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      鐵路信號(hào)系統(tǒng)的故障因素分析

      2018-12-06 04:50:33張樂(lè)
      商品與質(zhì)量 2018年50期
      關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全接點(diǎn)

      張樂(lè)

      北京工電大修段 北京 100071

      鐵路信號(hào)系統(tǒng)時(shí)鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵所在,如果信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障,則對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性帶來(lái)巨大影響,甚至危害人員生命安全。在實(shí)際工作中,鐵路信號(hào)系統(tǒng)也偶有出錯(cuò),這對(duì)鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性有著直接影響,那么故障維修是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的重要存在,隨著技術(shù)的進(jìn)步,故障維修也有很大的突破,不過(guò)故障維修中仍有些許問(wèn)題,對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)正常發(fā)揮其作用存有隱患,為保證鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,故障分析及其解決措施有著重要意義。

      1 鐵路信號(hào)系統(tǒng)簡(jiǎn)述

      鐵路信號(hào)系統(tǒng)作為鐵路安全、有序運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障,造成的危害是極其嚴(yán)重的,甚至造成人員傷亡。所以引發(fā)人們高度重視,為了解決故障,必須了解鐵路信號(hào)的構(gòu)成:

      (1)車站連鎖是為了車站道岔和進(jìn)路的監(jiān)控,使三者之間保持并連鎖關(guān)系。

      (2)區(qū)間閉塞系統(tǒng),在列車運(yùn)行過(guò)程中,于其他列車間距保持一定,并顯示明確運(yùn)營(yíng)情況停靠時(shí)間等,提高了此區(qū)間的安全性和有序性。

      (3)列車運(yùn)行控制,它主要對(duì)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行記錄,如:車速等。

      (4)行車調(diào)度指揮系統(tǒng),主要是對(duì)列車統(tǒng)籌編制運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)整,監(jiān)控記錄列車運(yùn)行情況,為有關(guān)人員提供可靠的技術(shù)保障和信息,實(shí)現(xiàn)高效的調(diào)度列車和故障處理。

      (5)道口信號(hào),其主要發(fā)揮提醒、警示等作用,車輛及行人可根據(jù)相應(yīng)的信號(hào),判斷其是否可以通過(guò)道口。

      (6)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè),其借助計(jì)算機(jī),對(duì)有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行情況展開了連續(xù)與全面的檢測(cè),一旦其出現(xiàn)故障,則有關(guān)人員可以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù),展開針對(duì)性的處理。鐵路信號(hào)系統(tǒng)中常見的信號(hào)設(shè)備有信號(hào)機(jī)、控制臺(tái)、繼電器及軌道電路等,其各自均有著不同的作用。以信號(hào)機(jī)為例,其通過(guò)信號(hào)信號(hào)顯示,旨在調(diào)動(dòng)各個(gè)列車;控制臺(tái)處于中心位置,其對(duì)信號(hào)及道岔直接控制與監(jiān)督;繼電器具有常見性,其控制著電路,如:斷開、接通等。

      2 鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備故障及原因

      2.1 電源故障及原因

      (1)信號(hào)設(shè)備電源沒(méi)有使用,檢查電池線是否連接。(2)電源電池老化失效。電池兩端接松動(dòng)。(3)電源一端半接,造成電壓不穩(wěn)。

      2.2 電路線路故障和原因

      (1)線路斷線,原因在于連接接頭斷線,線路燒斷等原因。(2)線路短接和線路(電源)電極接反等。

      2.3 元器件損壞老化故障

      元件在使用中,老化和損壞是不可避免的,元件是有使用壽命的,延期使用容易出現(xiàn)老化變質(zhì),而天氣,碰撞等突發(fā)因素會(huì)造成元件的意外損壞。如果傳感器信號(hào)故障時(shí)其一機(jī)柜面板的傳感器顯示燈亮,表示傳感器對(duì)引線發(fā)生接地;其二,顯示燈不亮,說(shuō)明脈沖計(jì)數(shù)板、傳感器、整形板出現(xiàn)故障或室內(nèi)外發(fā)生線路斷路。

