于坤

上海亞大汽車塑料制品有限公司 上海 201708

研發(fā)項(xiàng)目管理在汽車零部件和產(chǎn)品開發(fā)中起著非常重要的作用，如果在研發(fā)過程中項(xiàng)目管理處理不好，在實(shí)際開發(fā)過程中會(huì)遇到各種各樣的問題和困難，目前，中國大多數(shù)零部件企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)幾乎都處在以前的初級(jí)階段，所以在開發(fā)的過程中只能根據(jù)OEM要求進(jìn)行改善，另外在汽車零部件的研發(fā)中，許多廠商領(lǐng)導(dǎo)也沒有對(duì)此重視。在新產(chǎn)品開發(fā)中潛在的失效模式和后果的分析表明，大多數(shù)零部件制造企業(yè)沒有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研發(fā)，導(dǎo)致在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄沒有很好的保存，讓使用的人們無法對(duì)此產(chǎn)品有一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)。最終導(dǎo)致產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)問題后，不能得到及時(shí)的解決，從而為企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

1 項(xiàng)目管理

1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

這是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。它可以通過識(shí)別過程中的經(jīng)驗(yàn)和感知來判斷。它還可以使用風(fēng)險(xiǎn)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。使用專家訪談來識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)和損失方法也是一種重要的方法。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)度量

估算項(xiàng)目對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和潛在風(fēng)險(xiǎn)的抵抗力，使用生產(chǎn)過程分析和專家列舉，資產(chǎn)分析和分解分析來估計(jì)項(xiàng)目影響和危害，并實(shí)施與項(xiàng)目相關(guān)的措施。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

根據(jù)項(xiàng)目抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力和自身特點(diǎn)，必須以各種必須規(guī)避的方式制定應(yīng)急計(jì)劃和各種技術(shù)解決方案，并應(yīng)制定風(fēng)險(xiǎn)管理方法，如降低風(fēng)險(xiǎn)，避免和處置。

2 汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目管理的問題探究

在開發(fā)過程中，一般研發(fā)公司在許多項(xiàng)目的研發(fā)過程中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，但在項(xiàng)目開發(fā)過程中仍存在許多不足之處。涉及的主要方面是項(xiàng)目管理，貫穿項(xiàng)目的每個(gè)生命周期，特別是研發(fā)管理流程和成本控制。其他方面也存在一些缺點(diǎn)。例如，項(xiàng)目開發(fā)不能根據(jù)工作職責(zé)明確劃分，項(xiàng)目管理意識(shí)不強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)片面。首先，具體分析并未在管理過程中形成良好的管理理念。許多公司一般都注重加工，因此研發(fā)已經(jīng)成為一種輔助手段，相對(duì)完整的項(xiàng)目管理文化已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間。特別是，在項(xiàng)目開發(fā)過程中缺乏對(duì)項(xiàng)目管理的理解。研發(fā)部門的相關(guān)人員認(rèn)為研發(fā)項(xiàng)目管理沒有必要，因此缺乏正確的價(jià)值。此外，項(xiàng)目管理在具體的實(shí)施中仍然存在一些問題，雖然大多數(shù)公司在研發(fā)郭晨觀眾建立了相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)工作流程，但從實(shí)際執(zhí)行情況來看，很多企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)無法有效的落實(shí)。另外，還有研究開發(fā)人員由于準(zhǔn)也技術(shù)不到位，對(duì)產(chǎn)品的性能沒有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致項(xiàng)目計(jì)劃在實(shí)際操作過程中存在一定的缺陷，從而使研發(fā)出的產(chǎn)品不符合要求。雖然一些公司在開發(fā)和研究心顫的郭晨跟蹤，認(rèn)識(shí)熬了項(xiàng)目管理流程和相應(yīng)的研發(fā)過程設(shè)計(jì)不完善，但在也沒有及時(shí)解決。根據(jù)項(xiàng)目管理的實(shí)際情況中可以看到，很多產(chǎn)品的研發(fā)與實(shí)際進(jìn)度不相符，而項(xiàng)目管理一般都在開發(fā)過程中根據(jù)項(xiàng)目策劃人的設(shè)計(jì)來確定項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)間，但在具體實(shí)施過程中，由于各種影響因素對(duì)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)的速度[2]。

3 汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目管理問題的解決對(duì)策

3.1 完善項(xiàng)目開發(fā)業(yè)務(wù)流程

改進(jìn)項(xiàng)目開發(fā)業(yè)務(wù)流程，定義，在工作過程中對(duì)客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述，并使用項(xiàng)目成員可以理解的清晰項(xiàng)目語言組織工作。向OEM學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)高級(jí)業(yè)務(wù)流程，專注于改進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的管理，并建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過項(xiàng)目管理質(zhì)量管理體系認(rèn)證，必須從源頭上提高公司的發(fā)展過程的合規(guī)水平，并在此基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)“真正的”項(xiàng)目管理工作，并逐步完成項(xiàng)目過程，把項(xiàng)目管理放在第一位。通過業(yè)務(wù)流程，改進(jìn)職責(zé)描述，提高每個(gè)部門在新產(chǎn)品開發(fā)階段的職責(zé)。

3.2 建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范零部件測(cè)試手段

對(duì)于通用組件和測(cè)試方法，需要標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范向?qū)?。在此前提下，在開發(fā)不同產(chǎn)品的相同組件時(shí)，所開發(fā)的組件可應(yīng)用于更多類型的汽車用于不同類型的汽車。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃布局下，可以大大降低產(chǎn)品模具成本，促進(jìn)企業(yè)間的差異化競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，一般的測(cè)試方法是必要的，因?yàn)橹黝}可以被認(rèn)證并與相關(guān)的測(cè)試方法相結(jié)合，并且可以應(yīng)用于同一車輛的不同模型，從而大大減少了計(jì)算時(shí)間和復(fù)雜性，并形成了一般性部分優(yōu)勢(shì)。此外，在生產(chǎn)過程中，有必要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，需要通過相關(guān)檢驗(yàn)來確定產(chǎn)品的質(zhì)量，如汽車零部件的生產(chǎn)，試制和運(yùn)行，以及相關(guān)的過程形成了一個(gè)定量分類，有效地節(jié)省了裝配時(shí)間和裝配。小批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)最佳生產(chǎn)效率。汽車零部件的項(xiàng)目管理可以通過零件和零件的標(biāo)準(zhǔn)化來實(shí)現(xiàn)，確保零件可以服務(wù)更多的汽車。因此，在項(xiàng)目實(shí)施之前，有必要獲得相關(guān)的設(shè)備和裝配線，并與公司保持密切聯(lián)系，以確保零件可以在批量生產(chǎn)之前應(yīng)用于更多的車輛，這種研發(fā)方法已成為一種新的汽車零部件，同時(shí)產(chǎn)品開發(fā)的主要方法[3]。

4 結(jié)束語

總之，本文主要對(duì)汽車零部件研發(fā)過程中項(xiàng)目管理應(yīng)用過程存在的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并對(duì)管理過程中提出一些解決辦法。另外隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車零部件制造將會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，因此，在研發(fā)中應(yīng)用項(xiàng)目管理方法，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，才能保證產(chǎn)品有效的生產(chǎn)，才能解決當(dāng)前汽車零部件企業(yè)供不應(yīng)求的局面，從而推動(dòng)汽車行業(yè)長(zhǎng)期而穩(wěn)定的發(fā)展。