其是在市場發(fā)展已日漸穩(wěn)定的一二線城市。隨著城市管理者加大對共享單車的監(jiān)管，摩拜、ofo原有的市場規(guī)模優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。其他諸如哈羅單車等免押金等新興運營商也在快速追趕。但目前共享單車在城市運營上仍然存在諸多問題，通過分析其在城市運營中的問題，分析其產(chǎn)生原因，并提出相應管理對策。這將豐富共享經(jīng)濟研究內(nèi)容，為相關企業(yè)單車運營管理提供強有力的理論支撐和運營對策參考。

一、成都市共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

成都市作為全國較早開放共享單車準入的城市，極大地方便了市民的出行，讓回家、上班更健康環(huán)保。近日，成都上線滴滴共享單車平臺，平臺包括ofo小黃車、哈羅單車以及滴滴自有品牌青桔單車，只要在滴滴平臺進行芝麻信用認證，就可實現(xiàn)免押金騎行，這也意味長期困擾共享單車市場的押金痛點將得以解決。滴滴共享單車平臺上線，成都市共享單車市場將形成三足鼎立的局面，共享單車市場既有的規(guī)則和市場格局將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。

2018年3月初，針對市內(nèi)共享單車的管理治理，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》（以下簡稱《試行意見》），成為全國首個規(guī)范共享單車的管理規(guī)定?！对囆幸庖姟访鞔_，共享單車運營企業(yè)應當針對使用者制定安全騎行規(guī)范停放守則、文明用車獎懲制度，以及建立個人信用評價體系，并通過技術創(chuàng)新等手段加大對使用者的監(jiān)督管理力度，督促使用者遵守有關交通規(guī)定，協(xié)助政府相關部門對違法行為的調(diào)查處理?！罢钆_、企業(yè)擔責、社會共治”的成都模式正成為共享單車管理的典型方法。通過分析成都市共享單車發(fā)展中的問題和不足，為城市單車運營提供有效的管理對策和建議顯得非常必要。

二、成都市共享單車運營存在的問題

1.單車投放密度失調(diào)。目前，單車運營商在投放單車選址的過程中具有高度的一致性，反而加劇了單車投放密度失調(diào)這一現(xiàn)狀。企業(yè)為加快搶占市場份額，投放選點大多是人流量大、機動車使用頻繁的繁華地段，本來交通壓力比較大的市區(qū)，自身可以利用的城市空間就較小，大量共享單車的集中向地鐵站附近換乘公交路段強行植入更增加了交通壓力，直接導致交通要道投放過多。相反，人流量相對較少的地區(qū)投放過少。針對非地鐵站的其他交通道路，有相當多的短距離出行，這種距離十分適合使用共享單車作為代步工具，但現(xiàn)有投放量卻嚴重不足。

2.運營商維護力度不足。單車運營商在單車投入市場后，由于運維人員不足，單車量太大等原因，其管理責任落實不到位，對其旗下的單車維護力度嚴重不足。部分中小運營商基本看不到運營維護人員，而摩拜和ofo小黃車雖然增加了運營維護人員，但是與其投放量相比，仍不能滿足其正常運營管理的需要。損壞單車回收時間不及時，單車運營商沒能重視對損壞單車的及時回收與維修，導致大量單車閑置與無序停放在市區(qū)內(nèi)，造成了社會資源的嚴重浪費。

3.對城市交通產(chǎn)生負面作用。共享單車的初衷是方便行人出行，解決城市交通中“最后一公里”的難題，但是發(fā)展至今，就其無序停放和兒童違規(guī)騎行等問題日益嚴重，對城市交通產(chǎn)生產(chǎn)生了嚴重的負面影響。個別運營商為搶占市場占有率，針對部分城市和區(qū)域大量投放，甚至惡意投放，大量占用城市空間，將人行通道、非機動車道和社區(qū)廣場等變成了共享單車的停車場。此外，單車使用者不按照規(guī)定到指定點停放單車，甚至故意停放在道路中間，給車輛和行人出行等交通產(chǎn)生嚴重的影響。

4.對城市形象帶來不良影響。自共享單車投放以來，廢棄單車隨處可見，惡意侵占、損壞單車，以及隨處停放單車等新聞屢見不鮮。個別運營企業(yè)沒有充分調(diào)度、利用單車資源，導致部分單車長期閑置，車身滿是灰塵淤泥，車容臟亂不堪。部分市民惡意損壞共享單車的鎖車程序，掛上私鎖，涂抹二維碼等，嚴重影響了城市整體形象。未按照規(guī)定區(qū)域停放的單車，帶來了亂停亂放問題，單車擠位和堆壓問題也給對城市的市容市貌帶來了不良影響。

