梁彧卿

【摘 要】隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，水運(yùn)成為了我國(guó)重要的運(yùn)輸通道。隨著近些年來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，水運(yùn)企業(yè)開(kāi)始注重對(duì)運(yùn)輸成本的控制和分析，以此來(lái)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。本文就針對(duì)水運(yùn)企業(yè)成本分析和成本控制進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】水運(yùn)企業(yè)；成本分析；成本控制

一、引言

水運(yùn)企業(yè)由于以往采取粗放的成本管理以及目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈等情況，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)大幅下降，因此采取企業(yè)的成本分析和成本控制是增加利潤(rùn)率的重要渠道。

二、水運(yùn)企業(yè)成本控制現(xiàn)狀分析

在水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)與其他的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)相差很大。水運(yùn)企業(yè)在日常業(yè)務(wù)的運(yùn)行過(guò)程中，表現(xiàn)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的空間廣闊，并且經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的流動(dòng)性較強(qiáng)，具有一定的分散性。因此，水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中難度較大。水運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中會(huì)涉及到全球的多個(gè)城市和不同的海域，因此在進(jìn)行成本控制時(shí)應(yīng)該區(qū)別對(duì)待，這也是水運(yùn)企業(yè)在成本控制過(guò)程中的難點(diǎn)。在航行過(guò)程中的可能會(huì)在不同的港口?？?，不同的港口有不同的港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及船舶在不同海域進(jìn)行航行時(shí)，航道是否順暢也會(huì)影響到船舶的燃料， 這些成本都是無(wú)法進(jìn)行精確控制的。由于無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，造成水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行核算成本時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，使得成本核算存在粗放管理問(wèn)題，造成企業(yè)的資金流失。就我國(guó)目前現(xiàn)階段的水運(yùn)企業(yè)，成本核算以及成本控制并不能對(duì)企業(yè)的成本降低有實(shí)質(zhì)性的作用。

三、成本控制中存在的主要問(wèn)題

1.對(duì)成本構(gòu)成的認(rèn)識(shí)不足

成本的定義為在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的所有費(fèi)用。在水運(yùn)企業(yè)的成本費(fèi)用中，包括人工費(fèi)用、燃料費(fèi)用、輔助材料費(fèi)用、折舊費(fèi)用、外購(gòu)動(dòng)力費(fèi)用、維護(hù)修理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、租費(fèi)、港口費(fèi)、航道費(fèi)、稅費(fèi)和其他支出。雖然說(shuō)從書(shū)面上費(fèi)用劃分比較明確，但是各項(xiàng)費(fèi)用在使用的過(guò)程中分界并不是很明顯，經(jīng)常出現(xiàn)費(fèi)用交叉等問(wèn)題，舉例說(shuō)明，在人工費(fèi)中，包含對(duì)于工人的基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)，但是在保險(xiǎn)費(fèi)中也包括這些費(fèi)用，使得各項(xiàng)在控制的過(guò)程中的控制界限無(wú)法把握。

2.企業(yè)成本控制模式落后

就目前的控制來(lái)說(shuō)，大部分的企業(yè)在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，依然停留在傳統(tǒng)的成本控制。簡(jiǎn)而言之就是企業(yè)通過(guò)削減企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的支出來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，這種方式在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中并沒(méi)有達(dá)到根本的目的。在目前的水運(yùn)企業(yè)中，對(duì)于成本管理比較重視對(duì)于成本的事后核算，對(duì)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本控制重視度較低。在進(jìn)行成本管理的過(guò)程中對(duì)成本管理的技術(shù)以及方法不重視，使得水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本管理的過(guò)程中沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

3.經(jīng)營(yíng)責(zé)任制不夠完善

就目前我國(guó)水運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，成本控制以及管理工作并沒(méi)有形成一套完整的控制體系。大部分的水運(yùn)成本管理工作是由財(cái)務(wù)部門來(lái)完成的。成本控制效率較低的主要原因就是水運(yùn)企業(yè)整體沒(méi)有成本管理與控制的意識(shí)，導(dǎo)致各個(gè)部門在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中成本超支；企業(yè)的管理者也并沒(méi)有意識(shí)到成本控制對(duì)于企業(yè)的重要性，隨著時(shí)間的積累，導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)富積累并不迅速，使企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向出現(xiàn)問(wèn)題。

