探析瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用

王漢朕

大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司 遼寧大連 116000

1 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 原材料質(zhì)量控制

一是降低瀝青原料瀝青酸濃度。瀝青酸會(huì)使瀝青原材料呈酸性，同時(shí)酸性材料會(huì)使瀝青與集料的結(jié)合的能力降低，因此在瀝青砼中應(yīng)需盡可能地使原料酸度降低。二是骨料最大粒徑。骨料最大粒徑是瀝青原料的另一個(gè)重要指標(biāo)，它會(huì)對(duì)道路在抗車轍方面上性能及道路的疲勞耐用度產(chǎn)生直接影響。三是天然砂與集料指標(biāo)。天然砂經(jīng)長期的水洗與沖刷風(fēng)化，外形會(huì)呈球形或者蛋形，外表圓光，但是鎖結(jié)力差。主要化學(xué)成分為SIO2，呈酸性與瀝青粘附能力不強(qiáng)。在施工現(xiàn)場應(yīng)用搭棚存料時(shí)，含水量會(huì)達(dá)到7-8%，在集料加熱時(shí)水份不易被排干，因此使瀝青與集料的粘附能力進(jìn)一步削弱，因而施工過程中進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，可以考慮采用剝離的措施，與此同時(shí)，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低瀝青的用油量，河砂價(jià)格較瀝青價(jià)格便宜很多，經(jīng)濟(jì)效益顯著。不加砂的瀝青混合料攤鋪油面層表面粗糙，平整度較差，但是抗水性能較好，竣工后路面不會(huì)出現(xiàn)離析、松散、泛油、鼓包等問題，同時(shí)抗車載能力較好。在細(xì)集料中加入10%天然砂后，會(huì)使路面平整度得到改善，表面粒料布置均勻，同時(shí)各方面性能也表現(xiàn)良好[1]。

1.2 做好基層驗(yàn)收工作

對(duì)于高等的瀝青砼路面的施工，一般情況而言都是采用集中熱混合攪拌，適用機(jī)鋪攤的方式進(jìn)行作業(yè)。要提高砼路面的施工質(zhì)量，各項(xiàng)指標(biāo)都要達(dá)到行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好拉線作業(yè)。同時(shí)，在施工的過程中為了減少裂縫的產(chǎn)生，每隔十五米的距離要做好切縫鋪設(shè)土工格柵。施工中使用的所有材料都應(yīng)該有相應(yīng)的化驗(yàn)單、生產(chǎn)廠商和生產(chǎn)日期。在原材料購買回來以后，還要做好材料保存工作，防止出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象。

1.3 施工設(shè)備檢查

在瀝青砼道路施工技術(shù)施工之前，施工人員要對(duì)施工中用到的所有設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，并對(duì)沒個(gè)設(shè)備涂抹上相應(yīng)的潤滑油，仔細(xì)檢查設(shè)備是否完好，對(duì)于有問題的設(shè)備，要及時(shí)的維修；對(duì)于施工中應(yīng)用到的計(jì)量這杯要進(jìn)行校驗(yàn)測(cè)試，待測(cè)試準(zhǔn)確之后再投入使用。

2 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比

在這一過程中，設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該針對(duì)動(dòng)工過程中，所要使用的各種材料進(jìn)行檢查，判斷這些材料是否符合道路施工標(biāo)準(zhǔn)，然后通過實(shí)驗(yàn)對(duì)領(lǐng)料倉進(jìn)料比例進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，使得供料可以達(dá)到相互平衡的一個(gè)狀態(tài)，并進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，最終確定生產(chǎn)配合比。

2.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比

為了確保配合比的準(zhǔn)確性，相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)結(jié)合當(dāng)前施工現(xiàn)場的實(shí)際以情況、路面類型等方面的客觀影響因素，對(duì)配合比進(jìn)行合理控制，使得瀝青拌和料質(zhì)量可以達(dá)到最佳，從而有效提高道路工程施工質(zhì)量。

