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      劉傳?。翰恍嗟?4分鐘,英雄歸來

      2018-12-24 18:55何子維
      南風窗 2018年26期
      關鍵詞:劉傳健駕駛艙飛機

      何子維

      頒獎詞

      缺氧,寒冷,強風,失壓,既是挑戰(zhàn)身體極限,更是考驗意志力量。當劉傳健從9800米高空俯沖下來,完成史詩級備降,不僅挽救了128個生命,更讓我們看到英雄歸來。

      2018年11月16日,一架客機從成都雙流機場起飛,160分鐘以后平穩(wěn)降落在首都機場。塔臺里懸著心的人們長長地舒了一口氣—劉傳健復飛成功了。

      劉傳健是四川航空的機長,他在2018年5月14日駕駛3U8633航班“史詩級備降”,挽救了128人的生命。

      3U8633航班著陸后,鮮花和榮譽包圍著他,但劉傳健只是“希望能早日復飛”。

      操控飛機對于劉傳健而言,就像運用他的手足一般嫻熟。川航“5·14”事件中那34分鐘,不過是他曾經成百上千次飛行中的某個片段。

      至暗時刻

      5月14日,03:50。山城重慶沉睡在靜寂的宵暗之中。

      劉傳健穿戴整齊,離開公司宿舍,目光所及是朦朧天空中夜航飛機閃爍的指示燈。3個小時后,他駕駛的飛機也將發(fā)出同樣的光。

      今天的任務是重慶飛拉薩。飛往類似拉薩目的地的高原機場,比飛普通航線要求更高,不是所有飛行員都能勝任。但對于每年在這個航線上飛行超過100次的劉傳健來說,不是問題。

      和往常一樣,劉傳健帶領機組人員按照飛行手冊檢查飛機。準備工作完成后,劉傳健和第二機長梁鵬、副駕駛徐瑞辰聊天,聊到減肥的時候,劉傳健開著玩笑說:“梁鵬的身體還是比較壯?!贝蠹蚁囝櫼恍?。

      06:27。3U8633航班起飛。

      天色漸亮,能見度良好。從機內往外眺望,山川、河流和田野漸漸蘇醒,讓人期待這趟飛行中,除了能夠看見冰雪覆蓋的青藏高原,還有云層中的彩虹,甚至傳說中的佛光。

      06:42。飛機進入成都區(qū)域,管制員雷達識別并建立雙向通信,確認飛機的飛行高度為9800米。飛機在這個高度進入了青藏高原的山區(qū)。

      07:08。“嘣!”密閉的駕駛艙內發(fā)出一聲悶響,“像爆爆米花一樣”。

      坐在左駕駛座的劉傳健驚愕地發(fā)現(xiàn),右座前風擋玻璃出現(xiàn)裂紋。他的心“咯噔”一下,趕緊伸手去檢查。

      劃手!內層玻璃裂了!指尖的觸感告訴劉傳健,飛機的承受能力下降了。

      “成都,成都,四川(航空)的8633?!眲鹘『艚?。

      “我清楚地知道我在經歷一場飛行事故,而我對此毫無辦法……我像在沸水里的魚,一點點被死亡侵襲?!笔掳l(fā)時有機上的乘客寫下這些話。

      “請講?!?/p>

      “風擋裂了,準備下降高度,備降成都?!?/p>

      “砰!”就在此時,右風擋玻璃爆裂了。碎片立即向機外散開。那一瞬間,劉傳健下意識地眨了眨眼睛,當他定睛查看機內狀況時,徐瑞辰半個身子已掛在艙外。

      劉傳健試圖伸手抓住徐瑞辰,但他夠不著。好在安全帶緊緊拉住徐瑞辰,機艙外巨大的拉力已經把他的衣服撕破。

      一瞬間,飛機帶著一個坡度急速向下俯沖。那些平日里巍然不動的高原就像突然沸騰了起來,快速逼向飛機,猶如刀尖刺進劉傳健眼里。

      “完了完了,今天是要死在這里了?!眲鹘⌒睦锖爸?。

      飛機暴力地抖動著,駕駛艙門爆開,氧氣罩掉落。災難片中的特效鏡頭現(xiàn)場重現(xiàn)。“我清楚地知道我在經歷一場飛行事故,而我對此毫無辦法……我像在沸水里的魚,一點點被死亡侵襲?!笔掳l(fā)時有機上的乘客寫下這些話。

