智慧城市背景下基于手機(jī)APP的停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)分析

孫娟 董紅濤 南京紫金數(shù)云信息技術(shù)有限公司

1 引言

隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，全世界的汽車也都在飛速發(fā)展。一是汽油價(jià)格不斷攀升的問(wèn)題正時(shí)時(shí)刻刻困擾大家；二是停車難和停車?yán)U費(fèi)難的問(wèn)題也一直都困擾大家。本文主要針對(duì)手機(jī)APP的停車的繳費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析。使用該APP的用戶不僅可以根據(jù)自身汽車的大小和車位周邊的環(huán)境信息進(jìn)行全面的分析，從而使得整體停車和繳費(fèi)的過(guò)程變得更加方便。

2 研究的背景和現(xiàn)狀

生活水平正在大幅度提升，不僅私家車的數(shù)量激增，而且城市人口的數(shù)量也在急劇增加。道路擁堵和城市停車位緊張等問(wèn)題已經(jīng)成為困擾中國(guó)人民政府的一大難題。城市內(nèi)部停車停放車輛多數(shù)存在不均勻的情況，很多人還在停車的過(guò)程中面臨停車難、找車位難和繳費(fèi)難的情況。

雖然城市的管理者一直都希望將區(qū)域內(nèi)部各個(gè)停車場(chǎng)剩余的位置更好地整合，但是內(nèi)部?jī)?nèi)部復(fù)雜的停車系統(tǒng)常常存在著諸多缺陷[1]。各個(gè)停車場(chǎng)的系統(tǒng)常常不能夠更好地兼容，系統(tǒng)不僅不能夠顯示真實(shí)的停車位的數(shù)量，而且也不能夠?qū)崿F(xiàn)快速繳費(fèi)。很多司機(jī)往往在進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部之后才知道停車位已經(jīng)變滿，在之后就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)繳費(fèi)的現(xiàn)象。

隨著城市車輛和建筑物的數(shù)量正在變得越來(lái)越多，交通法規(guī)變得越來(lái)越嚴(yán)，停車問(wèn)題正日益凸顯，停車空位和繳費(fèi)問(wèn)題正變得越來(lái)越突出。為了更好的解決此問(wèn)題，則需要一款方便實(shí)用和先進(jìn)的停車場(chǎng)車位系統(tǒng)來(lái)全面解決。

3 手機(jī)APP停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)

為了解決文章上述出現(xiàn)的問(wèn)題，多地已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了手機(jī)APP停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)。只要在個(gè)人手機(jī)上下載指定的APP，駕駛員就可以全面輕松地享受停車引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚭碗娮永U費(fèi)等“一站式”的服務(wù)。這樣一種APP模式的出現(xiàn)其實(shí)本身也是反映出一種“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”收費(fèi)管理的模式，在工作的過(guò)程中，也能夠做到經(jīng)營(yíng)透明、信息公開(kāi)和管理便捷，從而使得停車收費(fèi)能夠進(jìn)入良性運(yùn)行的軌道。

停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)主要能夠?qū)崿F(xiàn)以下六功能。第一，能夠提供給駕駛員包括私人停車位和城市公共停車位等多種停車位的使用情況；第二，駕駛員可以通過(guò)操作整個(gè)繳費(fèi)app系統(tǒng)來(lái)對(duì)整個(gè)車位進(jìn)行預(yù)先定位，并在之后針對(duì)不同的客戶端之間的情況來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的交換，不同用戶也就能夠?qū)ν粋€(gè)車位進(jìn)行全面的調(diào)節(jié)；第三，駕駛員不僅可以通過(guò)這樣一個(gè)APP來(lái)進(jìn)行繳費(fèi)，也可以通過(guò)軟件同時(shí)獲得包括道路擁堵指數(shù)和交通公告等基本的信息；第四，能夠全面提升在智慧城市背景下停車位的利用率，從而有效降低對(duì)單個(gè)車位成本的監(jiān)控；第五，市民在下載APP之后，完全可以通過(guò)包括微信和支付寶等方式向中心支付停車費(fèi)，搜索包括附近停車位、最近路徑的停車導(dǎo)航、欠費(fèi)查詢、審車查詢、審車預(yù)約、道路救援和路況信息查詢等諸多方面的問(wèn)題；第六，用戶通過(guò)使用手機(jī)APP停車系統(tǒng)，每支付一筆停車費(fèi)就可以獲得1000分的會(huì)員積分紅包，累計(jì)之后就可以獲得停車券和獎(jiǎng)品兌換。

4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1 收集和獲取區(qū)域車位信息

如HC-SR04超聲波系統(tǒng)可以全面提供2cm-400cm的非接觸式的距離感測(cè)試功能，整體測(cè)試的精度可以高達(dá)3mm，整體模塊的內(nèi)部包括超聲波發(fā)射器、接收器和控制電路。當(dāng)區(qū)域數(shù)據(jù)終端獲得傳感器的信號(hào)時(shí)，則需要由數(shù)據(jù)終端將各個(gè)數(shù)據(jù)都更好地整合，之后才能夠?qū)㈦娖叫盘?hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并最終發(fā)送到數(shù)據(jù)庫(kù)[2]。因此在整個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部，尤其需要將多個(gè)區(qū)域數(shù)據(jù)的終端和傳感器設(shè)置在一片區(qū)域的內(nèi)部，在完成布置之后才能夠更快地獲得實(shí)時(shí)的車位信息。