2.3 驗(yàn)證生產(chǎn)配合比

在完成選擇原材料，或者是對(duì)于材料配比以及設(shè)計(jì)之后，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合動(dòng)工現(xiàn)場的實(shí)際情況以及動(dòng)工進(jìn)程中，通過鉆心取樣的方式對(duì)瀝青即興馬歇爾實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程施工的及時(shí)有效控制，充分保證混合拌料的均勻性。

3 施工環(huán)節(jié)的瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在通過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收后，才可以進(jìn)行瀝青砼的鋪筑。為使縱縫數(shù)量減少，最好采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅地進(jìn)行攤鋪。必須按照相關(guān)的規(guī)定控制瀝青砼的攤鋪溫度。在攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)必須保持一定的連續(xù)性，并有專人指揮，進(jìn)行及時(shí)的供料，同時(shí)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，在攤鋪過程中不可以隨意地對(duì)速度進(jìn)行變更，最好不要中途停頓，避免對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。攤鋪室內(nèi)料要飽料，保持均勻送料。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料，必須將其除掉不可再使用。瀝青砼攤鋪過程中要不定時(shí)地對(duì)其其寬度、厚度、平整度、路拱進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整不合格之處。

3.2 瀝青混合材料的壓實(shí)和成型處理

在每段碾壓施工中，應(yīng)當(dāng)設(shè)立路面的間隔標(biāo)識(shí)，并由專人負(fù)責(zé)管理和挪移。在路面碾壓施工的時(shí)候，避免發(fā)生路面開裂、推移等施工問題，建議使用輕型、雙輪的兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)，對(duì)瀝青砼混合材料交替碾壓施工，確保一臺(tái)壓路機(jī)碾壓作業(yè)后，另一臺(tái)壓路機(jī)重復(fù)碾壓作業(yè)，每臺(tái)壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)當(dāng)介于2km/h至3km/h間。

在路面的復(fù)壓施工中，確保道路表面沒有碾壓后的齒輪痕跡，建議安排重型的三臺(tái)輪胎壓路機(jī)交替碾壓作業(yè)，每臺(tái)壓路機(jī)要碾壓施工兩次以上，碾壓速度確保在4.5km/h至5.5km/h之間。

在最終碾壓施工的過程中，要依據(jù)路面顏色、光潔程度、平整程度等標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)測(cè)路面碾壓施工的效果，不可以留下明顯的碾壓齒輪痕跡。在復(fù)壓施工作業(yè)后，緊接安排終壓施工作業(yè)，碾壓施工的速度應(yīng)當(dāng)與攤鋪施工的速度相一致；在連續(xù)進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，如果瀝青砼路面尚未成型，則壓路機(jī)不得轉(zhuǎn)向碾壓施工，如果瀝青砼路面已經(jīng)成型，壓路機(jī)也需要在無振動(dòng)模式下施工作業(yè)[2]。

3.3 接縫施工的技術(shù)應(yīng)用

整幅攤鋪瀝青砼的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確保不存在縱向攤鋪接縫；半幅攤鋪瀝青砼路面的時(shí)候（道路較寬），往往容易留下縱向接縫的痕跡，因此應(yīng)預(yù)先留出十至二十公分的路面不進(jìn)行碾壓作業(yè)，待其他路面碾壓施工結(jié)束后，作為高程基準(zhǔn)面采用熱接縫的后鋪施工方法，統(tǒng)一進(jìn)行跨接縫碾壓施工。

4 結(jié)語

綜上所述，在建筑產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，道路工程應(yīng)當(dāng)確保施工質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，降低施工成本。瀝青砼施工工藝的科學(xué)應(yīng)用，是確保路面攤鋪質(zhì)量的必要條件，確保道路交通運(yùn)輸、出行的便利與安全，是衡量城鎮(zhèn)現(xiàn)代化發(fā)展與建設(shè)的重要指標(biāo)。作為道路工程施工管理者，應(yīng)當(dāng)樹立科學(xué)的意識(shí)理念，提升施工工藝，確保施工質(zhì)量，為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)。