劉嘉欣

中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 河北唐山 063000

公路路基路面防水施工作為公路工程中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程的穩(wěn)定性和使用壽命。路基路面防水施工對施工人員的專業(yè)性要求較高，施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，因此，相關(guān)單位有必要加強(qiáng)對路橋施工中，公路路基路面防水施工技術(shù)的研究，促進(jìn)我國公路工程質(zhì)量的提升和路橋企業(yè)的健康發(fā)展。

1 路基防水分析

作為影響公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要因素之一，積水會使公路路基出現(xiàn)多種病害。并且從環(huán)境保護(hù)角度進(jìn)行考慮，也應(yīng)該加強(qiáng)重視路基的排水設(shè)計(jì)[1]。在路基的施工中，為了更好地避免在施工過程中出現(xiàn)水損害問題，必須要做好相應(yīng)的排水措施，具體從以下幾方面著手：（1）地表排水。對于地表排水設(shè)施的施工，通常選擇急流槽、截水溝、邊溝等技術(shù)措施。同時必須注意，等級比較高的公路排水溝渠必須要配備鋪砌防護(hù)[1]。除此之外，對于水網(wǎng)地帶比較高的公路路基，應(yīng)該重新分配路線兩側(cè)灌溉溝渠，以此來有效保證公路路基工程的質(zhì)量，避免公路路基受到雨水的侵蝕。（2）地下排水。我國公路路基地下排水大多采用盲溝、暗溝、滲溝以及滲井等，如果水流量比較大的時候，最好使用帶有滲水管的滲溝。在面對砂礫料反濾層的時候，大多使用土工織物。除此之外，近年來研發(fā)出的軟式滲水管在地下排水施工中也得到了極為廣泛的應(yīng)用。軟式滲水管的直徑一般在8～30cm，由加強(qiáng)合成纖維、鋼圈以及濾布組成。（3）路面排水。路面排水的主要任務(wù)是將路面上的降水快速排除，以此來有效減少降水從路面滲透到下方，保證路基邊坡不會受到雨水的沖擊。同時必須注意路拱橫坡不應(yīng)小于2%。路面排水最為主要的兩項(xiàng)工作就是分散排水和集中排水。

2 路基壓實(shí)和填料施工分析

2.1 設(shè)置路基排水設(shè)施

路基表面長期受到水的影響后，表面材料的強(qiáng)度會明顯下降。水泥混凝土路基表面受損害較為嚴(yán)重的地方是路面的接縫和路肩，路基表面會因遭受水的危害而產(chǎn)生骨料和瀝青分離的現(xiàn)象，路基路面整體的承重能力下降，若是嚴(yán)寒季節(jié)施工，公路路面會有凍脹現(xiàn)象，這時路基路面可能會遭受翻漿病害，道路整體的承載能力都會嚴(yán)重下降。所以設(shè)置路基排水設(shè)施尤為重要。路基排水設(shè)施的設(shè)置包括：（1）邊溝排水的設(shè)置，邊溝是挖方路基在路肩外緣設(shè)計(jì)的縱向人工溝渠，邊溝的截面形式有很多種，其中包括三角形、碟形、梯形、矩形等；（2）截水溝的設(shè)置，要注意截水溝出水口的設(shè)置避免排入邊溝，要防止截水溝里的水的滲透的作用影響到邊坡的穩(wěn)定性；（3）排水溝的設(shè)置，排水溝最好是直線，長度盡量短些，在需要改變方向的位置，需要緩慢改變方向，力求水流舒緩順暢；（4）跌水與急流槽的設(shè)置，一般需要預(yù)埋構(gòu)件，來確保槽體的牢固，跌水槽采用水泥混凝土砌筑或者漿砌石塊。

2.2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

需按照路面所處地施工條件、實(shí)際情況及結(jié)構(gòu)等因素，將最佳的瀝青材料選擇出來，在瀝青混凝土路面的施工中，一般選擇的有煤瀝青、石油瀝青等。要求路面有良好的低溫抗裂、高溫穩(wěn)定性以及路面抗疲勞、抗性、抗滑性。因?yàn)r青材料自身的特性，所以在進(jìn)行攤鋪的時候，想要完成一條完整的路面，攤鋪機(jī)需不斷進(jìn)行瀝青作業(yè)，因其自身材料特性所決定，同時要求瀝青混凝土拌和站有充足的生產(chǎn)力配合其工作。另外，在運(yùn)輸時盡量選擇大噸位自卸汽車，裝材料前為了防止造成瀝青的粘料，需將一層柴油與水的混合物涂抹在翻斗內(nèi)。要盡量進(jìn)行大寬度整幅攤鋪，確保工作速度及供應(yīng)速度的適宜性，1.5～5m/min為最佳工作速度，保證攤鋪機(jī)不間斷作業(yè)[2]。但是過快則會影響路面層密實(shí)及平整度，造成小坑、小空洞，降低工程質(zhì)量。相反的過慢則會降低工作效率，影響工程進(jìn)度。除此之外，施工縫接縫處理也極為關(guān)鍵，需充分留意，縱向接縫不會出現(xiàn)在整幅攤鋪時，假設(shè)有加寬路面的情況，需積極實(shí)施縱向接縫處理，依據(jù)半幅攤鋪的施工方法進(jìn)行。保證留下10～20cm材料不碾壓，視為高程基準(zhǔn)面。攤鋪層重疊5～10cm，最后對接縫橫向碾壓、壓實(shí)選擇鋼輪壓路機(jī)，消除掉接縫痕跡。

2.3 防水路面基層施工需要進(jìn)行拋丸處理工藝

公路工程施工最重要的就是達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要想把防水路面基層的建設(shè)工作達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行拋丸處理工藝，拋鋼丸處理工藝在路橋工程中是一種比較常見的施工技術(shù)。拋丸處理工藝首先就是采用機(jī)械方式，在距離水平面一定距離情況下，用一種質(zhì)地微鋼的圓球，快速地把球降落到地面上，拋丸處理工藝可以實(shí)現(xiàn)對地面的平面處理工作，滿足施工的質(zhì)量需求。然后，在鋼丸拋起降落的過程中，還可以去除防水路面基層原料上面所浮動的部分材料，將防水成分與防水層面其它材料充分混合在一起，最終達(dá)到一個防水的最佳效果，進(jìn)而可以控制施工過程中的防水路面基層作用效果，最終得到最佳的表面不平整程度。拋丸處理工藝不僅可以應(yīng)用在防水路面基層的建設(shè)中，同樣也可以應(yīng)用到路橋建設(shè)中的很多環(huán)節(jié)進(jìn)行表面處理工作[3]。拋丸處理工藝處理平面最大的特點(diǎn)就是在施工的過程中不會產(chǎn)生額外的灰塵污染，保持施工現(xiàn)場的環(huán)境良好以及空氣清新，保障工人的身體健康和周邊生態(tài)環(huán)境。

3 結(jié)語

綜上所述，我國公路路基工程施工中使用的各種施工技術(shù)具有定性化、科學(xué)化以及規(guī)范化的特點(diǎn)，而這些特點(diǎn)嚴(yán)重地限制了路基工程的施工工序，所以應(yīng)該積極地制定各種應(yīng)對措施來進(jìn)行解決。對于公路路基施工單位而言，應(yīng)該不斷地提升自己，積極改善施工技術(shù)和施工工藝，認(rèn)真研究影響到公路路基施工的各種原因，然后制定出相對應(yīng)的解決措施，以此來有效地保障公路路基工程的施工質(zhì)量。