韋亞洲 施建華

摘 要：鹽城市是江蘇省最大的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，也是長三角地區(qū)乃至全國的重要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流對于鹽城市來說顯得尤為重要，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品能否順利從田間地頭到達(dá)倉庫碼頭。本文主要介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流概述，剖析了鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的困境，積極探索農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策，對于推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；困境；對策

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）11-0010-02

一、 農(nóng)產(chǎn)品物流概述

農(nóng)產(chǎn)品物流，是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向消費地的實體流動過程，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動中的一個或多個的有機組合。與其他物流一樣，其功能無非是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向消費地的物理性移動，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造的時間價值和空間價值；換言之，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，能夠有效提高農(nóng)產(chǎn)品商品生產(chǎn)的市場反應(yīng)速度，節(jié)約交易成本，降低庫存數(shù)量，縮短生產(chǎn)周期，提高服務(wù)水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售利潤，最大限度滿足客戶要求和社會需要。

二、 鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的困境

鹽城市是江蘇省的農(nóng)業(yè)大市，是江蘇省最大的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，也是長三角地區(qū)乃至全國的重要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流對于鹽城市這樣一個重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地來說顯得尤為重要，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品能否順利從田間地頭到達(dá)倉庫碼頭。筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流主要存在以下一些問題：

（一）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相對分散

目前，鹽城市的糧食、蔬菜、家禽、生豬等生產(chǎn)總量在江蘇省乃至全國均處于領(lǐng)先行列，形成了優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；但是從調(diào)研分析來看，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)是自然稟賦、種植習(xí)慣、地理特點以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)傳統(tǒng)等，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局存在相對量較少、相對不集中的現(xiàn)象，形成倉儲、運輸過程的“先天不足”，造成的浪費比較嚴(yán)重。

（二）農(nóng)產(chǎn)品源產(chǎn)地交通設(shè)施落后

雖然國家一直強調(diào)新農(nóng)村建設(shè)，其重點就是道路建設(shè)，解決農(nóng)村物流的最后一公里問題，但是存在路面普遍較窄，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，而且部分路面受損嚴(yán)重的問題，不適宜農(nóng)產(chǎn)品直達(dá)運輸，大貨車及超級大貨車不能到達(dá)田間地頭，運輸、配送等難以快速解決，增加了裝卸搬運環(huán)節(jié)，耽誤了農(nóng)產(chǎn)品物流時間，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流效率降低。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營公司專業(yè)程度差

物流行業(yè)的發(fā)展是有目共睹的，作為經(jīng)濟社會支柱性行業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用是不可替代的；然而，因為農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，難以形成一個高標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品物流公司，平時都是農(nóng)戶各自為政，成本明顯高于市場，導(dǎo)致高程度的專業(yè)化更加不敢奢望。

（四）農(nóng)產(chǎn)品運輸存在嚴(yán)重的超載現(xiàn)象

超載現(xiàn)象在農(nóng)產(chǎn)品運輸行業(yè)里屢見不鮮，這也是因為農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，它的附加值并沒有其他商品的利潤空間那么大，在運輸過程中不但不能增值、保值，甚至還會出現(xiàn)嚴(yán)重的損耗，導(dǎo)致運輸必須“超常”發(fā)揮，才能實現(xiàn)利益最大化。

（五）農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸設(shè)施、設(shè)備以及車輛的專業(yè)化程度較低

因為農(nóng)產(chǎn)品的種類太過繁雜，貯存、運輸時的要求也不盡相同，在沒有完全滿足倉庫分布、車輛數(shù)量的情況下，談及根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的保存、運輸需要設(shè)計針對性的實施、設(shè)備以及車輛，就好似還沒有解決溫飽問題的時候就要求發(fā)展現(xiàn)代化，現(xiàn)階段的農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸尚處于量的滿足階段，因此專業(yè)化程度也自然普遍較低，況且還不能完全滿足。

（六）農(nóng)產(chǎn)品的物流增值服務(wù)水平較低

即農(nóng)產(chǎn)品流通加工在農(nóng)產(chǎn)品倉儲過程中發(fā)揮的作用太小。對于農(nóng)產(chǎn)品流通加工來講，不論是農(nóng)戶生產(chǎn)者、消費者，還是物流服務(wù)提供者，都具有非常重要的意義，尤其是流通加工提供的利潤并不亞于從運輸和保管中挖掘的利潤，是物流業(yè)的重要利潤來源，然而鹽城市的物流企業(yè)根本無暇深耕服務(wù)，或者是根本沒有意識到增值服務(wù)的存在。

（七）農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃滯后

農(nóng)產(chǎn)品物流流程也處于分散狀態(tài)，大量的農(nóng)業(yè)專業(yè)戶只能完成農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條上的某一環(huán)節(jié)，無法系統(tǒng)完成整個流程，各環(huán)節(jié)之間缺乏相互配合、協(xié)調(diào)，嚴(yán)重影響物流效率。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是伴隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展的，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，批發(fā)市場發(fā)展不平衡、布局不合理。有些批發(fā)市場建設(shè)過程中未能合理規(guī)劃，出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、盲目擴張的不良現(xiàn)象，造成了市場之間的惡性競爭，既不利于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的良性發(fā)展，也影響了社會穩(wěn)定。在調(diào)控方面，往往是“慢半步”“頭痛醫(yī)頭”“腳痛醫(yī)腳”。

