文/劉慧燕，山東交通職業(yè)學(xué)院

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)與居民生活對能源的消耗量急劇增加，石油、煤炭等化石能源的儲(chǔ)存量顯著減少。與此同時(shí)，化石能源的大量消耗導(dǎo)致大氣中的二氧化碳量與大氣污染顆粒超標(biāo)排放，霧霾與溫室效應(yīng)等環(huán)境污染現(xiàn)象也使得新能源領(lǐng)域研究顯得尤為迫切。因此，無論是從節(jié)能減排戰(zhàn)略角度、大氣污染治理需要，以及汽車企業(yè)市場拓展與利潤增長需要等方面考慮，新能源汽車都必將是我國汽車行業(yè)未來一段時(shí)間發(fā)展的重點(diǎn)方向。

2 當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

2.1 國外狀況

第一，純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車以它的零污染特點(diǎn)受到世界各國的重視，各國政府也在政策上給予大力支持。純電動(dòng)汽車的發(fā)展重點(diǎn)一是發(fā)展小型乘用車，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱IMI EV等車型，二是發(fā)展大型公交車等特殊用途車輛。制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)重點(diǎn)在提高電池性能上。

第二，混合動(dòng)力汽車。以日系為代表的混合動(dòng)力汽車早在1995年就已經(jīng)進(jìn)入市場，如日本豐田的Prius和本田的Civic?，F(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車的技術(shù)成熟，得到了普遍推廣。目前，國外在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用方面主要在降低成本上下工夫。

第三，燃料電池汽車。美國的一些汽車公司將發(fā)展燃料電池汽車作為主要研究方向，但是短期內(nèi)由于燃料電池的可靠性、存儲(chǔ)、安全、耐久性等一系列問題還沒有得到解決，導(dǎo)致燃料電池汽車至今還沒有量產(chǎn)。國外的福特、通用、豐田等大廠商都有燃料電池的概念車。

2.2 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國從20世紀(jì)90年代就開始著手新能源汽車的研究，已經(jīng)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展納入我國發(fā)展規(guī)劃之中。

第一，純電動(dòng)汽車。我國純電動(dòng)汽車發(fā)展基本掌握整車設(shè)計(jì)，在小型純電動(dòng)汽車和大型公交車方面實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和示范運(yùn)行，但是在一些性能方面和國外還存在一定差距。國內(nèi)有代表性的是比亞迪，如比亞迪的E6等，在車用電池方面比亞迪也走在世界前列。

第二，混合動(dòng)力汽車。目前多家國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)完成了混合動(dòng)力乘用車的樣車開發(fā)，使其成為我國新能源汽車的主要產(chǎn)品類型，已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣。但是我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品畢竟尚處于產(chǎn)業(yè)化初期。具代表性的有一汽豐田普銳斯，是一汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第三代普銳斯混動(dòng)車型，上汽集團(tuán)的榮威550 Plug-in，是經(jīng)典車型榮威550的混動(dòng)版本，此外還有比亞迪、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、長安等都有混合動(dòng)力型汽車生產(chǎn)上市。

第三，燃料電池汽車。目前清華大學(xué)和北客己開始聯(lián)合研究燃料電池客車計(jì)劃。上汽、同濟(jì)大學(xué)承擔(dān)了燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。我國燃料電池汽車在多個(gè)方面有了新的提高和突破，主要技術(shù)指標(biāo)與國際先進(jìn)水平相當(dāng)，但離量產(chǎn)還有相當(dāng)大的差距。

3 新能源汽車的維修問題以及分析

汽車行業(yè)在我國的興起還是相對比較晚的，因?yàn)槲覈嚨陌l(fā)展水平和世界上先進(jìn)的國家相比較是比較落后的，所以維修行業(yè)的發(fā)展也還有很大的進(jìn)步空間，在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，汽車維修行業(yè)也逐漸的發(fā)展，但是相對于世界先進(jìn)國家來說，我國的汽車維修行業(yè)還是有很多的不足之處需要不斷的改進(jìn)，只有逐漸改進(jìn)自己才能在行業(yè)中提供更加完善的服務(wù),才能逐漸向著健康的方向發(fā)展。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，全世界都在關(guān)注汽車對能源和環(huán)境提出的新挑戰(zhàn)，新能源汽車對傳統(tǒng)設(shè)備和維修廠也提出了新的要求，汽保企業(yè)只有及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維修觀念，適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的趨勢，才能變挑戰(zhàn)為商機(jī)。新能源汽車對傳統(tǒng)設(shè)備和維修廠都提出了新要求。首先是解碼器的操作越來越簡便，不斷向著價(jià)格便宜、功能簡單、手持式的簡便型解碼器發(fā)展。其次，電動(dòng)汽車電瓶大電流的危險(xiǎn)也不容忽視，這方面相應(yīng)的培訓(xùn)和防護(hù)措施，尤其是在維修檢查時(shí)如何確保安全，將成為每個(gè)維修企業(yè)必須考慮的內(nèi)容。另外，所有的零部件數(shù)據(jù)庫的更新以及迎合網(wǎng)上的采購零部件將成為一種趨勢，既可避免存放太多的零部件，又可盤活資金，在線訂購零部件將是眾多維修廠歡迎的一種方式。

4 新能源汽車維修的策略以及分析

4.1 維修設(shè)備的改進(jìn)與更新

第一，對汽車的解碼器、讀碼卡、數(shù)據(jù)流分析儀、專業(yè)電腦、以及電池診斷設(shè)備進(jìn)行升級，滿足新能源汽車信息化的維修.

第二，新能源汽車的充電比較復(fù)雜，其充電方式分為常規(guī)充電、快速充電、更換電池充電、移動(dòng)充電等方式。新能源汽車在維修過程中可能沒有電，因此購買專業(yè)的充電設(shè)備是維修單位必備的設(shè)施。

4.2 維修人員素質(zhì)的提高

培訓(xùn)維修人員新能源汽車的知識，如汽車的構(gòu)造、電路圖以及可能出現(xiàn)的故障問題等。維修人員掌握了新的知識后，在維修時(shí)就可以有條不紊的分析和處理故障，所以必須要在工作人員的培訓(xùn)上下功夫，保證工作人員和相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)，為以后的發(fā)展提供基礎(chǔ)和保證。

4.3 新能源汽車的保養(yǎng)

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車更需要保養(yǎng)，只有定期保養(yǎng)才能讓車維持良好的狀態(tài)，不至于出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。新能源汽車的保養(yǎng)不同于傳統(tǒng)汽車，它更需要對電池進(jìn)行保養(yǎng)。因?yàn)橹苯痈鼡Q電池，不僅花費(fèi)大，而且電池對環(huán)境的污染也會(huì)造成威脅。

5 結(jié)束語

新能源汽車將會(huì)對整個(gè)汽修市場帶來巨大的沖擊，對相關(guān)方面可能帶來一場革面，從汽修技術(shù)、汽修設(shè)備、汽修管理等各方面，汽修行業(yè)都必須做出改變，并給整個(gè)汽修行業(yè)進(jìn)行了一次優(yōu)化升級和重新洗牌的機(jī)會(huì)。在各方的努力之下才能促進(jìn)汽車維修行業(yè)健康發(fā)展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務(wù)，所以只有不斷的努力，才能更好的發(fā)展。