      絕望。絕望立即浸入機上所有人。

      劉傳健發(fā)現(xiàn)自己聽力消失了。他知道,這是因為玻璃的爆裂聲所致,就像炸彈爆炸后,離得太近的士兵耳朵會有短暫的失聰。

      與士兵們不同的是,劉傳健在9800米高空,以超過800km/h的速度向大地沖刺下來,他沒有腳踏大地的踏實感,就像超人一樣向大地沖刺而去。

      風擋玻璃爆裂后,駕駛艙內空氣稀薄,但風像一把鋼鞭伸進來,呼嘯著迎面抽打劉傳健的每一塊肌肉,仿佛要把他的身體撕裂開。

      “控制住飛機狀態(tài)!”劉傳健命令自己。身體隨之下意識做出行動,他的左手開始握緊駕駛桿。

      劉傳健無法靠電腦判斷飛機的狀態(tài)。駕駛艙內的儀表盤已經被掀起、翻開,早已不再工作。劉傳健感覺到自己的臉部變形,但身體繃緊,但他管不了這么多,他像士兵一樣投入戰(zhàn)斗。

      穩(wěn)住。穩(wěn)住。

      奇跡發(fā)生了。劉傳健感覺飛機有了變化,機頭開始上仰。

      那支被劉傳健左手緊握的金屬操縱桿仿佛如同機上所有人一樣,充滿著對生的渴望與掙扎。是的,這支金屬操縱桿在抖動,它是用抖動告訴劉傳健它還頑強地活著。

      “我還能操控飛機!”劉傳健緊握抖動的操縱桿,飛機停止了下墜,重新從深淵里探出頭來尋找天空。

      不語的三分鐘

      飛機恢復了穩(wěn)定的姿態(tài)。

      零下40攝氏度的氣溫,800km/h的氣流,裹雜著巨大的噪音,而那個需要右手穿過左手去拿的氧氣罩一直沒有拿到,劉傳健知道這個極端惡劣的環(huán)境,隨時都有可能讓他在下一秒失能。

      “意志力支撐我超越了極限?!?/p>

      劉傳健明白,現(xiàn)在需要做的是,盡快降低飛行高度,否則,機上的人會被凍僵或者窒息,128個生命將再度陷入萬劫不復的深淵。

      考驗劉傳健的是,下降太慢,可能所有人都無法挺過嚴寒。下降過快,飛機又無法承受太大的沖擊力。

      劉傳健必須做出正確的判斷。

      第二機長梁鵬這時沖進了駕駛艙,接續(xù)了副駕駛的工作。進不進駕駛艙對梁鵬來說是一個考驗。進去,可能也會被卷出機艙。不進去,一旦前面兩個駕駛員失能,飛機就會掉下去。但梁鵬毫不猶豫沖了進去。

      “飛出山區(qū)!”劉傳健和梁鵬同時做出了同樣的判斷。梁鵬打開電子飛行包,翻出拉薩的失壓程序,遞給劉傳健看,告訴劉傳健要下降的高度。

      客艙內,乘客們還在尖叫,物品和餐車都飛了起來。乘務長畢楠和她的同事們盡力安撫乘客:“相信我們,我們是經過專業(yè)訓練的,我們可以安全地把您送到目的地?!?/p>

      畢楠其實并不知道飛機發(fā)生了何種事故,但她告訴自己“我不能慌,我心里再慌也不能表現(xiàn)出來,因為我是專業(yè)的”。

      駕駛艙內,劉傳健感到寒冷刺骨,整個身體都在不由自主地抖動。

      梁鵬伸出手按住劉傳健的肩,試圖通過摩擦按壓幫他抵御寒冷。事后,每當想起梁鵬的這個動作,劉傳健的眼睛總有些泛紅。梁鵬手心的那股熱氣帶給他的力量,他永遠也不會忘記。

      客艙內,瞬間停頓后,掌聲爆發(fā)出來,經久不息。這掌聲,是慶祝,還是慶幸,大家很難分辨。駕駛艙內則一片沉默,沒有人開口說話。

      “保住大家的性命!”劉傳健雙目注視著前方,充滿神圣感。27年飛行生涯,所練就的技術水平和心理素質,所培養(yǎng)的擔當和自信,在這場戰(zhàn)斗中集結成勁。

