廖勇武

（湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術學院，湖南 衡陽 421002）

1 故障1

故障現(xiàn)象：一輛 2014年款長城皮卡，停在車庫有近 3個月，換新電瓶啟動，出現(xiàn)了發(fā)動不啟動的故障，并且排氣管沒有廢氣排出，而且也沒有柴油味。

檢查分析：維修人員接車后檢查發(fā)現(xiàn)，長城皮卡安裝的發(fā)動機是長城2.8TC發(fā)動機，啟動沒有一點癥狀。首先進行診斷，沒有故障碼。這時維修人員只能按照傳統(tǒng)排故思維進行維修，先拆卸噴油嘴高壓油管，啟動數(shù)次沒有發(fā)現(xiàn)噴油，檢查油質正常，詢問車主，上次更換濾清器是半年前了。懷疑是油路堵塞，更換濾清器再次啟動數(shù)次，高壓油管稍有油滴落，量非常少。逐步往低壓油路進行排查，發(fā)現(xiàn)低壓油路油量偏少，拆下油管進行清洗，安裝后再次檢查噴油正常。

安裝高壓油管試車，還是沒有著火癥狀，故障碼依然沒有，讀取數(shù)據(jù)流，共軌油壓顯示 0.15MPa，根據(jù)啟動轉速此時油壓稍許偏低，查找資料顯示正常時油壓達到0.65MPa。再回頭了解油壓傳感器（圖 1）的作用，這樣解釋如下：起動時系統(tǒng)以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動作，在共軌壓力已知的前提下，系統(tǒng)通過控制噴油器的開啟、關閉的時刻來控制進入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號，系統(tǒng)便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時，系統(tǒng)便控制發(fā)動機不能起動。同理，如果在發(fā)動機運轉時突然失去了共軌壓力信號，發(fā)動機會立即熄火。當時如果有新的油壓傳感器更換可能故障以下排除，只能繼續(xù)分析排除，檢查油壓傳感器信號電壓為0.13v。從水溫傳感器信號（此時有2.2V電壓）引出直接連上油壓傳感器信號，此時電腦根據(jù)接受的電壓認定油壓達到80MPa，啟動，有著火癥狀，然后又熄火。證明油管內部壓力還是能達到噴油器所需壓力，能夠噴油進入缸內。

拆下油壓傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器表面臟污，可能會影響壓力的檢測，但無從考量。更換油壓傳感器，檢測油壓達到0.60MPa，啟動正常。

故障排除：更換濾清器，清洗油路，排除空氣，更換壓力傳感器，試車，故障排除。

維修小結：對于電控柴油機和缸內直噴汽油機，有些元件出現(xiàn)的故障現(xiàn)象一樣，要加以總結，但有些是柴油機特有的故障特點，如油路故障需要考慮是否進了空氣，油路是否有雜質，要注意是先排除。

2 故障2

故障現(xiàn)象：2013款長城哈弗高壓共軌H5舒適版柴油車，手動擋，里程：10萬公里。點火之后發(fā)動機啟動正常，故障燈常亮，在開車的時候踩下油門踏板發(fā)動機轉速最大只能達到1500轉/分，怎么踩也沒有用。

檢查分析：長城哈弗柴油機是2.8TC型號，電控元件組成如下（圖2），故障燈點亮提示有電控部分故障，首先進行診斷。故障碼有：P2135：油門踏板電位器1和電位器2信號不匹配；P0504：主、副剎車踏板信號不匹配。對油門踏板位置傳感器進行檢測，電路如圖 3，外觀無損壞，檢查電壓。

經(jīng)檢測如表1結果，可以得知，1號、2號端子是電源線，3號、5號是搭鐵線，4號、6號是信號線。關閉點火開關，拔下電子油門位置傳感器APPS傳感器插頭，點火開關ON，測量線束側插頭1#、2#端子與搭鐵之間電壓值應為5V電壓，3#、5#端子電壓為0V（怠速時0.36V和0.72v；全開時是2v和 4v)，現(xiàn)測量值沒有變化。檢查線路，用力拉動，發(fā)現(xiàn)插頭處導線斷路，可能是駕駛員不斷踩油門造成。

表1 電壓檢測參數(shù)

故障排除：修復斷開的導線，試車，啟動正常，加油正常，清除故障碼，故障排除。

維修小結：對于有故障碼提示的故障，主要對電控元件原理要熟悉，檢測電壓或電阻就能判斷故障所在，證明維修人員基本功要扎實。