三、城市共享單車運營解決對策

1.利用大數(shù)據(jù)技術，優(yōu)化單車投放策略。單車運營商需要進行實地調(diào)研以及結合當?shù)氐膶崟r人流量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，科學地規(guī)劃其單車投放數(shù)量。一方面，避免超量投放給企業(yè)帶來運營成本的增加；另一方面，避免過度投放給城市環(huán)境造成壓力。在地鐵站和周邊公交站點地區(qū)投放單車時，針對這類地段的人流量高峰主要出現(xiàn)在早晚上下班時期的特點，可以采取差異化投放策略。比如，針對還車需求較大的換乘地點，可以增加停車點配比；針對用車需求量較大的換乘地點，可以適當增大投放密度；而在非高峰時期，可以適時調(diào)度，使得就近的不同換乘點的投放數(shù)量均衡，也避免了盲目大量的投放帶來使用效率低下的問題。在居民區(qū)路段和周圍公交站點地區(qū)投放單車時，投放大量的自行車和固定車樁并不經(jīng)濟，因此可以利用城市交通大數(shù)據(jù)平臺信息，找到公交站到居民區(qū)這段距離中，每天用戶的需求，從而根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，解決投放選址和投放量問題。

2.引入第三方監(jiān)管，強化單車日常運營。單車運營商應該主動承擔社會責任，加強落實監(jiān)管責任制度，加大對單車的運營維護。完善企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管制度，加大運營維護人員配比。運營商可以劃分不同的片區(qū)，根據(jù)其投放數(shù)量，分配相應的日常維護人員并配備統(tǒng)一著裝和身份證明，對其負責區(qū)域進行實時維護，加大對損壞車輛的及時維修，指導單車的有序停放，及時制止破壞單車的行為等等。建立第三方監(jiān)控的機制，及時召回已損壞單車。運營商可以通過GPS定位等科技手段，確定問題單車的停放地點，進而及時派工作人員進行回收，以免侵占城市空間或者給市民帶來安全隱患。實行嚴格的信用分數(shù)制度和扣費機制，評判用戶在騎行過程中是否按照相關規(guī)定行使，若違規(guī)將扣除一定信用分數(shù)，達到一定分數(shù)時將納入黑名單，以此來提醒用戶對共享單車上鎖，避免兒童騎行未上鎖的共享單車。建立健全單車用戶合理投訴與建議渠道，集思廣益更好地促進單車的運營。企業(yè)應該建立專門的信息反饋部門，整理收集用戶對旗下單車的意見與建議，并從中汲取有效的信息對企業(yè)的運營行為進行及時調(diào)整，在滿足大眾需求的同時，促進企業(yè)的進一步發(fā)展。

3.發(fā)揮政府調(diào)控作用，引導單車運營健康發(fā)展。政府應當發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用，出臺相應的規(guī)章制度，引導和規(guī)范單車市場的發(fā)展。出臺相應的考核制度，規(guī)范運營商的運營方式。相關部門在考核企業(yè)運營時，應將社會效益作為重點，對其考核期內(nèi)的綜合效益做出評定并予以公示獎勵，引導建立一個健康競爭的有序單車市場。統(tǒng)籌城市交通布局，合理規(guī)劃單車停放點?？梢岳脤Τ鞘薪煌ň€路布局和人流量等城市交通大數(shù)據(jù)，把握規(guī)劃各個區(qū)域的單車停放點，并引導市民和運營維護人員進行停放。加大對未成年人交通法規(guī)的宣講力度，教育部門應該提高對中小學生交通知識的宣講力度，教導中小學生遵守交通規(guī)則，不違規(guī)騎行單車。

4.加強多方協(xié)力合作，共同打造文明單車城市。和諧、文明、美麗的城市形象需要社會大眾的共同努力針對共享單車市場存在的破壞城市形象的問題，需要多方通力合作，共同解決問題。運營商主動承擔其自身運營責任，及時清洗單車。運營維護人員應該定期對其負責片區(qū)的單車進行清洗，比如雨后車身的淤泥以及單車上的小廣告等。市民努力從自身做起，遵守單車使用規(guī)范。共享單車是一個半公益化的產(chǎn)品，為公眾平等使用，不應將其私人化，同時應當按規(guī)定停放單車，聽從指揮，以方便他人的使用和單車運營商管理。充分利用社會公益組織和各種宣傳渠道加大文明使用單車的相關宣傳，加深市民對城市形象維護的責任感，對城市的個人歸屬感。政府部門和單車運營商可積極組織公益演講，提升市民的主人翁意識，使其按規(guī)定單車的使用和有序停放，自覺維護城市形象，努力打造宜居易行的城市環(huán)境。

結語

在移動互聯(lián)網(wǎng)技術的推動下，共享經(jīng)濟發(fā)展迅速并帶來了巨大的經(jīng)濟和社會效益，在當前提倡健康環(huán)保綠色的理念下，共享單車已經(jīng)深入廣大市民的生活和工作中，為城市居民真正地帶來了真正的便利。同時，城市單車運營過程中仍然面臨諸多問題，必須從單車運營商、政府和用戶等多方入手，積極打造“政府搭臺、企業(yè)擔責、社會共治”的單車市場。對運營商來說，單車運營維護和技術設計的提升是關鍵；對政府來說，加強宏觀調(diào)控，引導規(guī)范單車市場是關鍵；對用戶來說，單車產(chǎn)品體驗和道德約束是關鍵。只有多方協(xié)力，用心用智慧不斷解決和完善城市單車運營中遇到的新問題，才能共同營造共享單車健康發(fā)展環(huán)境，從而讓市民享受經(jīng)濟高速發(fā)展帶來的紅利。