公路路面工程基層填隙碎石技術(shù)討論

江偉偉 金殿偉

摘要：文章重點(diǎn)探討填隙碎石技術(shù)在公路路面工程基層的應(yīng)用效果，并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用步驟進(jìn)行分析，分別從填隙碎石技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作、材料選擇、試驗(yàn)段施工、填料的運(yùn)輸與攤鋪以及碾壓施工等方面對(duì)該技術(shù)的操作要點(diǎn)進(jìn)行闡述，實(shí)踐證明，公路路面工程基層施工中，應(yīng)用填隙碎石技術(shù)能夠提高路基工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面；基層工程；填隙碎石技術(shù)；討論

0.引言

路面施工在整個(gè)公路項(xiàng)目施工的過(guò)程中極為重要，同時(shí)也會(huì)直接影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及承載性能。路面的結(jié)構(gòu)層次自上而下包含了墊層、基層以及面層，而基層是整個(gè)結(jié)構(gòu)的中間結(jié)構(gòu)，是主要的承載結(jié)構(gòu)部分，故而應(yīng)該采取必要措施提升基層質(zhì)量，滿足交通運(yùn)行的需要。填隙碎石施工操作比較簡(jiǎn)單、成本也非常低，可以大大提升整體結(jié)構(gòu)部分的強(qiáng)度與承載性能，然而需避免在使用的過(guò)程中出現(xiàn)破碎、塌陷的現(xiàn)象。

1.工程案例

某公路路面工程，全長(zhǎng)55km，為雙向四車(chē)道，其中路面寬度26m，路緣帶寬度達(dá)到了65m，橫坡度為2%，從當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件以及工程的通行需要分析，選擇使用填隙碎石施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)的施工。合理的進(jìn)行組織施工，確保基層施工質(zhì)量，以滿足交通運(yùn)行的需要。

2.填隙碎石技術(shù)的應(yīng)用

2.1施工前的準(zhǔn)備

2.1.1施工開(kāi)始前需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求選擇合適的施工材料，填隙碎石施工技術(shù)對(duì)于填料材料的質(zhì)量要求非常高，在材料準(zhǔn)備的過(guò)程中要確保材料的粒徑達(dá)標(biāo)，根據(jù)不同層次的標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的石料。通常來(lái)說(shuō)，基層碎石粒徑不能超過(guò)53mm，壓碎值不能高于26%；底基層的碎石粒徑不能超過(guò)63mm，壓碎值不能超過(guò)30%。施工中可以選擇使用礦渣或者巖石來(lái)制作粗碎石，保證軟弱部分的碎石顆粒所占比例不能超過(guò)15%，填料的強(qiáng)度指標(biāo)最為關(guān)鍵，要保證其符合設(shè)計(jì)的要求，具體詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)如表1所示。

2.1.2施工設(shè)備是施工過(guò)程中的重要組成部分，根據(jù)施工需要應(yīng)該準(zhǔn)備碎石撒布機(jī)、壓路機(jī)等，在施工前，要組織人員對(duì)機(jī)械性能進(jìn)行檢測(cè)，尤其是關(guān)鍵功能部分，要確保質(zhì)量達(dá)到施工要求。

2.1.3在下承層結(jié)構(gòu)的處理過(guò)程中，首先需對(duì)其進(jìn)行全面的清理，保證該結(jié)構(gòu)部分不存在任何的垃圾和雜物，如果下承層中包含有部分松散、軟弱的土層結(jié)構(gòu)，則需進(jìn)行更換，并且需進(jìn)行壓實(shí)施工，確保平整度與壓實(shí)度都達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，為路基的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次則是進(jìn)行下承層的勘測(cè)施工以及中線結(jié)構(gòu)的恢復(fù)，以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)布置施工樁，間隔距離需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還需確定標(biāo)高，為后續(xù)攤鋪施工提供基礎(chǔ)條件。