      跑道出現(xiàn)在了眼前,劉傳健絲毫沒有放松,他要確保每一個動作都不會激怒“危險”這頭野獸。

      收油門至慢車,柔和一致拉桿,拉平,飛機水平運動,持續(xù)減速。

      07:42。飛機停穩(wěn)。

      從玻璃爆裂到飛機停穩(wěn)在02R跑道上,死神站在128人面前,整整34分鐘。

      客艙內,瞬間停頓后,掌聲爆發(fā)出來,經久不息。這掌聲,是慶祝,還是慶幸,大家很難分辨。

      駕駛艙內則一片沉默,沒有人開口說話。

      3分鐘后,劉傳健打破了沉默,他說:“我們成功了,我們還活著?!边@是劫后余生的駕駛艙里第一次能夠聽到的話音。

      事后,總有人問劉傳健,著陸后他怎么那么平靜。

      其實,不語的三分鐘,就是一生。

      6個月與27年

      看似平靜的劉傳健從3U8633航班下來后,經歷了三個階段。

      首先是精神極度亢奮。這是因為在極端情況下人的身體會出現(xiàn)應急反應,即使躺下,也睡不著,眼前盡是那些有關墜落、尖銳和死亡的鏡頭。

      亢奮消失后,疲勞感隨之而來,人像跌入一個棉花般柔軟的世界,十分嗜睡。

      過了疲勞期,人又會失眠,即便入睡了,也會在夢中驚醒,大多數人這時往往需要藥物助眠。這是一個漫長的煎熬。

      劉傳健和他的機組同事們接受了治療。公司和中國民用航空局為他們請了心理醫(yī)生。心理醫(yī)生告訴劉傳健,心理恢復比身體恢復要慢,最重要的是轉換注意力,要少談“5·14”這個事。

      怎么能夠不談呢?

      大眾的關切,媒體的追問,接踵而來的榮譽,“5·14”注定是劉傳健終生難忘的日子,也許就像結婚紀念日或是父母的生日一樣。他沒有逃避和抗拒,他相信從事飛行這個職業(yè)那么多年了,這不會過度影響他的心態(tài)。

      一方面是心理恢復,另一方面是技能考核。民航機長的資質有效期很短,長則半年,短則三個月?!?·14”后,劉傳健仍然需要重新上課、學習、考試。誰都沒有料到,就在8月,他還通過了清華大學經濟管理學院的面試,正式被錄取為航空管理項目研究生。從11月開始的一年半時間內,他每月要到清華大學上4天課。

      劉傳健迅速恢復了狀態(tài),比醫(yī)生預測的1年甚至更長的時間整整壓縮了2倍。就像他希望的那樣,11月16日,復飛成功。

      為復飛而準備的6個月,他所付出的努力和過去27年他為了飛行所付出的努力一樣。

      27年前,劉傳健應召入伍做飛行員。教員告訴劉傳健,飛行是勇敢者的事業(yè),蒼穹沒有避風港。飛行員必須充分認識飛機,做到人機合一,才能取得勝利。劉傳健總是一遍又一遍重復一個簡單動作,不放過飛機在不同狀態(tài)下表現(xiàn)的每個細節(jié)。

      與飛機的相處日子久了,某些肌理就起了變化。后來,劉傳健進入駕駛艙很快就能知道飛機是什么狀態(tài)。

      把自己的工作做好,成了劉傳健的一種信仰。對于大眾和媒體的贊譽,劉傳健始終認為“沒有那么多史詩級的故事,所有的好運,只是在平凡崗位上點點滴滴形成的”。對點滴重復的強調,帶來的是“5·14”潛能超常的本色發(fā)揮。

      破繭換羽后,我們仍然無法測量劉傳健身體的極限,無法測量劉傳健靈魂的重量,也許這樣的探究是多余的,但也是不可避免的。

      劉傳健在“5·14”的驚人成就,他自己稱之為意志力的勝利。但我們都清楚,他超越了關于意志力的定義,而以他巨大的精神能量證明了,作為軍人,他的闖勁和韌勁沒有丟;脫掉軍裝,他的擔當與襟懷在賡續(xù)。

      在劉傳健看來,這次成功地備降不過是他的使命要求,幸運的是,通過事件,讓更多人了解了飛行事業(yè)。與其說劉傳健被塑造成為英雄,不如說他帶給了這個國家和它的人民無比具體的英雄感。

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