鄧銳

山西省太原高速公路有限公司 山西太原 030031

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)簡介

道路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用指的是針對存在的應(yīng)力和其對道路橋梁構(gòu)建造成的影響，為了將道路橋梁施工質(zhì)量和竣工后的使用壽命提高，就需將一定的壓力施加在橋梁構(gòu)建過程中，以此使其在日常應(yīng)用過程中能與存在的應(yīng)力發(fā)生抵消作用，從而將應(yīng)力對道路橋梁造成的壽命和性能等不利影響適當(dāng)減少。故而，在道路橋梁施工進(jìn)行途中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能將工程的使用性能適當(dāng)提升，也使得道路裂縫變形出現(xiàn)的幾率得到控制，進(jìn)而使道路橋梁的施工質(zhì)量、使用性能和效益等得到提高。而在該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，通常都是應(yīng)用于受彎構(gòu)件和多跨連續(xù)梁，以此將其對外部應(yīng)力抵抗的作用充分發(fā)揮，使得道路橋梁的承重性能更佳。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

現(xiàn)階段中，混凝土這一材料因其具備較高的耐久性和環(huán)保價值等優(yōu)點(diǎn)，成為了建筑行業(yè)中所采用的最為廣泛的材料，同時混凝土構(gòu)件也是組成道路橋梁的重要部分。在橋梁工程施工過程中，混凝土的采用也是極為廣泛的[1]，故而，對混凝土構(gòu)件而言，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究對其穩(wěn)定性的提升有著極其重要的作用。目前，混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用通常是將初始壓力施加至混凝土構(gòu)件中，在相關(guān)有效措施的采用下使得該壓力能在混凝土構(gòu)件中長期存在。當(dāng)混凝土構(gòu)件遭受外來應(yīng)力時，其內(nèi)保存的初始壓力便可與外來應(yīng)力產(chǎn)生相互抵消的作用，以此為混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性提供保障。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土構(gòu)件中，還能使混凝土材料擁有低縮變率、高強(qiáng)度和高彈性等優(yōu)點(diǎn)，也能使得混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。

2.2 鋼絞線中的應(yīng)用

道路橋梁施工過程中，穿索施工需要利用鋼絞線完成，而鋼絞線所使用的量及其自身強(qiáng)度的高低能在一定程度上影響施工的質(zhì)量和施工的效益。但是，如果過量使用鋼絞線卻會使穿索的難度進(jìn)一步提高，還會使施工的效率受到影響。當(dāng)鋼絞線用量過少時，其強(qiáng)度與性能則無法與設(shè)計(jì)要求相符合，也會對施工質(zhì)量造成一定影響。對此，在道路橋梁施工過程中，就必須以設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ)，借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)對鋼絞線進(jìn)行處理，在將鋼絞線使用量降低卻不會影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使得鋼絞線的強(qiáng)度得到提升，從而為施工質(zhì)量和施工效益的最大化提供保障。

2.3 加固施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不但在道路橋梁鋼筋混凝土中得到了廣泛應(yīng)用，在道路橋梁加固施工中所能發(fā)揮的作用也是不可小覷的。在道路橋梁施工過程中[2]，為了使其載重能力進(jìn)一步提升并將道路橋梁使用壽命延長，可在其施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。例如在施工過程中可通過橋面補(bǔ)強(qiáng)加固方法或體外預(yù)應(yīng)力加固方法使道路橋梁結(jié)構(gòu)性能得到改善、增強(qiáng)。

2.4 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平也得到了很大的提升，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也相應(yīng)的得到了改進(jìn)、完善，使得借助碳纖維材料也能完成施工。在加固橋梁之前，該結(jié)構(gòu)自身就有一定的初始應(yīng)力存在，而在混凝土結(jié)構(gòu)遭受外界應(yīng)力影響后，橋梁承壓能力會有改變，而該階段若橋梁承受了所能承受的極限應(yīng)力，就必須借助碳纖維材料對其加固，避免橋梁受到損壞。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)初始應(yīng)力有較大程度變化出現(xiàn)時，碳纖維材料實(shí)際應(yīng)力偏低，且易遭受破壞，以至于該材料無法將其自身優(yōu)勢、特點(diǎn)充分發(fā)揮，為了防止該局面出現(xiàn)就必須將一定的預(yù)應(yīng)力施加在施工過程中，以此使得結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞時，碳纖維材料的應(yīng)力能夠得到加強(qiáng)，從而能夠?qū)⑵渥陨韮?yōu)勢、特點(diǎn)充分發(fā)揮。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中常見問題及處理方法

道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用必須要將其使用要點(diǎn)掌握，確保能夠充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的作用。而在應(yīng)用過程中存在的常見問題與處理方法為：第一，預(yù)應(yīng)力筋斷絲問題。該問題是由于存在銹蝕或是張拉過度而引起的，在處理該問題時首先應(yīng)考慮張拉所引發(fā)的斷絲問題，充分了解斷絲是否超出允許范圍，若并未超出則可繼續(xù)施工，若超出允許范圍必須立即替換。而若是存在銹蝕引起的斷絲，就應(yīng)將防腐蝕工作落實(shí)；第二，波紋管陰塞問題。該問題是由于波紋管質(zhì)量造成的，在施工過程中采用的波紋管若未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)剛度和強(qiáng)度很容易受到損壞，阻塞問題也隨之出現(xiàn)。針對這一問題的處理方法，必須要嚴(yán)格控制波紋管的制作工藝和材料質(zhì)量的檢查，若波紋管質(zhì)量并未達(dá)到設(shè)計(jì)要求則堅(jiān)決禁止使用。而對于波紋管破損造成的阻塞，可利用鉆孔進(jìn)行鉆通處理，便于施工繼續(xù)開展；另外，對于混凝土縮變問題也必須給予足夠的重視，在混凝土配比科學(xué)、合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將其強(qiáng)度性能提高。

4 結(jié)語

道路橋梁施工過程中各個構(gòu)件的穩(wěn)定性、質(zhì)量和使用壽命是對該道路橋梁質(zhì)量進(jìn)行衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能使該道路橋梁各個構(gòu)件的穩(wěn)定性得到有效提升，故而在道路橋梁施工過程中的應(yīng)用十分廣泛。我國對此也不斷加大了對道路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的研究，現(xiàn)已處于世界領(lǐng)先水平，為我國多個舉世聞名的道路橋梁的建造提供了有效保障。