一項發(fā)表于《柳葉刀—星球健康》的研究顯示，全球每年有400萬兒童哮喘病例可歸因于來自交通污染的二氧化氮（NO2）。

來自車輛的污染可能損害呼吸道，導致炎癥和有遺傳傾向的兒童哮喘的發(fā)展。雖然尚未確定是由哪種污染物造成的，但之前的研究表明，暴露于NO2是關鍵因素，而城市中80%的外源性NO2來自交通尾氣。美國喬治·華盛頓大學的Ploy Achakulwisut研究了NO2濃度和哮喘發(fā)病率的全球數(shù)據(jù)，以估測1～18歲兒童中可能與交通污染有關的新發(fā)哮喘病例數(shù)。

他們發(fā)現(xiàn)，在194個國家中，英國兒童哮喘新發(fā)病例中可歸因于交通污染的比例排在第24位。其中，曼徹斯特和倫敦的兒童哮喘新發(fā)病例分別占該國總病例數(shù)的23%和29%。

韓國位居榜首，近1/3的新診斷病例與NO2暴露有關。美國排名25，印度排名58。

該團隊發(fā)現(xiàn)，在歸因于暴露于交通污染的兒童哮喘病例中，有92%出現(xiàn)在NO2平均濃度低于世界衛(wèi)生組織（WHO）指導標準（10億分之21）的地區(qū)。

“我們的研究表明，WHO關于NO2年平均濃度的指導標準可能需要被重新審議，同時控制交通尾氣排放應當成為減少NO2暴露的重點目標?！痹搱F隊成員、喬治·華盛頓大學的Susan Anenberg表示。

Achakulwisut認為，政策的改變可幫助改善與交通有關的空氣污染。“最近的例子包括中國深圳對其全部公交車隊實施電氣化，以及倫敦開始在超低排放區(qū)域收取擁堵費?！?/p>