4.2 車位信息的處理

每個(gè)傳感器在已經(jīng)獲得信息的區(qū)域數(shù)據(jù)終端都已經(jīng)被處理，但是一整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)都是由相應(yīng)的程序人員先用數(shù)據(jù)終端綁定相應(yīng)的經(jīng)度和緯度信息，再在之后設(shè)計(jì)app系統(tǒng)。

本系統(tǒng)本身是基于位置進(jìn)行服務(wù)的LBS Location Based Service系統(tǒng)。在app系統(tǒng)中陷入地圖的過(guò)程中，API服務(wù)一直都占據(jù)著非常重要的地位。而整體主要包括百度地圖、騰訊地圖和高德地圖。而所有地圖中，百度地圖的API則又是最多的。

先需要在javascrip內(nèi)部創(chuàng)建Map，之后再創(chuàng)建坐標(biāo)，并在之后全面設(shè)置map的中心和縮放等級(jí)，最終再在地圖上創(chuàng)建一個(gè)被特殊標(biāo)注的Marker。而用戶只需要在其中通過(guò)拖動(dòng)地圖的方式也就可以計(jì)算出新地圖的經(jīng)度和緯度，之后再根據(jù)經(jīng)度和緯度的數(shù)值，并同時(shí)充分利用ajax來(lái)調(diào)用tornado后端的數(shù)據(jù)。在通過(guò)對(duì)一堆數(shù)據(jù)分析之后，用戶也就能夠全面獲得包括車位信息、車位地址、空車位的數(shù)據(jù)和車位的具體情況等。

在操作的過(guò)程中，可以先將車位點(diǎn)繪制到當(dāng)前地圖上，之后再選取某一區(qū)域的車位信息進(jìn)行全面標(biāo)記，這時(shí)就會(huì)在地圖上彈出一個(gè)小框來(lái)全面顯示車位信息。值得注意的是，在設(shè)計(jì)程序的過(guò)程中，設(shè)計(jì)標(biāo)記并不是一個(gè)復(fù)雜的工作。因此在之后尤其需要將區(qū)域數(shù)據(jù)的終端都加入經(jīng)緯度信息的標(biāo)記，最終我們也就可以得到一張帶有各個(gè)區(qū)域內(nèi)部車位實(shí)時(shí)的信息地圖。

4.3 交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)是一項(xiàng)在智能化城市背景下的人機(jī)交互系統(tǒng)。而要想全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的多項(xiàng)功能，就要讓交互系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能。系統(tǒng)本身是以每一位用戶車輛的位置為地圖的中心點(diǎn)，通過(guò)以該位置為中心點(diǎn)來(lái)自動(dòng)掃描周圍所存在的車位點(diǎn)，并在其中搜尋到包括車位地址、車位總數(shù)和空車位數(shù)等信息。

用戶在確認(rèn)自己所需要的車位信息的基礎(chǔ)上，也就可以運(yùn)用本系統(tǒng)給每一位用戶發(fā)送信息，充分表示某一車位已經(jīng)被預(yù)定，從而才能夠有效顯示給其他用戶剩余的車位數(shù)量。而在繳費(fèi)的過(guò)程中，用戶還需要對(duì)車位進(jìn)行全面的選擇，整體界面顯得簡(jiǎn)潔明了且操作簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的初衷就是為了讓用戶更加安全地進(jìn)行使用，并在使用的過(guò)程中盡可能地減少整個(gè)界面使用的繁瑣性。而在停車?yán)U費(fèi)的過(guò)程中，本系統(tǒng)還能夠?qū)Πㄋ饺塑囄怀鲎?、車位情況使用、車位使用情況投訴和其他情況與用戶進(jìn)行在線交流。

5 系統(tǒng)運(yùn)用的效果

在沒(méi)有APP停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)之前，車主停車?yán)U費(fèi)往往需要花費(fèi)較多的時(shí)間成本，從而會(huì)造成停車?yán)U費(fèi)點(diǎn)的擁堵，不利于整體通行。而且，人工收費(fèi)存在諸多漏洞，最終也會(huì)造成停車時(shí)間成本的大幅消耗以及資金大幅度流失，加之收費(fèi)透明度非常低，因此也就影響了車主的消費(fèi)體驗(yàn)，通常每一個(gè)停車場(chǎng)的出入口都需要至少2名管理人員為車主服務(wù)。

在使用了停車手機(jī)app繳費(fèi)系統(tǒng)之后，一方面可以增加車主停車?yán)U費(fèi)的便利性，另外一方面也能夠增加對(duì)空車位的有效利用率。例如，用戶出行尋找車位以及停車?yán)U費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，在使用app進(jìn)行管理后，單次停車能夠全面節(jié)省約10分鐘左右的時(shí)間。

6 結(jié)語(yǔ)

本文所設(shè)計(jì)的手機(jī)APP停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)可以很好地解決停車資源利用不均勻和停車資源缺乏共享等缺點(diǎn)。在使用的過(guò)程中，完全可以通過(guò)停車位附近設(shè)立的傳感器來(lái)全面采集車位信息，并通過(guò)傳輸協(xié)議來(lái)傳輸給接收器，最終再通過(guò)接收器將車主的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)內(nèi)部。該產(chǎn)品在推廣的過(guò)程中可以較好的通過(guò)提高出行停車的效率來(lái)改善停車環(huán)境和車位評(píng)價(jià)等多種狀況。