4.企業(yè)成本控制與企業(yè)戰(zhàn)略相脫離

企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展走向的規(guī)劃，是企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠爭(zhēng)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要基礎(chǔ)。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略具有整體性、長(zhǎng)期性。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)的成本控制制定了較為詳細(xì)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際的工作過(guò)程中，水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，成本控制并沒(méi)有與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，使得企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與成本控制出現(xiàn)較大的背離，企業(yè)更加傾向于對(duì)于目前市場(chǎng)發(fā)展和未來(lái)的預(yù)期，但是這種控制方法并不能很使企業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中使競(jìng)爭(zhēng)力得到增加，只能實(shí)現(xiàn)短期的利潤(rùn)目標(biāo)。在很大程度上限制企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

5.企業(yè)在進(jìn)行成本控制時(shí)缺乏科學(xué)的控制方法

企業(yè)在進(jìn)行成本控制時(shí)想要達(dá)到預(yù)期的效果，必須要根據(jù)企業(yè)的運(yùn)行狀況進(jìn)行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，采用合理的控制方法進(jìn)行成本控制。這是保證企業(yè)成本控制的基礎(chǔ)。但是就目前的水運(yùn)企業(yè)的成本控制來(lái)看，還是缺乏合理的統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)的控制手段。就拿企業(yè)水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本過(guò)程的控制階段來(lái)說(shuō)，在水運(yùn)企業(yè)的成本控制的過(guò)程中，往往對(duì)船舶的燃油費(fèi)用以及航行過(guò)程中需要的物資進(jìn)行控制，在這一過(guò)程中忽視對(duì)整個(gè)企業(yè)的管理費(fèi)用的控制以及企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)談判過(guò)程中的銷售成本進(jìn)行控制，或者在水運(yùn)企業(yè)當(dāng)中會(huì)有很多的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)活動(dòng)，在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中不重視開(kāi)發(fā)過(guò)程的成本控制。這些問(wèn)題導(dǎo)致進(jìn)行成本控制的過(guò)程中不能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本進(jìn)行全面的控制。導(dǎo)致這一情況的原因就是在進(jìn)行成本分析時(shí)工作不全面，在進(jìn)行成本控制過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在控制的過(guò)程中缺乏科學(xué)的手段和方法。與此同時(shí)，水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本的分析和控制過(guò)程中缺乏信息化的控制手段。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)，很多的財(cái)務(wù)管理都已經(jīng)采用信息化的手段進(jìn)行處理。在目前的水運(yùn)企業(yè)中，未能建立信息化的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)的成本控制不能夠達(dá)到預(yù)期的效果。究其原因，是在目前的水運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理過(guò)程中，操作人員年紀(jì)比較大，不能跟上網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，依然相信“算盤在手，天下我有”等理念，對(duì)新鮮事物的接受能力比較弱，造成在企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方面信息化管理程度不高，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中缺乏時(shí)效性。

6.企業(yè)進(jìn)行成本控制的制度不完善

水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中需要有效的成本管理制度。有效的成本管理制度是成本控制的重要保障。在當(dāng)前的水運(yùn)企業(yè)中，缺乏完善的企業(yè)管理制度，導(dǎo)致在進(jìn)行企業(yè)的成本分析和控制過(guò)程中缺乏強(qiáng)有力的支持，造成成本控制無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。不完善的企業(yè)管理制度非常容易引發(fā)企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理過(guò)程中出現(xiàn)財(cái)務(wù)的原始記錄混亂，使企業(yè)的財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行精確的分析，導(dǎo)致財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不能夠反映出企業(yè)的真實(shí)情況，造成成本控制的失敗。此外，在水運(yùn)企業(yè)中，經(jīng)常出現(xiàn)很好的控制方法，但是在實(shí)際的操作過(guò)程中出現(xiàn)執(zhí)行力不到位，導(dǎo)致很好的控制措施不能展現(xiàn)好的效果，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中出現(xiàn)較大的失誤。

四、降低水運(yùn)企業(yè)成本的對(duì)策

1.結(jié)合實(shí)際，科學(xué)合理歸集成本費(fèi)用

就目前我國(guó)水運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)方式依然處于粗放經(jīng)營(yíng)的方式，對(duì)于企業(yè)成本的控制與管理工作不到位，使企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中競(jìng)爭(zhēng)力較低。就目前的成本構(gòu)成來(lái)看，可以分為直接成本和間接成本兩個(gè)方面，在經(jīng)營(yíng)成本管理之前，應(yīng)該對(duì)所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍特點(diǎn)進(jìn)行精確的分析，針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行合理的成本管理活動(dòng)。

