張發(fā)貴，張開林，吉燦榮

（云南華聯(lián)鋅銦股份有限公司設(shè)備能源部，云南文山 663701）

0 引言

華聯(lián)鋅銦股份有限公司礦用自卸車自2014年起由外委企業(yè)進(jìn)行維修，為更好的掌握外委維修的可行性、降低公司成本，現(xiàn)從外委維修概況、外委維修與內(nèi)部維修方案評(píng)估兩方面進(jìn)行分析。

1 外委維修概況

1.1 設(shè)備概況

公司現(xiàn)有特雷克斯礦用車38輛，全由外委企業(yè)進(jìn)行維修，停用2輛；在用36輛，包括50 t級(jí)15輛、60 t級(jí)5輛、100 t級(jí)16輛，車輛情況詳見表1。從表中可以看出，40 t級(jí)2輛（YX1#、YX2#）、50 t級(jí) 10 輛（YX3#～YX12#）已使用 10 a，達(dá)到報(bào)廢年限。

表1 外委維修特雷克斯礦用車統(tǒng)計(jì)

1.2 人員情況

外委企業(yè)人員共有50人，其中修理人員36人，管理人員及后勤保障人員14人，見表2。從表中可以看出，外委維修特雷克斯礦用自卸車修理工配比為1頤1。

1.3 費(fèi)用結(jié)算

費(fèi)用結(jié)算包括承包費(fèi)用結(jié)算、配件費(fèi)用結(jié)算和大中修費(fèi)用結(jié)算等3部分組成。

（1）承包費(fèi)用結(jié)算。通過(guò)執(zhí)行《特雷克斯礦用運(yùn)輸車保養(yǎng)維修承包合同》進(jìn)行承包費(fèi)用結(jié)算。2017年承包工時(shí)費(fèi)用（含稅）=52萬(wàn)元人民幣/月±完好率考核±其他考核（1—2）月，承包工時(shí)費(fèi)用（含稅）=62萬(wàn)元人民幣/月±完好率考核±其他考核（3—12）月，2017年承包費(fèi)用合計(jì)為717.55萬(wàn)元人民幣，平均每月承包結(jié)算費(fèi)用為59.8萬(wàn)元人民幣。

表2 外委單位人員配置情況

（2）外委企業(yè)確保所供配件為正品配件，配件費(fèi)用結(jié)算方式按使用多少結(jié)算多少方式進(jìn)行結(jié)算。配件領(lǐng)用及結(jié)算流程如圖1所示。從流程圖中可以看出，備件領(lǐng)用過(guò)程中，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要判斷決定低價(jià)值備件是否需要更換，高價(jià)值備件更換時(shí)需要為領(lǐng)導(dǎo)提供備件是否需要更換的決策依據(jù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員維修經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人責(zé)任心有較高要求。

圖1 配件領(lǐng)用及結(jié)算流程

（3）大中修費(fèi)用結(jié)算。以外送方式進(jìn)行維修，不作分析。

2 維修方案評(píng)估分析

2.1 成本

（1）直接用工成本。外委維修與內(nèi)部自主維修對(duì)比情況如表3所示。數(shù)據(jù)表明：公司用工成本約11.5萬(wàn)元人民幣/人/a（2017年數(shù)據(jù)）。外委維修和內(nèi)部維修所需修理工人員比例為1頤1.6，故內(nèi)部自主維修所需修理工為58人（含班組長(zhǎng)）。另需材料員1人，倉(cāng)庫(kù)管理員2人，設(shè)備管理與技術(shù)員3人，其他管理人員至少3人（文員、駕駛員、成本統(tǒng)計(jì)員），合計(jì)67人。內(nèi)部維修年直接用工成本770.5萬(wàn)元人民幣，此外，承修方承擔(dān)了輔助車輛、叉車、空壓機(jī)等維修設(shè)備和維修工具的采購(gòu)、保養(yǎng)和折舊成本，每年暫估20萬(wàn)元人民幣，2項(xiàng)合計(jì)每年790.5萬(wàn)元人民幣，自主維修的直接成本較外委維修每年約高73萬(wàn)元人民幣。

