淺析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景

李慧潔

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，互聯(lián)網(wǎng)+的模式逐漸在大眾視野顯現(xiàn)，而共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)交通領(lǐng)域的代表，一定程度上體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展前景。筆者試以共享單車為例，分析其理念、優(yōu)勢與缺憾并提出一己之見，從而淺析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；發(fā)展

一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念

早在1978年初，美國的兩位教授便發(fā)表論文首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”的理念。其關(guān)鍵要點(diǎn)為個(gè)人以“中間人”第三方市場平臺為媒介達(dá)到“point-to-point direct goods and services exchange”的目的。英國的亞歷克斯·斯特凡尼在《共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式》點(diǎn)明了他眼中的共享經(jīng)濟(jì)及未來走向筆者認(rèn)為，簡單的來講，就是“重新分配過剩產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)收放有度”。

共享經(jīng)濟(jì)專家、《零邊際成本社會(huì)》著作人杰里米·里夫金提出：“共享經(jīng)濟(jì)帶來了一場改變?nèi)祟惿罘绞降馁Y源革命，它帶來了經(jīng)濟(jì)生活的全新組織方式，將會(huì)超越傳統(tǒng)的市場模式?！庇纱丝梢姽蚕斫?jīng)濟(jì)的發(fā)展新機(jī)與生命力。習(xí)近平主席在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)互通·共享共治——構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”的主題下著重強(qiáng)調(diào)了“共享經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵性，且明確了共享經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義。中共十八屆五中全會(huì)亦明確提出“ 創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享” 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新理念?；ヂ?lián)網(wǎng)的迅速普及，使得“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)勢蓬勃發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)獲得了突破性的影響力，將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。而共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前鋒，在交通領(lǐng)域的“絕佳”體現(xiàn)，備受群眾關(guān)注與好評。

二、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景及改善空間

1.共享單車的概念

共享單車是一種新型創(chuàng)業(yè)模式，通過手機(jī)APP客戶端完成押金交納、實(shí)名認(rèn)證、智能解鎖獲得公共自行車的使用權(quán)，解決出行“最后一公里”難題，體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行”的先進(jìn)理念，迎合了時(shí)代發(fā)展潮流。共享單車依托互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、自助解鎖技術(shù)成為繼網(wǎng)上約車后的出行新模式。

2.共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

日前，國內(nèi)共享單車市場仍處于蓬勃發(fā)展的初級階段：由政府主導(dǎo)的個(gè)別城市試行的有樁租賃自行車到以企業(yè)承包形式的有樁單車再到如今的企業(yè)自主管理規(guī)劃、政府輔助管理的無樁互聯(lián)網(wǎng)共享單車。共享單車擺脫了以往租賃手續(xù)難、歸還難等問題，迸發(fā)出巨大的生命活力，必然會(huì)引發(fā)共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，帶來共享時(shí)代。

3.共享單車的優(yōu)勢

廣大市民為共享單車這一便捷大眾、租賃價(jià)格低廉、綠色低碳環(huán)保且自由程度高的城市慢行系統(tǒng)的模式創(chuàng)新點(diǎn)贊。憑借著電子商務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新和政府的大力扶持，共享單車已成功解決了市民轉(zhuǎn)公交麻煩、走路還慢的小情景難題，滿足了市民的基本需求，補(bǔ)齊了交通市場的短板，具有極大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

3.1政府政策支持

我國政府對待企業(yè)的創(chuàng)新態(tài)度比較通達(dá)，前半場采取鼓勵(lì)創(chuàng)新的方式，后半場出廠政策調(diào)整規(guī)范，為我國共享單車的快速發(fā)展開辟了通道。2017年5月22日，政策出臺為城市建設(shè)加拓自行車通道；北斗導(dǎo)航為ofo“小黃車”提供GPS定位服務(wù)，這些舉措為共享單車市場蓬勃發(fā)展奠定了基石。

3.2綠色環(huán)保需要

共享單車在不斷發(fā)展活躍的同時(shí)，將綠色低碳的理念以平易近人的形式深入到人們的生活中，與全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，將有效為全球資源的利用奉獻(xiàn)力量。

3.3創(chuàng)新便捷無樁單車

無樁共享單車租用靈活快捷，它有效解決了政企等單位工作者從早到晚往返地鐵公交、沒有地鐵公交直達(dá)目的地等難題，擺脫了有樁單車歸還不易的陰影，實(shí)行隨停隨放，有序停放的新模式。

3.4帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)社會(huì)閑置資源不斷煥發(fā)新活力，例如共享單車為疲軟多年的自行車?yán)闲袠I(yè)注入了新鮮的血液，憑借更低的成本與更高的效率推動(dòng)了自行車行業(yè)的新興。

4.共享單車的短板

共享單車自投放以來，也出現(xiàn)很多問題，主要表現(xiàn)為：后期運(yùn)管問題成本高；占地、損壞浪費(fèi)社會(huì)資源等問題突出；意外事故責(zé)任糾紛不斷等等。

三、有關(guān)共享單車發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1.完善“共享”法律法規(guī)

完善相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)正規(guī)發(fā)展、引領(lǐng)人民規(guī)范停車是共享交通持續(xù)發(fā)展的護(hù)航石。以筆者一孔之見：建立科學(xué)完善的管理體系，針對個(gè)性化問題，做出有效備案；改善城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置白線區(qū)域?qū)Ｏ硗＼囄?，政企合作，加?qiáng)車道停放管理，對用戶行為實(shí)行有效監(jiān)督管理，依法行事；利用數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)資源有效配置，對城市共享單車投放數(shù)量進(jìn)行限制；加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管，以法律形式維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

2.企業(yè)建立獎(jiǎng)懲監(jiān)管制度

建議不當(dāng)用車或違規(guī)停車進(jìn)行相應(yīng)處罰，如違規(guī)三次以上，信用度低于百分之六十，實(shí)行一星期“黑名單”禁止使用權(quán)的策略，以其后續(xù)使用的權(quán)限，激勵(lì)用戶合規(guī)停車。對于表現(xiàn)良好或舉報(bào)、監(jiān)管的用戶，可采取獎(jiǎng)勵(lì)制度，優(yōu)惠券、免單等吸引用戶自覺加入到維護(hù)共享單車使用的行列中來。舉例說明，如今ofo“小黃車”設(shè)立信用制度，獎(jiǎng)勵(lì)一元月卡等措施進(jìn)行共享單車的監(jiān)督與管理。

3.互聯(lián)網(wǎng)平臺透明安全化

如今共享單車實(shí)名APP需要消費(fèi)者與投資者建立互信關(guān)系，消費(fèi)者可知押金流向，保證心中有數(shù)；投資者需合理運(yùn)用押金，樹立誠信形象。且在互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)中，用戶的重要信息都存在于此服務(wù)平臺，因此企業(yè)加強(qiáng)信息安全管理尤為重要。

結(jié)論

共享單車不是一次突然的產(chǎn)物，而是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展下，順應(yīng)時(shí)代步伐完善的一種商業(yè)模式——共享經(jīng)濟(jì)的試行縮影。作為共享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的先鋒，共享單車不僅表現(xiàn)出極高的戰(zhàn)略意義，也暴露了共享經(jīng)濟(jì)存在的問題，以便在未來發(fā)展中不斷修正。未來也許會(huì)出現(xiàn)更多真正共享意義上的共享產(chǎn)品（如共享無人電車），但只有政府支持者、企業(yè)投資者、大眾消費(fèi)者明確自身義務(wù)，共同建立健全的共享體系才能讓共享經(jīng)濟(jì)走得長遠(yuǎn)繁榮，真正融入時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：

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