蔣杰

摘要：在公路橋梁工程的建設(shè)中，地基的建設(shè)尤為關(guān)鍵，需要投入更多的精力在其中。而軟土地基作為一個地基施工中不可避免的問題，針對它的施工處理就顯得非常重要，本文將對軟土地基施工中會出現(xiàn)的各種問題進行分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；軟土地基；處理

0.引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國各項基礎(chǔ)建設(shè)也在飛速的向前邁進，而造橋修路就是處于基礎(chǔ)建設(shè)中很關(guān)鍵的一點，軟土層就是在地基建設(shè)方面的一個大問題。如果在工程進行中對軟土層的處理不得當(dāng)，在工程竣工之后，就會常常因為沉降而發(fā)生地基強度和穩(wěn)定性方面的問題，造成相當(dāng)嚴(yán)重的事故。因此，如何處理軟土地基，提高軟土地基的承載能力，就成了施工人員所面臨的一個顯著問題。

1.施工準(zhǔn)備

施工中要全面了解土層狀況，判斷其是否屬于軟土土層。要判斷軟土層的存在首先要在施工地點進行小幅度的試挖，按照計劃在目標(biāo)地點挖出一個土坑，這一步主要是為了了解地基的狀況，為修筑做好工作。在挖掘過程中要注意觀察土地的滲水情況是否嚴(yán)重，以此來判斷土地的含水量程度如何，同時要注意土質(zhì)情況，判斷該位置的地質(zhì)狀況和土壤情況以及承載力。

2.普通段軟土地基的處理

2.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是一種以排水柱為主，利用排水柱引導(dǎo)出地下水來對軟基內(nèi)部進行增壓，主要用來實現(xiàn)地基的固結(jié)，從而提高地基整體強度的有效方法。一般在公路橋梁工程施工之前使用，先由施工人員利用造孔機按規(guī)定間距打孔，深度則要確保到達(dá)巖層或硬質(zhì)土層這類堅硬層，直到設(shè)備無法深入為止，打孔作業(yè)完畢后再向孔內(nèi)填充砂料，砂料填充足夠，形成的砂柱就會變成引水柱，從砂柱經(jīng)過的地下水就會由下而上被引導(dǎo)到上層的砂墊層排出，通過將土質(zhì)中的間隙水逐漸引出，來實現(xiàn)軟基中孔隙的間隔越來越小，地基發(fā)生結(jié)固變形，加強地基強度的目的。排水固結(jié)法一般多用于處理飽和或軟弱土層，但對于滲透性低的土層，例如泥炭土?xí)r，則需要謹(jǐn)慎對待，不能冒然使用。

2.2換填法

換填法又稱換土法，是指借由施工機械將路、橋基范圍內(nèi)不穩(wěn)定的軟土挖掘清除，再填回穩(wěn)定性更好的土石再進行夯實的方法。通過這個方法，可以有效的將地基變的穩(wěn)固結(jié)實，從而提高它的承載能力。除此之外，換填法還可以應(yīng)對多種情況，例如寒冷地區(qū)的凍脹和特殊土質(zhì)的不良作用等，還可以起到加速軟弱土層排水固結(jié)的作用，同時在處理暗溏和暗溝時也有顯著的效果，換填法一般用于淺層處理，和深層處理相比，耗費的材料更少，所需工藝技術(shù)和設(shè)備也更加簡便。

2.3拋石擠淤法

拋石擠淤法基本用于處理一般路段的軟弱土層，主要是在路基底從中間向兩側(cè)拋投碎石，把路基中的淤泥擠出路基范圍，以此來提高路基的強度的方法，使用的碎石推薦為不易風(fēng)化的大石塊，直徑不得小于五分之一米?；具m用于表層沒有硬殼土，軟土厚度較薄，石塊能直接沉到底層的情況。因為其不用挖淤不用抽水，行動起來簡單易行，再加上施工區(qū)域附近石料豐富，原材料運輸方便，可以節(jié)約成本，縮短工期，所以它在沿海地區(qū)受到了廣泛的應(yīng)用。

2.4粉噴樁法

粉噴樁又稱為加固土樁，是一般在處理粘性土質(zhì)時使用，用深層攪拌法加固地基的獨特器械。使用方法主要是將固化劑摻入粘性土質(zhì)中，再由粉噴樁把軟土和固化劑進行強制攪拌，利用二者發(fā)生的一系列反應(yīng)來實現(xiàn)軟土層內(nèi)的團粒，使軟土層硬化固結(jié)，變成具有穩(wěn)定性和整體性的優(yōu)秀地基，固化劑多用水泥、生石灰、熟石灰等作為主劑，適合用于加固各種飽和軟粘土，在我國常見于加工淤泥和含水量較高的粘性土。粉噴樁法就是指采用固化劑后再進行軟基攪拌處理的方法。