表3 外委維修與內(nèi)部自主維修對(duì)比

（2）間接成本。淤內(nèi)部自主維修需新招聘人員建設(shè)維修隊(duì)伍，且維修人才培養(yǎng)耗時(shí)較長(zhǎng)（2～3 a），在人才培養(yǎng)這段時(shí)間需付出較多的人力、物力成本以供維修隊(duì)伍成長(zhǎng)，且會(huì)造成設(shè)備完好率下降，影響公司生產(chǎn)的正常運(yùn)行；于公司員工增加將大幅提高公司的管理難度；盂長(zhǎng)期來(lái)看，公司用工成本逐年上升速度明顯高于外委維修承包費(fèi)增長(zhǎng)速度，造成用工成本上升；榆隨著公司自動(dòng)化程度的提高，公司員工會(huì)越來(lái)越富余，這些員工去向問(wèn)題將會(huì)給公司造成極大困擾。

2.2 設(shè)備完好率

圖2為2013—2017年特雷克斯礦用車出勤率完好率折線統(tǒng)計(jì)。從折線圖可以看出，2013年內(nèi)部自主維修時(shí)特雷克斯礦用車完好率為81.7%（TA40和TR50型17輛，TR100型8輛，共計(jì)25輛），2014年——2017年進(jìn)行外委維修，特雷克斯礦用車平均完好率為89.1%（新增TR60型5輛，TR100A型8輛，共計(jì)13輛），外委維修期間完好率有了明顯上升。

外委維修設(shè)備完好率明顯上升主要原因：淤備件采購(gòu)快且靈活，能有效縮短設(shè)備損壞待料時(shí)間；于承修方維修技術(shù)力量相對(duì)內(nèi)部維修更強(qiáng)，因?yàn)橥馕S修可以高薪聘請(qǐng)維修技術(shù)工程師，且維修人員連續(xù)上班時(shí)間較長(zhǎng)，修理工作連續(xù)性較強(qiáng)，有效縮短設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間；盂承修方員工管理更為靈活，員工工作積極性更強(qiáng)。故外委維修能有效提高設(shè)備完好率。

圖2 礦用車出勤率完好率折線統(tǒng)計(jì)

2.3 管理難度

內(nèi)部維修時(shí)備件采購(gòu)和使用與內(nèi)部員工利益相關(guān)性較小，且備件采購(gòu)渠道穩(wěn)定，對(duì)備件質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等方面的管理難度相對(duì)較小；外委維修方因配備庫(kù)存，備件使用與承修方利益相關(guān)性較大，對(duì)備件質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等方面的管理難度相對(duì)較大?？赏ㄟ^(guò)下發(fā)、執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行監(jiān)管，控制管理風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 設(shè)備保值率

主要取決于維修質(zhì)量以及是否采用正品備件。在備品備件同時(shí)是正品的情況下，外委維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)更強(qiáng)，自主維修相對(duì)弱一些，因?yàn)樽灾骶S修技術(shù)隊(duì)伍的維修技術(shù)需逐步培養(yǎng)，且成長(zhǎng)后相對(duì)容易變動(dòng)崗位，影響維修隊(duì)伍能力。2種維修方式備件質(zhì)量可控，主要取決于維修質(zhì)量，故外委維修設(shè)備保值率更高。

2.5 維修技術(shù)掌握及人才隊(duì)伍建設(shè)方面

外委維修后公司人員只進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)員工的綜合素質(zhì)要求較高，且在維修技術(shù)上只能停留在學(xué)習(xí)階段，少有直接參與維修的機(jī)會(huì)進(jìn)行鍛煉，維修技術(shù)掌握會(huì)變成公司的一大短板（可通過(guò)安排一名技術(shù)員和2名修理工參與承修方日常維保工作）。自主維修有利于人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和選拔，同時(shí)，在維修技術(shù)方面不易受制于人，但當(dāng)今國(guó)內(nèi)中低端技術(shù)人才市場(chǎng)正處于充裕期，可以不作重點(diǎn)考慮。

3 總結(jié)

外委維修在成本、設(shè)備完好率、設(shè)備保值率方面都明顯優(yōu)于內(nèi)部維修；內(nèi)部自主維修只在管理難度、維修技術(shù)掌握及人才隊(duì)伍建設(shè)上略有優(yōu)勢(shì)，但公司可以通過(guò)加強(qiáng)對(duì)外委的監(jiān)管實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控，維修技術(shù)掌握及人才隊(duì)伍建設(shè)可以通過(guò)合同約定得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也不在當(dāng)前重點(diǎn)考慮范圍內(nèi)。綜合考慮以上因素，建議委外維修。