就水運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般企業(yè)的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)方面，內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)和海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。內(nèi)河運(yùn)輸需要的船只比較小而且航行運(yùn)輸時(shí)間較短。因此在進(jìn)行成本劃分時(shí)，將船舶的直接費(fèi)用、船舶維護(hù)費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用、輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用以及間接運(yùn)營(yíng)費(fèi)用歸位內(nèi)河運(yùn)輸成本，將航行運(yùn)行費(fèi)用、船舶固定費(fèi)用、船舶共同費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸為海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本。在兩者之間，因海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)間較長(zhǎng)，根據(jù)航行次、單船進(jìn)行直接運(yùn)輸成本費(fèi)用的歸集將提高成本分類的清晰度及合理性。而內(nèi)河運(yùn)輸往往會(huì)出現(xiàn)拖船、駁船等情況，基于此必須在其成本控制中設(shè)置輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，只有這樣才能確保各個(gè)費(fèi)用的準(zhǔn)確性，提高成本控制能力，為水運(yùn)企業(yè)的發(fā)展增添一份力量。

2.選用作業(yè)成本法確保核算的精確性

選用作業(yè)成本法進(jìn)行成本的控制，在水運(yùn)企業(yè)中不失為一種好的方法。 在水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，可以將間接費(fèi)用采用成本作業(yè)法進(jìn)行分配相比傳統(tǒng)方法有較大的提高。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷向前進(jìn)步，在很多的企業(yè)中，不斷的引進(jìn)新的技術(shù)和設(shè)備來(lái)代替人工，使得企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程人工直接成本大幅度的下降。對(duì)于水運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況也是這樣的，隨著船舶設(shè)備機(jī)械化程度的不斷增加，在船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要的人力越來(lái)越少，但是隨之而來(lái)的間接成本費(fèi)用在不斷的提高，而且這些費(fèi)用在進(jìn)行成本核算時(shí)無(wú)法進(jìn)行精確的計(jì)算。究其原因，就是在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中間接成本發(fā)生在各個(gè)環(huán)節(jié)，而不是某一個(gè)主要部分，而在每一個(gè)環(huán)節(jié)中，費(fèi)用組成又十分的細(xì)化，比如說(shuō)貨物的裝卸費(fèi)、貨物的儲(chǔ)存費(fèi)用、工器具的折舊費(fèi)用等等。采用作業(yè)成本法能夠較為精確的對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，得到企業(yè)的實(shí)際成本費(fèi)用。在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，將那個(gè)作業(yè)的資源消耗量進(jìn)行合理的分?jǐn)偅S后依據(jù)產(chǎn)品或服務(wù)所占用的工作量的多少分配作業(yè)成本。這樣可以使企業(yè)的成本管理與控制更加的精確化，為企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

3.巧用標(biāo)桿管理法加強(qiáng)成效

在進(jìn)行企業(yè)的成本管理時(shí)，采用標(biāo)桿法進(jìn)行企業(yè)的成本控制方法是一種較為合適的方法。但是在進(jìn)行標(biāo)桿設(shè)置時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)情況去設(shè)置標(biāo)桿，可以選擇與企業(yè)規(guī)模相似而且在成本控制方面取得較好成績(jī)的企業(yè)為標(biāo)桿。如果設(shè)置一個(gè)難以達(dá)到的目標(biāo)為標(biāo)桿的話，會(huì)打消工人們的工作積極性。進(jìn)行成本的標(biāo)桿管理的過(guò)程中，可以進(jìn)行階段性目標(biāo)的設(shè)置，安排每一階段應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)，使每一步的目標(biāo)合理化，最終達(dá)到整體目標(biāo)。將標(biāo)桿成本控制方法作用在水運(yùn)企業(yè)的成本控制中，可以達(dá)到很好的效果，水運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中運(yùn)營(yíng)步驟較多，如果在每一步都設(shè)置合理的標(biāo)桿，每一個(gè)員工都向標(biāo)桿去努力的話，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)整體的成本控制。

