邢秋鴻

眼下，互聯(lián)網(wǎng)、AI智能的發(fā)展讓人們對汽車的要求開始不僅局限于交通工具本身，還要更加聰明、更加了解用戶，于是智能互聯(lián)便成為車企下一個爭奪的市場，無論是合資企業(yè)還是白主品牌都不例外。8月27日，長城VV6正式上市，有看點(diǎn)的不僅是14.8萬-17.5萬元的市場價格，智能更是成為繼安全、性能后長城為VV6尋找的下一個突破口。

打造“智能”新賣點(diǎn)

以往WEY一直以豪華和性能兩張牌作為主打，WEY品牌總裁嚴(yán)思將這兩個詞更新了說法，變?yōu)椤爸悄芎廊A”和“智能安全”，他說：“VV6是WEY品牌在智能領(lǐng)域大展拳腳的深度出擊，也是品牌智能化進(jìn)程加速的完美踐行。有理由相信，手握智能豪華與智能安全兩張王牌的VV6將成為WEY夯實(shí)市場地位的又一利器?！?/p>

VV6的智能體現(xiàn)在其搭載了包括博世的交通擁堵輔助TJA和集成巡航控制ICA等20多項(xiàng)頂級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中最為重要的是針對騎行人進(jìn)行保護(hù)的自動緊急制動。這個功能乍一聽可能不會覺得十分炫酷，但確實(shí)很多時候十分必要的。

眾所周知，與國外相比，中國的交通環(huán)境更為復(fù)雜，針對復(fù)雜的交通場景的白動制動功能就顯的更為重要。據(jù)介紹，針對騎行人進(jìn)行保護(hù)的自動緊急制動是博世該功能在中國市場的首次量產(chǎn)。也就是說，VV6是同級中惟一一個擁有該功能的車型。

當(dāng)然，VV6的智能化只是一個開端。發(fā)布會上，WEY還宣布與百度在智能駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，百度成為WEY品牌自動駕駛高精地圖和自定位技術(shù)的指定合作伙伴。同時，長城汽車副總裁李瑞峰還向百度交付了首批VV6作為自動駕駛自主研發(fā)和測試用車。未來WEY品牌將加入百度Apollo開放車輛認(rèn)證平臺，這意味著在WEY的加持下，百度成為國內(nèi)首個在L3級自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒏呔貓D商業(yè)化量產(chǎn)的地圖提供商。

自動駕駛是如今汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶奪的陣地，也成為大家爭相寫在PPT上的賣點(diǎn)之一。到底是“噱頭”還是“優(yōu)勢”，還得看做到什么程度。

殺手锏還是性價比

發(fā)布會的另一個高潮來自于價格，當(dāng)VV6五款車型14.8萬-17.5萬元的市場預(yù)售價格放映在大屏幕上，現(xiàn)場的掌聲或許一定程度上代表了消費(fèi)者對于VV6的期待。

4625mmx1860mmx1720mm的黃金比例車身結(jié)合家族化的設(shè)計語言，從視覺上來看就具有極高的辨識度;全新2.OT渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和電控渦輪增壓器，為動力性能提供了保障，但只有一款動力配置對于紛繁復(fù)雜的市場和各有需求的消費(fèi)者來說選擇空間不多，同時，2.OT在節(jié)油和環(huán)保的角度來看，并不是十分理想;加上高性能舒適底盤、高強(qiáng)度車身等等，這些才是消費(fèi)者形成購買力的最強(qiáng)動力。先看內(nèi)涵再看外在的價格就會感覺到VV6的競爭力之所在。

結(jié)合市場來看，可能就會不那么樂觀了。今年乘用車市場整體都在震蕩甚至下行的階段，尤其是SUV這一細(xì)分市場，7月單月甚至出現(xiàn)了8.2%的下跌，相比于過去兩年的兩位數(shù)增長，這個數(shù)字就顯得更加令人矚目。

然而時移勢易，長城包括WEY品牌在內(nèi)也沒有抵擋住下行的壓力。7月的數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌旗下車型——VV7單月銷量為3032輛，環(huán)比上月降幅高達(dá)36.7%;VV5銷量為3508輛，環(huán)比降幅達(dá)到31.50%;惟一一款插電混動SUV P8在上市三個月后，7月銷售首次迎來下滑，當(dāng)月售出新車540輛，環(huán)比上月減少5.26%。

人們已不再僅僅追求汽車性能，而是追求一種個性或者是一種生活方式。有人將它定義為“3.0消費(fèi)+”，多元、自由、個性、品質(zhì)和專屬是其中最重要的內(nèi)涵，“不一樣”則是它的外延，每個人從呱呱墜地的那一刻起就想要證明白己的不同。這種不同卻又與由生產(chǎn)線生產(chǎn)出來、同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的汽車產(chǎn)生分歧。

所以，我們會發(fā)現(xiàn)很多時候悶頭做車做不過互聯(lián)網(wǎng)的故事。車企走減配、降價的老路，價格戰(zhàn)打得如火如荼之時，有人找到了新的賣點(diǎn)或者發(fā)展方向，直擊消費(fèi)者用車的痛點(diǎn)之一，并把它包裝成故事，便吸引了很多目光。在這里不是說用故事包裝是可取的，而是說真正從消費(fèi)者的角度出發(fā)，考慮消費(fèi)者的用車需求。智能化就是WEY為自己找到的突破口。

SUV或許已經(jīng)不能再稱之為風(fēng)口了，曾經(jīng)被它吹起來的企業(yè)要學(xué)會自己努力奔跑。