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1 路基挖方施工的特點(diǎn)及施工原則

1.1 路基挖方施工的特點(diǎn)

我國(guó)幅員遼闊，不同區(qū)域具有不同的地形地貌，在自然條件的變化下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)變得比較復(fù)雜。在公路路基施工的過(guò)程中，采用路基挖方技術(shù)能夠起到非常好的效果，直接影響著公路工程的最終質(zhì)量。施工難度會(huì)隨著地形的復(fù)雜程度而增加，因此，需要采取合適的方式促進(jìn)施工的有效進(jìn)行。在山地丘陵地區(qū)，路基挖方的速度決定了施工的工程進(jìn)度。路基挖方施工時(shí)的地基是自然地質(zhì)構(gòu)造，在長(zhǎng)期的地質(zhì)演變中來(lái)，因此具有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，給施工的順利進(jìn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。在路基挖方的時(shí)候，容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，對(duì)路基造成較大的破壞，影響公路工程的正常通車。在自然和人為因素下，路基如果出現(xiàn)了滑坡，會(huì)出現(xiàn)各種路基翻漿現(xiàn)象，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)社會(huì)造成不良影響[1]。

1.2 路基挖方施工原則

（1）標(biāo)準(zhǔn)原則。路基是公共工程施工的基礎(chǔ)，直接影響著公路的荷載量和穩(wěn)定性，必須給予高度重視。對(duì)于不同地區(qū)、不同路段、不同規(guī)模的公路項(xiàng)目而言，其路基承載標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。在進(jìn)行路基挖方之前，施工隊(duì)伍需要根據(jù)公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)際的施工圖紙為基礎(chǔ)，制定出相對(duì)應(yīng)的施工方案，使路基的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)與圖紙一致。

（2）安全原則。在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，必須將安全性放在最重要的位置，只有充分保證施工安全，才能充分發(fā)揮公路工程的作用，推動(dòng)交通公路事業(yè)的發(fā)展。在進(jìn)行路基挖方施工前，施工隊(duì)伍應(yīng)以安全原則為基礎(chǔ)，制定相對(duì)完善的施工管理體系，對(duì)施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行監(jiān)控和檢查，并做好路基挖方工作中安全隱患的分析和預(yù)防工作，確保整個(gè)路基挖方工程的順利展開。

2 公路路基挖方施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 碎石技術(shù)

在公路路基挖方施工中，碎石技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上節(jié)約成本，在實(shí)際施工中，若將碎石當(dāng)作基礎(chǔ)，可起到夯實(shí)的重要作用。就現(xiàn)階段的施工方案而言，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)等對(duì)其進(jìn)行衡量與考慮，以做到萬(wàn)無(wú)一失。另外，可以將挖方的石方作為公路路基進(jìn)行填方的材料，并針對(duì)于材料實(shí)施抽樣檢查，以保障其能夠符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 爆棚技術(shù)

爆棚技術(shù)是一項(xiàng)十分危險(xiǎn)的工作，在爆棚開始前與結(jié)束后，都應(yīng)對(duì)公路路基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效評(píng)估，并先行制定好實(shí)施改造的方案。為使公路結(jié)構(gòu)抗承載性較小，可以對(duì)數(shù)量、地點(diǎn)以及警衛(wèi)的情況進(jìn)行有效分析，最終將其編寫為一個(gè)有針對(duì)性的報(bào)告，轉(zhuǎn)交給相關(guān)人員進(jìn)行審核，以確保該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施過(guò)程，能夠符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在最后完成認(rèn)證后，需將這份報(bào)告送至施工工地，而進(jìn)行良好保管。