2.2試驗(yàn)段施工

施工之初，需要做好試驗(yàn)路段的施工處理，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后可以確定碾壓施工的次數(shù)，同時(shí)還需檢測(cè)壓實(shí)度參數(shù)，待全部檢測(cè)合格后，制定出書(shū)面的報(bào)告上報(bào)主管部門(mén)。在試驗(yàn)路段的鋪設(shè)施工中，需及時(shí)記錄所有的存在問(wèn)題，在施工時(shí)，技術(shù)人員要及時(shí)的對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，采取有效的措施，減少施工工出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3填料的運(yùn)輸與攤鋪

材料運(yùn)輸非常關(guān)鍵，不能出現(xiàn)傾灑現(xiàn)象，材料運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)該指定專(zhuān)人進(jìn)行管理。施工時(shí)，針對(duì)機(jī)械涉及不到的死角，需要安排人工進(jìn)行攤鋪，保證無(wú)縫施工。根據(jù)施工方案來(lái)進(jìn)行攤鋪施工，確保該環(huán)節(jié)的施工滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4碾壓施工

采用填隙碎石技術(shù)實(shí)施碾壓過(guò)程中，要從現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件人手分析，結(jié)合工程的實(shí)際情況，選擇使用干法與濕法兩種施工方式。

2.4.1干法碾壓施工，該方法施工時(shí)，首要的操作要點(diǎn)在于采用碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，一般情況下，碾壓的次數(shù)控制在2-3次，然后在使用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓的施工流程是由兩側(cè)逐漸向中間并攏，值得注意的是，操作上要嚴(yán)格做好縱向水平的控制，確保平行之間的重合位置處于40-50cm之間，當(dāng)完成第一層施工層后，需要攤鋪碎石，在采用壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行一次壓實(shí)。在施工時(shí)，需要及時(shí)檢查施工效果，出現(xiàn)局部的填料不足的情況，應(yīng)該由施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行填料施工，確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的要求。

2.4.2濕法碾壓施工，該方法在施工時(shí)，當(dāng)表層空隙填滿材料后，使用灑水車(chē)對(duì)其全面的灑水，該環(huán)節(jié)持續(xù)到含水量滿足施工要求為止，完成灑水后，安排三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，施工時(shí)按照實(shí)際的情況適當(dāng)?shù)奶砑硬牧希员ＷC壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。并且需將所有的縫隙都填滿。濕法施工結(jié)束之后要進(jìn)行干燥處理，確保路面基層中的水份能得以及時(shí)蒸發(fā)，干燥度達(dá)標(biāo)，同時(shí)需將表層材料清理干凈。

3.填隙碎石技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1施工材料的質(zhì)量控制

在施工之前，需要做好材料的篩選工作，針對(duì)大粒徑材料、松軟材料要排除，同時(shí)，在碾壓的時(shí)候，還需要控制好混合料的比例，以保證最終路面的性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.2規(guī)范施工操作行為

施工時(shí)必須要要求工作人員按照技術(shù)施工規(guī)范進(jìn)行施工，并且通過(guò)試驗(yàn)路段獲取施工參數(shù)，在攤鋪、耐壓等關(guān)鍵參數(shù)上，要按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。此外，還應(yīng)該從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，選擇科學(xué)的碾壓施工方案，以提升壓實(shí)性與承載性能。

3.3建立質(zhì)量保證體系

填隙碎石施工技術(shù)在施工階段，施工單位要從實(shí)際情況出發(fā)，具備較高的質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的控制，定期組織人員進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督檢查，從而確保施工各個(gè)結(jié)構(gòu)部分都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，消除工程中所存在的安全隱患。

4.結(jié)束語(yǔ)

路面基層的承載性能關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)直接影響安全性和使用壽命，填隙碎石施工技術(shù)的使用可以大大提升其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載性能，使得工程質(zhì)量得以提升。因此，在公路工程的施工過(guò)程中，要加強(qiáng)填隙碎石施工技術(shù)的應(yīng)用，加大控制力度，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取更加科學(xué)有效的控制措施，選擇合適的施工材料，確保工程的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)椴牧腺|(zhì)量而受到影響，提高人員的素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)，保證公路工程的安全性達(dá)標(biāo)。