文/張凱，淮安市公安局交警支隊(duì)

1 引言

計(jì)算機(jī)的普及和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，使得傳統(tǒng)行業(yè)信息化水平也越來(lái)越高,隨著NN市經(jīng)濟(jì)和城市的快速發(fā)展，汽車(chē)保有直線(xiàn)增長(zhǎng)，NN市交通問(wèn)題逐漸顯露。交通擁堵，交通違法逃逸、交通事故處理等交通管理中的痛點(diǎn)問(wèn)題迫切需要現(xiàn)代化技術(shù)手段進(jìn)行解決，電子警察非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)通過(guò)信息化的手段，有力的緩解交通城市壓力，提高交警執(zhí)法效率。

2 電子警察工作原理

電子警察系統(tǒng)是通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)和測(cè)量技術(shù)捕獲交通違法行為，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)焦膊块T(mén)。其工作原理是電子眼安裝了感應(yīng)線(xiàn)，感應(yīng)線(xiàn)能夠感受到道路上車(chē)輛的壓力，并通過(guò)傳感器采集相關(guān)信號(hào)到處理器中。一個(gè)紅燈周期內(nèi)，如果產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，那么電子眼有效。也就是說(shuō)如果車(chē)輛闖紅燈了，汽車(chē)前輪壓線(xiàn)，而后輪沒(méi)有壓線(xiàn)，這個(gè)時(shí)候只會(huì)產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，電子眼會(huì)自動(dòng)拍照。

3 電子警察測(cè)速執(zhí)法的優(yōu)點(diǎn)

3.1 緩解了警員不足的壓力

警力不足致使交警疲于奔命，一方面無(wú)法通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，甚至產(chǎn)生職業(yè)倦怠，身心憔悴；另一方面疲于應(yīng)付各種事務(wù)，而交警主要業(yè)務(wù)：保障交通秩序通暢，可能反被忽視。電子警察緩解了交警人員緊張的壓力，警察不用時(shí)刻上路去維持秩序和制裁違法，而是將更多精力投放在更重要的工作中去。比如交通宣傳，重點(diǎn)路段的巡邏，整治違停車(chē)輛等。此外，電子警察提高了交通管理的能力和效率，克服執(zhí)法中的人為因素，避免了人情世故的干擾，執(zhí)法更公正，更具公信力，也更具威懾力。過(guò)去駕駛?cè)丝赡苡腥瞬慌戮欤墒乾F(xiàn)在卻沒(méi)有人不怕電子警察的。而且，電子警察一雙“永不疲憊的雙眼”，時(shí)刻盯視著車(chē)輛和駕駛?cè)?，使駕駛?cè)巳缑⒃诒?，時(shí)刻注意不要違章駕駛。

3.2 減少司機(jī)違章超速行駛，養(yǎng)成良好駕車(chē)習(xí)慣

電子警察使司機(jī)對(duì)于超速更加留意，誘導(dǎo)他們遵守限速要求，從而減少交通事故的發(fā)生。美國(guó)馬里蘭州蒙特戈米里縣（Montgome ryCounty）自從安裝攝像頭以來(lái)，嚴(yán)重的傷人和死亡交通事故，減少了14%；而過(guò)去用傳統(tǒng)的執(zhí)法方法只能減少6%。超速違章也得到遏制。在安裝攝像頭的區(qū)域，超速現(xiàn)象減少了50%。承包馬里蘭州電子警察業(yè)務(wù)的ACS公司也指出，高速路安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，攝像頭的安置拯救了許多無(wú)辜的生命。

