2018年10月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析

本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線(xiàn)臨近旺季尾聲，市場(chǎng)運(yùn)輸需求增勢(shì)趨緩，運(yùn)價(jià)水平漲勢(shì)停滯并小幅波動(dòng)，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)各異。10月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為834.55點(diǎn)，較上月平均下跌2.3%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為914.79點(diǎn)，較上月平均上漲0.9%。

歐地運(yùn)價(jià)小幅回落

市場(chǎng)受月初中國(guó)“國(guó)慶”長(zhǎng)假影響，運(yùn)輸需求下滑較為明顯。但在航商及時(shí)而大規(guī)模的停航措施應(yīng)對(duì)下，航線(xiàn)總體供需關(guān)系穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成以上。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖受貨量不足而有所下滑，但跌幅有限。至月末，隨著貨量水平逐步恢復(fù)，航線(xiàn)供需關(guān)系獲得改善，部分出運(yùn)航班艙位利用率達(dá)到95%以上，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)略有回升。10月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1025.80點(diǎn)、1051.19點(diǎn)，較上月平均分別下跌5.1%、6.8%。

北美運(yùn)價(jià)高位盤(pán)整

受貨主加速出貨影響，運(yùn)輸需求長(zhǎng)期維持在高位，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上，并時(shí)有航班出現(xiàn)艙位緊張狀況。尤其是承接了中美間主要貿(mào)易貨量的美西航線(xiàn)，即使在“國(guó)慶”假期影響期內(nèi)運(yùn)輸需求仍居高不下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逆勢(shì)走高，并于中旬升至近6年高點(diǎn)。美東航線(xiàn)供需關(guān)系總體平穩(wěn)，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)，市場(chǎng)僅偶有小幅優(yōu)惠降價(jià)措施。10月，中國(guó)出口至美西、美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為790.05點(diǎn)、948.78點(diǎn)，分別較上月平均上漲1.0%、下跌1.0%。

澳新市場(chǎng)逐步回暖

隨著目的地市場(chǎng)消費(fèi)出現(xiàn)復(fù)蘇，帶動(dòng)運(yùn)輸需求回暖。航商持續(xù)的運(yùn)力控制措施也開(kāi)始顯現(xiàn)效果，航線(xiàn)供需關(guān)系逐漸改善，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在九成以上。航商自節(jié)后即開(kāi)始小幅推漲運(yùn)價(jià)，在獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，漲后運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。此后，在部分航商跟漲下，市場(chǎng)行情逐周小幅回升。10月，中國(guó)出口至澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為782.02點(diǎn)，較上月平均下跌1.0%。

南美市場(chǎng)總體疲軟

由于市場(chǎng)總體需求表現(xiàn)疲軟，航線(xiàn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自節(jié)后起即逐周下滑。直至月末，在部分航商采取停航措施下，上海港船舶平均艙位利用率重回95%以上，航商乘勢(shì)大幅提漲即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)。10月，中國(guó)出口至南美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為606.47點(diǎn)，較上月平均下跌3.9%。

日本航線(xiàn)行情穩(wěn)定

市場(chǎng)供需關(guān)系平穩(wěn)，航線(xiàn)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。10月，中國(guó)出口至日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為714.17點(diǎn)，較上月平均下跌1.0%。