4.在企業(yè)中實(shí)行責(zé)任制成本管理的方法

在企業(yè)進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，實(shí)行責(zé)任制成本管理方法能夠在很大程度上調(diào)動(dòng)員工的積極性，是進(jìn)行成本控制過(guò)程中比較有效的控制管理方法。在企業(yè)進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，整個(gè)成本控制系統(tǒng)的系統(tǒng)性較強(qiáng)，需要參與人員全面的加入到系統(tǒng)的統(tǒng)籌過(guò)程中去，這一系統(tǒng)在成本管理的過(guò)程中起著非常重要的作用。將此種方法運(yùn)用到水運(yùn)企業(yè)的成本管理過(guò)程中，會(huì)對(duì)水運(yùn)企業(yè)的成本管理有較大的提高。

在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，建立責(zé)任中心。水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本管理過(guò)程中責(zé)任中心的主要任務(wù)是根據(jù)責(zé)任中心承擔(dān)的責(zé)任以及其在進(jìn)行管理過(guò)程中的權(quán)限進(jìn)行一定經(jīng)濟(jì)責(zé)任的承擔(dān)，通過(guò)責(zé)任中心的數(shù)據(jù)能夠反映出企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任的履行情況。在進(jìn)行水運(yùn)企業(yè)的成本分析和控制的過(guò)程中，責(zé)任中心起著至關(guān)重要的作用。在水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行成本的控制和分析過(guò)程中，可以將責(zé)任中心劃分為三個(gè)部分，劃分的依據(jù)為每一部分的工作對(duì)對(duì)象以及責(zé)任范圍。第一部分為成本中心，對(duì)水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)得到的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)部份的成本控制。第二部分為利潤(rùn)中心，在工作過(guò)程中對(duì)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每一季度的利潤(rùn)進(jìn)行分析，通過(guò)和成本數(shù)據(jù)的比較來(lái)判定在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而實(shí)施有效的成本管理措施。第三部分為投資中心，主要的工作為為企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的投資進(jìn)行評(píng)估，使企業(yè)的投資能夠得到與之匹配的效益。在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，必須要將責(zé)任中心作為成本預(yù)算的主體，對(duì)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本以及利潤(rùn)進(jìn)行預(yù)算編制和預(yù)期設(shè)定。水運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，將企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行充分的分解，根據(jù)分解結(jié)果，得出責(zé)任中心每一個(gè)部分的預(yù)算初始數(shù)據(jù)。每一部分在各個(gè)初始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上在進(jìn)行精確的處理。最終實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)成本的有效控制。

5.在企業(yè)中實(shí)行現(xiàn)代化的成本管理措施

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，企業(yè)不斷的發(fā)展。在進(jìn)行企業(yè)管理過(guò)程中已經(jīng)形成了科學(xué)有效的現(xiàn)代化的管理理念。在水運(yùn)企業(yè)中應(yīng)該放棄老套的傳統(tǒng)成本控制手段，引入現(xiàn)代化的成本控制手段。就水運(yùn)企業(yè)目前的狀況來(lái)看，水運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，因此，企業(yè)就必要降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本并保證企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)能夠獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中獲得更高的地位。但是傳統(tǒng)的成本控制只是對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行控制，并沒(méi)有注意到企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的效率，使企業(yè)從小角度得到了利益的提升，并沒(méi)有注意到企業(yè)的全面的發(fā)展。因此，在進(jìn)行企業(yè)的成本控制的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該利用現(xiàn)代化的信息管理手段并引入先進(jìn)的管理理念，對(duì)企業(yè)在應(yīng)用過(guò)程中的全過(guò)程進(jìn)行控制，對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用、變動(dòng)費(fèi)用以及固定費(fèi)用都要進(jìn)行控制。同時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)加大控制力度，滿足現(xiàn)代成本控制的要求。

五、結(jié)語(yǔ)

就目前水運(yùn)企業(yè)對(duì)成本的控制和管理工作并不是很重視，本文對(duì)水運(yùn)企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)其出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠促進(jìn)水運(yùn)企業(yè)成本管理的發(fā)展。

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[4]張述義，李漢川.水運(yùn)企業(yè)管理體系的建立[C].中國(guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集，2004.

[5]邵瑞慶.《水運(yùn)企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》關(guān)于營(yíng)運(yùn)結(jié)算款項(xiàng)的核算問(wèn)題[J].交通財(cái)會(huì)，2005（06）.

[6]張余慶，朱建章.關(guān)于實(shí)施沿海港口《分貨種分操作過(guò)程裝卸成本計(jì)算暫行辦法》之淺見(jiàn)[J].交通財(cái)會(huì)，1991（03）.