4 電子警察在智能交通中的具體應(yīng)用

4.1 據(jù)處理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)是報(bào)文文件提供的車(chē)輛抓拍數(shù)據(jù)，車(chē)輛抓拍數(shù)據(jù)描述了車(chē)輛被相機(jī)抓拍時(shí)的詳細(xì)信息。根據(jù)用戶(hù)的要求，同一條抓拍數(shù)據(jù)需要做多種不同的業(yè)務(wù)處理，比如進(jìn)行車(chē)輛通行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，違法數(shù)據(jù)判斷等等，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)并不處理這些數(shù)據(jù)，完成這些業(yè)務(wù)功能的是數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)。(1)車(chē)輛通行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，通行數(shù)據(jù)入庫(kù)是電子警察平臺(tái)最重要的功能之一，它主要的任務(wù)就是將數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)處理并發(fā)送過(guò)來(lái)的車(chē)輛通行數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)容的驗(yàn)證，并將通過(guò)驗(yàn)證的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)，以方便業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún)。(2)違法數(shù)據(jù)判斷，違法判斷是電子警察非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)的核心，它的主要任務(wù)是識(shí)別抓拍數(shù)據(jù)是否包含違法信息，對(duì)于違法的抓拍數(shù)據(jù)也需要錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)，供業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)進(jìn)行違法數(shù)據(jù)的審核，違法數(shù)據(jù)判斷業(yè)務(wù)處理的數(shù)據(jù)和通車(chē)輛通行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)一樣，只是在保存的違法數(shù)據(jù)中額外包含違法代碼，違法抓拍圖片地址等字段。(3)稽查布控系統(tǒng)上傳，稽查布控是公安部提供的系統(tǒng)，交管部門(mén)需要通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)下發(fā)攔截命令，指揮警力部署，所以需要從所有的車(chē)輛通行數(shù)據(jù)中挑選交管部門(mén)指定地點(diǎn)的數(shù)據(jù)上傳到這個(gè)平臺(tái)上，需要支持路口動(dòng)態(tài)添加，另外由于稽查布控系統(tǒng)的地點(diǎn)表示與電子警察非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)不同，所以需要將抓拍數(shù)據(jù)中的地點(diǎn)等信息轉(zhuǎn)換成稽查布控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)信息。

4.2 通過(guò)動(dòng)態(tài)視頻檢測(cè)觸發(fā)技術(shù)

如果車(chē)輛闖紅燈系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)闖紅燈車(chē)輛進(jìn)行抓拍并識(shí)別車(chē)牌號(hào)，準(zhǔn)確記錄違章車(chē)輛的違章時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向，駛過(guò)停車(chē)線(xiàn)的紅燈時(shí)刻，違章車(chē)輛的車(chē)牌等信息。

4.3 增強(qiáng)電子警察技術(shù)的綜合應(yīng)用能力

當(dāng)前檢測(cè)系統(tǒng)中的高清化和智能化技術(shù)在不斷地進(jìn)步，這對(duì)電子警察的更新具有很大的促進(jìn)意義。高清技術(shù)的運(yùn)用會(huì)提升電子警察的圖像清晰度，在升級(jí)電子警察系統(tǒng)時(shí)要注重高清和智能技術(shù)的應(yīng)用與研究。改變傳統(tǒng)的交通管理視角，建立多角度、多維度、多層次的監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面的交通管理檢測(cè)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)我國(guó)交通系統(tǒng)向智能交通方向發(fā)展，電子警察作為智能交通系統(tǒng)平臺(tái)重要的一部分，能夠及時(shí)對(duì)道路交通運(yùn)行情況實(shí)時(shí)抓拍，對(duì)交通違法行為責(zé)任鑒定和時(shí)候查詢(xún)提供參考。電子警察不僅能替代傳統(tǒng)警察站崗執(zhí)勤，改善交通秩序、進(jìn)行交通取締工作，而且以它不疲倦的眼睛，全天候地對(duì)交通違法實(shí)時(shí)監(jiān)控，它使我們的社會(huì)變成一個(gè)監(jiān)視社會(huì)。我們每個(gè)人都是自由的，可以選擇違章，但是，付出的代價(jià)就是被處罰。如果不想被開(kāi)罰單，我們就要時(shí)時(shí)處處留意不要違章。長(zhǎng)此以往，我們內(nèi)化電子警察對(duì)我們的要求，最后我們自己變成自己的電子警察。