2.3 路基挖方施工前期準(zhǔn)備

在實(shí)際施工中，應(yīng)重視測(cè)量與放樣的施工前期準(zhǔn)備。對(duì)于公路的施工而言，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)意想不到的狀況，所以，應(yīng)切實(shí)做好公路路基挖方的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的勘察，從而為具體的施工方案提供重要依據(jù)。對(duì)此，施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)勘查人員可應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，依據(jù)該公路的實(shí)際需求，有效控制定點(diǎn)的位置，并對(duì)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。在確定該項(xiàng)測(cè)量的精準(zhǔn)性無(wú)誤之后，應(yīng)轉(zhuǎn)交給施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員，讓其進(jìn)行全面的審查。另外，施工放樣對(duì)于公路路基挖方施工來(lái)說(shuō)也是十分重要的，所以，應(yīng)科學(xué)全面地對(duì)公路路基的中樁與邊樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，認(rèn)真做好標(biāo)記，在檢查合格后，方可進(jìn)行下一項(xiàng)施工內(nèi)容。對(duì)于公路路基挖方施工前期的準(zhǔn)備而言，復(fù)查檢驗(yàn)是十分關(guān)鍵的施工內(nèi)容，所以，應(yīng)讓專門的檢查人員對(duì)其負(fù)責(zé)，以對(duì)公路路基的周遭狀態(tài)進(jìn)行全面而細(xì)致的檢查與研究，若在其中發(fā)現(xiàn)障礙物的存在，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理。并應(yīng)對(duì)地質(zhì)與水文條件開展深入的調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)公路路基中問(wèn)題的存在，必須采取積極有效的方法，而對(duì)其進(jìn)行有效解決，從而保障公路路基挖方施工技術(shù)的安全性。

2.4 確立公路路基的挖方方法

在公路路基挖方施工的過(guò)程中，可以在公路路基深度較淺的路段采用橫挖法。若公路路基的深度較淺，可采用單層橫向的挖掘方式以及分層橫向的挖掘方式進(jìn)行公路路基挖方的施工。除此之外，對(duì)于公路路基挖方施工的土質(zhì)而言，必須依據(jù)公路路基工程的真實(shí)情況，來(lái)選擇最為適合的挖方方式，如可為人工與機(jī)械開挖的方式。通常而言，公路路基挖方的工作量是極大的，所以在此時(shí)就可以運(yùn)用多層多向的方法來(lái)實(shí)施挖方。在進(jìn)行公路路基同向的開挖時(shí)，一般會(huì)運(yùn)用機(jī)械挖方的方式，這樣不但能夠保障公路施工的質(zhì)量要求，也能夠在最大程度上滿足復(fù)合路基挖方的實(shí)質(zhì)要求。另外，縱挖法對(duì)于公路路基挖方施工來(lái)說(shuō)也是十分重要的，主要包括分層、通道以及分段縱挖法。其中，分段縱挖法是相對(duì)簡(jiǎn)單的一項(xiàng)施工技術(shù)，在施工過(guò)程中通常先會(huì)橫向進(jìn)行施工，而后再縱向進(jìn)行施工，并根據(jù)設(shè)計(jì)中的實(shí)際比例來(lái)實(shí)現(xiàn)分段，然后實(shí)施縱向分段施工。這種施工方法雖操作簡(jiǎn)單，但就實(shí)際成效而言，卻存在諸多不足，如土體的堆積以及運(yùn)輸困難等。通道縱挖法指順著路基對(duì)通道進(jìn)行深入挖掘，隨后再進(jìn)行兩側(cè)的開挖，將其逐步拓寬，直至出現(xiàn)標(biāo)高位置。這一方式具有挖掘速度快以及運(yùn)輸方便等特點(diǎn)，在公路路基挖方施工中應(yīng)用極為普遍。分層縱挖法主要應(yīng)用于路段較長(zhǎng)的挖方工作中，若公路路面較為平整，相關(guān)施工人員可采用橫向鏟土的方式。若公路路面較為陡峭，則可采用斜向鏟土的方式。

綜上所述，路基挖方施工技術(shù)在公路工程的建設(shè)中具有非常重要的應(yīng)用，需要對(duì)這一技術(shù)的特點(diǎn)和施工原則進(jìn)行詳細(xì)的分析和把握。施工人員需要重視這一技術(shù)的應(yīng)用，做好施工前的場(chǎng)地清理、放樣、定線測(cè)量、復(fù)查試驗(yàn)等工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采取橫挖法、縱挖法、混合開挖法等，在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，提高施工的安全性、穩(wěn)定性和有效性，使路基挖方技術(shù)能夠充分發(fā)揮出自身的作用，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展，為國(guó)計(jì)民生的進(jìn)步做出積極有益的貢獻(xiàn)。