總而言之，制約農(nóng)產(chǎn)品物流的因素非常多，形成鹽城市的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的困境也不一而足，筆者認(rèn)為鹽城市應(yīng)在改革和發(fā)展的新時代思想指導(dǎo)下，充分整合物流資源要素，創(chuàng)新發(fā)展思路，探索一條適合鹽城市情況的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展之路。

三、 整合資源、創(chuàng)新思路，積極探索農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策

（一）整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源，加快推進(jìn)鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流體系的規(guī)劃設(shè)計

一般情況下，農(nóng)產(chǎn)品物流也被認(rèn)為是以農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等的資源組合活動，但深究起來，還包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售以及消費過程中發(fā)生的活動，因此參與農(nóng)產(chǎn)品物流活動的資源要素必然紛雜眾多且規(guī)模參差不齊。目前鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流資源表現(xiàn)為規(guī)模性、組織性、秩序性、效用發(fā)揮較差，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的影響不大、服務(wù)不到位。因此，針對鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流目前現(xiàn)存的資源要素，需要有關(guān)部門、行業(yè)或者企業(yè)深入開展調(diào)研活動，充分發(fā)揮各資源要素的權(quán)職關(guān)系，加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的規(guī)劃設(shè)計。

（二）創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展思路，有效實施鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展策略

具體來說，鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展除了需要推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的頂層設(shè)計之外，還需創(chuàng)新發(fā)展思路，根據(jù)地區(qū)的具體情況調(diào)整實施物流發(fā)展的策略，包括：

1. 充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時代的技術(shù)成果，盡快加強和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)，開發(fā)網(wǎng)站發(fā)布、手機App等基礎(chǔ)的信息共享平臺，為鹽城市農(nóng)產(chǎn)品物流整體實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可能。

2. 農(nóng)產(chǎn)品物流人才是關(guān)鍵。地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展歸根結(jié)底就是人才的競爭，實事求是地看，目前鹽城市的物流人才在觀念、知識和技術(shù)方面存在很大的差距，大多數(shù)是農(nóng)戶、運輸出身，而且大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流，精通農(nóng)產(chǎn)品物流的幾乎為零。實踐證明，他們對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點缺乏深刻了解，從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動不可能取得太好的成果，所以作為鹽城市本地的高職院校來說應(yīng)發(fā)揮教育服務(wù)地方經(jīng)濟的作用，加快調(diào)研制訂人才培養(yǎng)方案，開展適應(yīng)地區(qū)需要的農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)。

3. 目前，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展主要是市場機制“看不見的手”在發(fā)揮作用，自然就會出現(xiàn)供求失衡、規(guī)模參差不齊、秩序紊亂、服務(wù)不到位等市場失靈現(xiàn)象，因此政府干預(yù)、行業(yè)指導(dǎo)等手段顯得尤為必要。譬如農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)準(zhǔn)入機制、人才培訓(xùn)計劃、技術(shù)和設(shè)備推廣、農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)惠政策、補貼舉措等，是市場本身實現(xiàn)不了的。

4. 發(fā)展第三方物流運作模式是一種有效的解決途徑，就是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供倉儲服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流部門來承擔(dān)，本質(zhì)是提供一種農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈集成模式，面向一定范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，提供小批量倉儲、運輸服務(wù)，實現(xiàn)為多數(shù)企業(yè)提供物流服務(wù)，進(jìn)而降低成本。因此，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的組織結(jié)構(gòu)清晰，將許多物流計劃和運作功能歸類到一個企業(yè)框架之下，目的是對所有的農(nóng)產(chǎn)品運輸和儲存進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以期產(chǎn)生更大效益。這樣的物流企業(yè)，它的橫向支持部門和縱向的運作部門被建設(shè)成矩陣，從而使各相關(guān)部門在運作環(huán)節(jié)上可以進(jìn)行直接溝通，物流活動可以在專業(yè)化的基礎(chǔ)上計劃、組織和協(xié)調(diào)，客戶和數(shù)據(jù)庫的共享、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，為地區(qū)之間物流服務(wù)的綜合提供了基礎(chǔ)。

四、 結(jié)束語

拓展開來，不論是鹽城市乃至全國的農(nóng)產(chǎn)品物流，都不同程度地面臨著上述的困境，也是“蒜你狠”“姜你軍”“豆你玩”等社會熱點現(xiàn)象的真實寫照，既是原因，也是結(jié)果；反過來講，農(nóng)產(chǎn)品物流的高效運行，歸功于各個要素的有效組合和流程的有效組織，因此筆者經(jīng)過一定的調(diào)研和思索，提出解決農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策，謹(jǐn)以此拋磚引玉。

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