      2.4 接觸故障及原因

      接點(diǎn)的接觸不良,繼電器、按鈕及手柄與接點(diǎn)之間的壓力較小且間距大;接點(diǎn)處出現(xiàn)絕緣現(xiàn)象,接點(diǎn)之間有絕緣物或灰塵,致使接點(diǎn)被氧化;端子有松動(dòng)的跡象,主要為腐蝕、虛焊、焊接線松動(dòng)所致。

      2.5 磁路故障及原因

      磁鐵螺釘出現(xiàn)脫落、銜鐵卡住等原因。如果根據(jù)故障表現(xiàn),則可以分為兩種,第一種為非潛伏性故障,此類故障在發(fā)生后,經(jīng)相關(guān)人員查找,可將其發(fā)現(xiàn),并采取適合的處理方法。如:各設(shè)備在運(yùn)行時(shí),經(jīng)自診技術(shù),直接顯現(xiàn)了出來(lái),經(jīng)常出現(xiàn)的有道岔顯示、燈絲斷線等。第二種為潛伏性故障,顧名思義,此類故障發(fā)生時(shí),沒(méi)有直接的表現(xiàn),其是有多種因素共同作用而形成的,一是,人為原因,在日常維護(hù)或者操作過(guò)程中,因操作不當(dāng)、違規(guī)作業(yè)等,致使設(shè)備出現(xiàn)的不同程度的損壞,隨之導(dǎo)致了故障,其中人為造成短路、保險(xiǎn)燒斷等,其均屬于人為事故,此時(shí)應(yīng)追究相關(guān)人員的責(zé)任,并在日常工作中對(duì)全體人員展開系統(tǒng)的培訓(xùn),使其了解各類設(shè)備的組成情況、了解其操作方法;二是非人為原因,此類故障主要是受不可抗因素的影響,如:臺(tái)風(fēng)、暴雪、洪澇、地震等,或者其他突發(fā)因素,均能導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)報(bào)告可知,如果設(shè)備長(zhǎng)期處于潮濕、高溫或者伴有有毒、有害物質(zhì)的環(huán)境下,則可能出現(xiàn)短路等故障,如果部分設(shè)備被盜、無(wú)知破壞等,則可能導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)失常。

      3 提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全性能的途徑

      3.1 實(shí)時(shí)更新設(shè)備

      鐵路信號(hào)系統(tǒng)中設(shè)備是鐵路系統(tǒng)中最重要的組成部分,因此要提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全性能首先應(yīng)該保證鐵路信號(hào)設(shè)備的安全性能符合要求,并且要及時(shí)對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行更新.具體而言,需要采用自動(dòng)化和智能化管理技術(shù)加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)證力度,并不斷提高系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)技術(shù)水平。

      3.2 尋找技術(shù)支持

      目前計(jì)算機(jī)技術(shù)在社會(huì)的各個(gè)行業(yè)中都得到了極其廣泛的應(yīng)用。在提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全性能上,可以將最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)與之有機(jī)整合,均采用數(shù)字化數(shù)據(jù)處理方式來(lái)管理軌道及機(jī)車信號(hào)的傳輸工作。采用嵌入式的鐵路信號(hào)管理系統(tǒng),基于計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)在鐵路信號(hào)傳輸中的異?,F(xiàn)象,繼而快速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全性能的提升。

      3.3 探尋發(fā)展趨勢(shì)

      對(duì)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)而言,其自身也在不斷信息化的過(guò)程中,因此在提升安全性能的方法上也需要立足于已有的成果,準(zhǔn)確地把控未來(lái)的發(fā)展方向。

      4 結(jié)語(yǔ)

      鐵路信號(hào)系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分。它除了受到設(shè)備和技術(shù)影響外,外部環(huán)境干預(yù)也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障,所以在實(shí)際工作中,相關(guān)工作人員應(yīng)做到事無(wú)巨細(xì)、面面俱到,以專業(yè)精神應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題,切實(shí)提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理水平。

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