2.5擠密法

擠密法主要是指將樁管打入地基之中，利用其產(chǎn)生的擠壓作用，減少土壤中顆粒間的間隔，讓空隙得到填充，從而使得土地變得密實，讓地基土的強度增加，之后再拿出樁管，用挖出不使用的土壤填充滿，進一步提高其密度。擠密法一般適用于松軟類的砂石土類，不僅效果斐然，而且還具有取材簡單，當(dāng)場處理的優(yōu)點，所以許多工程在處理軟土地基時都會使用，應(yīng)用性十分廣泛。

2.6鋪設(shè)材料

鋪設(shè)材料這種處理方法主要用于表層施工中，是當(dāng)軟土地基的分布十分不均，或是已經(jīng)出現(xiàn)了沉降等嚴(yán)重位移情況時使用的方法，在這樣的情況下，為了阻止情況的惡化和為了施工能夠正常的繼續(xù)下去，就需要以鋪墊特定的材料來解決問題，常見鋪墊的材料大多為玻璃纖維格柵、土工布、化纖無紡布這些材料。其中，鋪墊材料時要多加注意材料的平均攤鋪，一旦出現(xiàn)不平整，就有可能影響到施工的安全進行。

3.連接段軟土地基的處理

3.1預(yù)壓法

預(yù)壓法又稱為預(yù)壓加固法，是指在建筑物的軟土地基上預(yù)先堆放足夠的重物，對地基實施預(yù)壓，等達(dá)到預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn)，土壤變得固結(jié)密緊之后，再撤去重物，開始施工，這樣一來，經(jīng)過處理的地基的承載力會提高很多，建筑物和閘壩的穩(wěn)定性也能得到保障，不過值得注意的是，預(yù)壓時的重物不得超過土地本身的承載力。預(yù)壓法的特色在于其并不是一蹴而就，而是以分層的，間歇的方式進行的，所以，預(yù)壓法的所需時間較久，一般都需要半年左右，而在應(yīng)對高含水量的黏土?xí)r，預(yù)壓法成效會變慢，為了縮短工期，可以和排水固結(jié)法一起使用，加快軟土層固結(jié)速度。

3.2平衡壓路堤法

平衡壓路堤法一般是在使用了預(yù)壓法之后，在其基礎(chǔ)上再使用的方法。在已經(jīng)完成了預(yù)壓法的路堤上，再利用專業(yè)機械進行鉆井和打樁工作，這種方法可以顯著的消除造成橋樁發(fā)生錯位和沉降的負(fù)摩擦阻力，阻止橋樁發(fā)生縱向位移，但只適用于樁柱類的橋柱，泛用性很有限。

3.3支承樁法

支承樁法是一種主要用在通道、涵洞連接處的方法，因為通道和涵洞這類在施工時是不會使用樁工藝的，所以導(dǎo)致它們很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而導(dǎo)致積水和阻塞等等眾多并發(fā)問題，但一般處理在處理通道和涵洞這些地方的軟土層時，基本上都會使用預(yù)壓法，支承樁法多數(shù)是當(dāng)工期較緊或沉降量比較大時才會使用的方法。

3.4真空預(yù)壓

真空預(yù)壓作為一種較為新穎的加固技術(shù)，應(yīng)用在各類工程建筑中，其具有工期短、安全、環(huán)保等諸多優(yōu)點，施工流程基本如下：首先用砂墊層鋪設(shè)在軟土地基表面，再垂直埋設(shè)排水管道，然后用封閉膜將其隔絕不與大氣接觸，最后使用氣泵等手段把膜下抽至真空，形成負(fù)壓，這樣一來，孔隙水就會自己流向排水管道中，加強地基強度的目的就達(dá)到了。真空預(yù)壓法雖然有不少優(yōu)點，但缺點也不少，土地的垂直沉降和水平位移都在之中，是需要謹(jǐn)慎使用的技術(shù)。

3.5表面排水法

表面排水法的使用方法簡單，必須是在軟土層處于含水量較高和具有好土質(zhì)的情況下才能使用的方法，但當(dāng)兩種條件都有時，效果也很明顯；首先需要挖出一個排水溝，再填入石塊沙土來確保其穩(wěn)固性，這樣一來，表層的水分就會順著排水溝排走，地基的穩(wěn)固性得到了保障。表面排水法操作簡單不費時，在對處理地表的高含水量時非常有效。

4.結(jié)束語

隨著我國的穩(wěn)步發(fā)展，道路橋梁的修建也在逐步完善，但由于我國地域廣大的特殊性，許多特殊的地形也在阻礙著施工人員們的工作，軟土層作為一個非常容易出現(xiàn)的問題，是必須得首要解決的，這對道路橋梁建設(shè)有著重大意義，所以在同時考慮工期和經(jīng)濟效益這兩方面來解決這個問題是非常重要的，因此，不斷地改進舊方法，創(chuàng)造新方法是一條必走的路。

【參考文獻】

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